SS Argentina (1958)

SS Argentina fue un transatlántico lanzado en Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi , Estados Unidos en 1958. El barco fue el último transatlántico que se completó en los Estados Unidos . El barco hermano, Brasil , había sido botado en diciembre de 1957. Ambos barcos operaban en el servicio sudamericano de Moore-McCormack sirviendo puertos en las costas este de América del Norte y del Sur.

En 1972 , Argentina fue vendida a Holland America Lines , Willemstad, Antillas Holandesas , y pasó a llamarse Veendam , el tercero de los barcos de la línea en llevar el nombre. Holland America fletó el barco dos veces durante el tiempo en que sus entidades eran propietarias del barco durante el cual el barco operó con otros nombres. La primera fue durante 1974-1975 cuando el barco operaba como Brasil . El segundo fue un fletamento durante 1976-1978 en el que el barco operó como Monarch Star antes de volver a llamarse Veendam bajo una entidad de Holland America Line en Panamá.

Veendam fue vendido en 1984 y renombrado Bermuda Star , operando como tal hasta la venta en 1990. El barco sirvió por última vez como crucero para Commodore Cruise Line como Enchanted Isle . Después de la quiebra de la línea, el arresto del barco por deudas pendientes y la venta en una subasta, el barco zarpó de Nueva Orleans como Nueva Orleans para el viaje final en 2003 a Alang , India, para su desguace.

Argentina reemplazó al SS  Argentina de Moore-McCormack  (1929) . Argentina y su barco hermano, Brasil , utilizaron MARAD Design P2-S2-9a. La construcción fue subvencionada por la Administración Marítima de los Estados Unidos bajo el título V, secciones 501 y 504 de la Ley de la Marina Mercante de 1936 . ^[5]

Ingalls Shipbuilding tuvo la oferta más baja de EE. UU. con $ 24,444,181 ($ 219 millones hoy) para cada uno de los dos barcos. La administración Marítima subsidió el costo de la construcción pagando $19,528,362 ($175 millones en la actualidad) para apoyar la industria de la construcción naval de EE.UU. Lo que significa que los barcos habrían costado casi 20 millones de dólares menos si se hubieran construido fuera de los Estados Unidos. ^{[6] [7]} A partir de 2015, Brasil y Argentina fueron los últimos transatlánticos de lujo construidos en los Estados Unidos. ^[8]

El diseño incluía una gran pila ficticia para la apariencia y estabilizadores Denny-Brown , un sistema de aletas retráctiles para estabilizar los barcos en mares agitados. ^[9]

Isla Encantada vista en Kiel, 1994.