Autocars Co. Ltd. ( hebreo : אוטוקרס ) de Haifa , Israel , fue el primer fabricante de automóviles de Israel.
Historia
Autocars Ltd, fundada en 1957, fabricaba automóviles con cáscara de fibra de vidrio que fueron populares en Israel durante las décadas de 1960 y 1970. [1] Las agencias gubernamentales se vieron obligadas a comprarlos. Esto lanzó al mercado miles de vehículos de segunda mano a bajo precio. Aunque su estilo y acabado dejaban algo que desear, el uso de motores Ford y Triumph de Autocar los convirtió en autos confiables que mantuvieron su valor durante años. La fabricación de estos automóviles cesó durante la década de 1980, y la única empresa de fabricación de automóviles que queda en Israel en la actualidad es AIL .
Autocars fabricaba sus propios modelos de automóviles bajo la marca Sabra (hebreo: צברה). La línea incluía una camioneta, una camioneta y el Sabra Sport, un automóvil deportivo derivado de Reliant .
A partir de 1960, el modelo deportivo se produjo con la marca Sabra, y los modelos de camioneta, sedán y pick-up se produjeron con la marca Sussita (modelos Sussita (סוסיתא), Sussita 12 y Sussita 13/60 ). Tras un acuerdo con el fabricante de automóviles griego Attica , se produjo en Grecia un pequeño número de sedanes Sussita 12 (Carmel) .
Aparte de su propia marca, Autocars también ensambló modelos de otros fabricantes de automóviles, como Reliant Regal y Triumph 1300 / 1500. Estos modelos se construyeron utilizando kits completos recibidos de los propietarios de las marcas.
Modelos para el mercado israelí
Sussita (AKA "Cube") - fabricado desde 1960 hasta 1966. Versiones camioneta y camioneta de 2 puertas. Diseñado con la ayuda de la empresa británica Reliant . El coche se fabricó con varias piezas de Ford, principalmente el motor Ford Anglia .
Carmel - fabricado desde 1962 hasta 1964. Un clon del Reliant Regal británico de tres ruedas , que fue modificado para tener 4 ruedas. El modelo tuvo muchos problemas y fue descontinuado. La etiqueta Carmel se le dio más tarde a las siguientes generaciones de sedanes Sussita.
Sussita 12 - fabricado desde 1964 hasta 1970. Versiones de carrocería: camioneta de 2 puertas, sedán de 2 puertas (AKA Carmel ), sedán de 4 puertas (AKA Gilboa ) y versiones pick-up. Hasta 1968, el Sussita 12 usaba los motores Ford Anglia , mientras que el Gilboa tenía un motor Ford opcional de 1500 cc. De 1968 a 1970, la camioneta y los sedanes (Carmel y Gilboa) utilizaron el motor Triumph Herald 12/50.
Sussita 13/60 - fabricado desde 1970 hasta 1975. Vagón familiar de 2 puertas, sedán de 2 puertas (también conocido como Carmel Ducas ) y versiones pick-up. El sedán de 4 puertas no se fabricó. El Sussita 13/60 se construyó sobre el chasis del Triumph Herald británico y utilizó el motor y la caja de cambios Herald 13/60 .
Autocars ensambló varios modelos de automóviles de otros fabricantes, utilizando kits completos que recibieron de ellos. Por ejemplo:
Triumph 1300 / Triumph 1500 :coches Triumph británicosde kits de finales de la década de 1960. La línea Triumph incluía la Triumph 1300 , aunque originalmente solo con un motor 1500, ya que la 1300 se consideraba demasiado cercana a la Hino Contessa de 1.3 litros. [2]
Hino Contesa 900 / Hino Contesa 1300 : ensamblado a partir de los kits originales recibidos de Hino Japón. La franquicia, para montar la Contessa, se trasladó en 1969 de Eilin a Autocars, después de que el gobierno israelí forzara la fusión de las dos empresas. El contrato se suspendió cuando Toyota se hizo cargo de Hino.
Autocars se declaró en quiebra en 1970. Rom Carmel Industries compró sus líneas de montaje . Rom Carmel continuó fabricando el Sussita 13/60, hasta 1975. Rom Carmel fabricó sus propios modelos: Rom Carmel 1300 y Rom Carmel 1301, hasta 1980.
Nacido en Israel
Se eligió el nombre "Sabra" porque significa tanto " nacido en Israel " como cactus, que era su logo. En 1960, Isaac Shubinsky puso en marcha un automóvil fabricado en Israel en el Autoshow de Nueva York . Era una camioneta pick-up muy pequeña y de poca potencia. En la feria, Shubinsky se dio cuenta de que era un intento inútil y emprendió un nuevo proyecto.
Compró los derechos para usar una carrocería Ashley en un chasis Leslie Ballamy . Llegó a un acuerdo con Reliant (que había ayudado a producir el "Carmel" y el "Sussita") para combinar motor, carrocería y chasis en un deportivo convertible . El motor era un Ford 1703 cc. Reliant fue autorizado para entregar los primeros 100 autos al mercado de Estados Unidos .
En 1961, en el Autoshow de Nueva York , se presentaron las primeras Sabras. Reliant produjo los primeros 100 autos. Sus placas de VIN decían "AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL", aunque en realidad fueron fabricadas en el Reino Unido . El resto de los automóviles se produjeron en Israel, pero solo 41 de ellos se exportaron a EE. UU. Uno de estos se inscribió en las 12 horas de Sebring en 1963, pero no terminó debido a una falla en el eje de transmisión . [3]
Entre 1964 y 1968, se exportaron a Bélgica unos 81 automóviles, una cuarta parte de la producción israelí . La producción se detuvo con la Guerra de los Seis Días . Los pedidos ya realizados se cumplieron, pero la entrega se retrasó hasta 1968-1969. En todo el mundo, todavía se pueden rastrear más de 100 automóviles Sabra, más de veinte de ellos en Bélgica.
El Sabra también se puede ver en una portada de un disco de la banda israelí צמד דרום .
Ver también
- Economía de Israel
Referencias
- ^ 'Susita': un documental sobre un automóvil israelí que casi hace que el Trabant se vea bien , Haaretz
- ^ "1967 Hino Contessa 1300 - Asalto de retaguardia - 176" . Coche clásico de Nueva Zelanda . Parkside Media. 2007-10-11. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "Sabra - Galería de fotos" . Carreras de coches deportivos. 1963-03-23 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Sabra Bélgica
- La vuelta al mundo: Autocars of Israel