La línea Sakura-dōri (桜 通 線, Sakura-dōri-sen ) es una línea de metro , parte del sistema de metro municipal de Nagoya en Nagoya , Japón. Va desde la estación de Nakamura Kuyakusho en el distrito de Nakamura hasta Tokushige en el distrito de Midori , todo dentro de Nagoya. El color de la línea Sakura-dōri en los mapas es rojo. En 2004, la ciudad comenzó a cambiar todas las señales de las estaciones. Los nuevos carteles tienen un nombre de estación seguido de una sola letra y un número. En el caso de la línea Sakura-dori, la letra es S . Oficialmente, la línea se llama Línea 6 del ferrocarril rápido de la ciudad de Nagoya (名古屋 市 高速度 鉄 道 第 6 号 線, Nagoya-shi Kōsokudo Tetsudō Dai-roku-gō-sen ) . Todas las estaciones aceptan manaca , una tarjeta inteligente sin contacto recargable.
Línea Sakura-dōri | |
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Descripción general | |
Lugar | Nagoya |
Termini | Nakamura Kuyakusho Tokushige |
Estaciones | 21 |
Servicio | |
Tipo | Tránsito rápido |
Sistema | Metro municipal de Nagoya |
Operador (es) | Oficina de transporte de la ciudad de Nagoya |
Depósito (s) | Tokushige |
Material rodante | Serie 6000 Serie 6050 |
Pasajeros diarios | 85.173 [1] (2008) |
Historia | |
Abrió | 10 de septiembre de 1989 |
Técnico | |
Longitud de la pista | 19,1 km (11,9 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 75 km / h (45 mph) |
La primera sección de la línea se abrió en 1989. Entre Nagoya e Imaike, la línea pasa por debajo de la avenida Sakura-dōri , siendo la línea de derivación de la línea Higashiyama . Hasta 2015, era la única línea del metro municipal de Nagoya que utilizaba la operación automática de trenes .
Todas las plataformas tienen una longitud de 8 vagones, pero actualmente solo se operan trenes de 5 vagones.
Estaciones
No. | Nombre de estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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S01 | Nakamura Kuyakusho | 中 村 区 役 所 | 0.0 | Nakamura | Nagoya, Aichi | |
S02 | Nagoya | 名古屋 | 0,9 | Chuo principal , Kansai línea principal , Tōkaidō línea principal , Tokaido Shinkansen Kintetsu Nagoya Línea ( Kintetsu Nagoya ) Meitetsu Nagoya Línea ( Meitetsu Nagoya ) Nagoya subterráneo municipal: Línea Higashiyama (H08) Línea Aonami (AN01) | ||
S03 | Centro Kokusai (Centro Internacional) | 国際 セ ン タ ー | 1,6 | |||
S04 | Marunouchi | 丸 の 内 | 2.4 | Metro municipal de Nagoya: Línea Tsurumai (T06) | Naka | |
S05 | Hisaya-ōdōri | 久 屋 大通 | 3.3 | Metro municipal de Nagoya: Línea Meijō (M06) | ||
S06 | Takaoka | 高 岳 | 4.0 | Metro municipal de Nagoya: Línea Kamiiida (extensión planificada) | Higashi | |
S07 | Kurumamichi | 車道 | 5.3 | |||
S08 | Imaike | 今 池 | 6.3 | Metro municipal de Nagoya: Línea Higashiyama (H13) | Chikusa | |
S09 | Fukiage | 吹 上 | 7.4 | Metro municipal de Nagoya: Línea Tōbu (planificada) | ||
S10 | Gokiso | 御 器 所 | 8.4 | Metro municipal de Nagoya: Línea Tsurumai (T12) | Shōwa | |
S11 | Sakurayama | 桜 山 | 9.5 | Mizuho | ||
S12 | Mizuho Kuyakusho | 瑞 穂 区 役 所 | 10,4 | |||
T13 | Mizuho Undōjō Nishi | 瑞 穂 運動場 西 | 11,1 | |||
T14 | Aratama-bashi | 新 瑞 橋 | 11,8 | Metro municipal de Nagoya: Línea Meijō (M23) | ||
S15 | Sakura-hommachi | 桜 本 町 | 12,9 | Metro municipal de Nagoya: Línea Nambu (planificada) | Minami | |
T16 | Tsurusato | 鶴 里 | 13,8 | |||
T17 | Nonami | 野 並 | 14,9 | Tempaku | ||
T18 | Naruko Kita | 鳴 子 北 | 16,0 | |||
T19 | Aioiyama | 相 生 山 | 16,9 | Midori | ||
S20 | Kamisawa | 神 沢 | 18,3 | |||
S21 | Tokushige | 徳 重 | 19,1 |
Material rodante
- Serie 6000
- Serie 6050
Historia
La Línea Sakura-dōri se concibió por primera vez en el Informe del Consejo de Transporte Urbano No. 14 (1972) como una línea subterránea que iba de Nakamura Kuyakusho a Imaike, y estaba destinada a aliviar la parte central de la Línea Higashiyama, que a fines de la década de 1970 operado con una capacidad de carga de aplastamiento del 250% durante las horas pico.
La línea se abrió el 10 de septiembre de 1989 entre Nakamura Kuyakusho e Imaike. La operación automática del tren (ATO) con un solo conductor comenzó el 16 de febrero de 1994, y la línea se extendió de Imaike a Nonami el 30 de marzo de 1994.
Desde Nonami, la línea se extendió más al este hasta Tokushige, en Midori-ku , el 27 de marzo de 2011. [2] [3] Esta extensión también implicó la construcción de un nuevo depósito cerca de la estación Tokushige, que reemplazó al depósito anterior ubicado cerca de la estación Nakamura Kuyakusho. . Hay un plan para extender la línea aún más, en algún lugar de Toyoake City o Toyota City . También hay un plan para extender la línea en dirección opuesta, desde Nakamura Kuyakusho hasta algún lugar de Ama .
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ 各 鉄 軌道 会 社 の ご 案 内(Informe). Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
- ^ 工事 の 進 捗 情報(en japonés). Departamento de transporte de la ciudad de Nagoya . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
- ^ 2011 年 3 月 27 日 桜 通 線 野 並 ・ 徳 重 間 開通(en japonés). Departamento de transporte de la ciudad de Nagoya . Consultado el 1 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Oficina de Transporte de Nagoya (oficial) (en japonés)
- Oficina de Transporte de Nagoya (oficial)
- Mapa del metro