Saab MFI-15 Safari , también conocido como Saab MFI-17 Supporter , es un avión de entrenamiento básico propulsado por hélice utilizado por varias fuerzas aéreas.
Safari MFI-15 | |
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Una Fuerza Aérea Real de Noruega Saab Safari | |
Papel | Entrenador principal |
Fabricante | Saab AB |
Construido por | Complejo Aeronáutico de Pakistán |
Primer vuelo | 26 de febrero de 1971 |
Introducción | 1972 |
Estado | Activo |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Danesa Real Fuerza Aérea Noruega Fuerza Aérea de Pakistán |
Producido | 1971-1979 |
Número construido | 462 |
Desarrollado por | MFI-9 Junior |
Variantes | MFI-17 Mushshak |
Desarrollo y diseño
El 11 de julio de 1969, Saab voló el prototipo (SE-301) de un avión de entrenamiento civil / militar de dos / tres asientos o un avión utilitario general al que se le asignó la designación Saab-MFI 15. Desarrollado en Malmö Flygindustri , estaba propulsado por un Avco Lycoming de 119 kW. Motor IO-320-B2 de cuatro cilindros y con un plano de cola bajo convencional. Este último se modificó más tarde a una configuración de cola en T para minimizar el daño cuando se opera desde aeródromos en mal estado.
El 26 de febrero de 1971, el prototipo fue volado con el motor Avco Lycoming IO-360-A1B6 de 4 pistones planos refrigerado por aire , que se convirtió en el motor estándar para la versión de producción, ahora designado como Saab Safari. Un monoplano reforzado de hombro-ala con tren de aterrizaje de triciclo fijo, disponible opcionalmente con tren de aterrizaje de rueda trasera, proporciona alojamiento cerrado lado a lado para dos y tiene controles duales de serie. Tiene alas extendidas hacia adelante para mantener el centro de gravedad correcto. Esta restricción de diseño se aplica también al ARV Super2 y al Bölkow Bo 208 Junior, este último una versión con licencia del Malmö MFI-9 Junior.
Una versión militar designada originalmente como Saab-MFI 17 fue volada el 6 de julio de 1972 y se diferenciaba del Safari por estar equipada más específicamente para su uso como entrenador militar, o para observación de artillería o control y enlace aéreo avanzado .; esta versión más tarde se denominó Partidario de Saab. [1] En agosto de 1978, Saab voló una versión prototipo del Safari con un motor turboalimentado Continental de seis cilindros y 157 kW; designado Safari TS, no entró en producción. Se construyó un entrenador basado en el diseño de Safari en forma de kit para ensamblar en Pakistán como el Mushshak, con 92 aviones entregados a la Fuerza Aérea de Pakistán . Un lote posterior de 120 aviones se construyó íntegramente en Pakistán. [2]
De los 250 aviones completamente ensamblados construidos por Saab, la mayoría fueron comprados por viajeros privados. Incluyendo el 212 CKD paquistaní o aviones construidos localmente, se produjeron un total de 462 versiones del Safari. La Real Fuerza Aérea Noruega compró sus Safaris en 1981. Hoy, 16 de los aviones están estacionados en la Estación Aérea de Bardufoss .
Una variante con un ala estirada hecha de materiales compuestos, el MFI-18, se probó durante la década de 1980 en Suecia. También equipado con provisión para esquís , esta versión nunca entró en producción. El partidario también se utilizó como un avión COIN altamente eficiente.La experiencia con el anterior MFI 9B Minicom durante la Guerra Civil de Biafra alentó a Saab a desarrollar el Partidario como un avión de apoyo cercano que transportaba una variedad de provisiones submarinas, incluidos cohetes y vainas de armas.
Variantes
- Safari MFI-15 : variante civil original.
- Partidario de MFI-17 : designación de Saab para la variante militar, designación danesa T-17 .
- Saab Safari TS : un prototipo equipado con un motor de pistón turboalimentado de 210 CV (157 kW).
- MFI-17 Mushshak : versión mejorada del MFI-17 Supporter fabricado por el Complejo Aeronáutico de Pakistán bajo licencia.
- PAC Super Mushshak : variante mejorada fabricada en Pakistán del MFI-17 Mushshak .
Operadores
Partidario de MFI-17
- Fuerza Aérea de Pakistán : 28 entregados por Saab, 92 ensamblados a partir de kits de desmontaje
Antiguos operadores
MFI-17 Mushshak
Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán - 149
Siria
- Fuerza Aérea Siria - 6
Arabia Saudita
- Real Fuerza Aérea Saudita - 20
Especificaciones (Safari)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [4]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y estudiante)
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 7,00 m (23 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 8,85 m (29 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 11,90 m 2 (128,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 646 kg (1424 lb)
- Peso bruto: 1.200 kg (2.646 lb)
- Capacidad de combustible: 190 L (42 gal imp; 50 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Lycoming IO-360-A1B6 motor de cuatro pistones planos refrigerado por aire , 150 kW (200 hp)
- Hélices: Hélice de velocidad constante Hartzell HC-C2YK-4F / FC7666A-2 de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 236 km / h (147 mph, 127 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 208 km / h (129 mph, 112 nudos)
- Velocidad de pérdida: 107 km / h (66 mph, 58 kN) con los flaps hacia abajo, apagado
- Nunca exceda la velocidad : 365 km / h (227 mph, 197 nudos)
- Resistencia: 5 h 10 min
- Techo de servicio: 4.100 m (13.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,10 m / s (807 pies / min)
- Carrera de despegue a 15 m (50 pies): 385 m (1.263 pies)
- Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 390 m (1280 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Malmö MFI-9
- PAC MFI-17 Mushshak
- PAC Super Mushshak
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- ARV Super2
- Malmö MFI-9
- Saab 91 Safir
- Bulldog escocés de la aviación
- Valmet L-70 Vinka
Referencias
- ^ Aviastar.org/ Saab-MFI 15/17 Safari-Supporter
- ^ Sangre, Peter R. (1996). Pakistán: un estudio de país . Diane. pag. 298. ISBN 9780788136313.
- ^ Schrøder, Hans (1991). "Real Fuerza Aérea Danesa". Ed. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, pág. 1-64. ISBN 87-89022-24-6 .
- ^ Taylor 1976 , págs. 163-164
- Taylor, John WR (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )