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Salem
Historia
Nombre
  • Sea Sovereign (1969-1977)
  • South Sun (1977-1979)
  • Salem (1979-1980)
Dueño
  • Salénrederierna AB (1969-1977)
  • Pimmerton Shipping Ltd. (1977–1979)
  • Oxford Shipping Incorporated, Houston
Puerto de registroMonrovia
ConstructorKockums Mekaniska Verkstad, Malmö
Lanzado1 de agosto de 1969
Bautizado1969
IdentificaciónNúmero IMO :  7000798
DestinoSe hundió el 17 de enero de 1980
Características generales
Clase y tipoVLCC
Tonelaje96,228  TRB
Largo316,08 m (1.037,0 pies) ( LOA )
Haz48,77 m (160,0 pies)
Altura24,50 m (80,4 pies)
Potencia instalada32.000 caballos de fuerza (24.000 kW)
Propulsión1 × turbina de vapor Stal-Laval
Velocidad16 nudos (30 km / h; 18 mph) máx.
Tripulación25

Salem era un superpetrolero que fue hundido frente a la costa de Guinea el 17 de enero de 1980, después de descargar secretamente 192.000 toneladas de petróleo en Durban , Sudáfrica. El petróleo se entregó incumpliendo el embargo de petróleo de Sudáfrica y el barco fue hundido para reclamar el seguro de manera fraudulenta . [1]

Historia

Enviar

El petrolero, T / T Sea Sovereign, fue encargado en 1969 en Estocolmo para Salénrederierna AB y construido en el astillero Kockums en Malmö . En 1977, Salénrederierna vendió el petrolero a Pimmerton Shipping Ltd. (Liberia), ya que South Sun y la gestión del barco pasó a manos de Wallem Ship Management Ltd. (Hong Kong). Dos años más tarde, South Sun se vendió a Oxford Shipping Inc. (EE. UU.). El barco pasó a llamarse Salem , pero permaneció bajo la bandera de Liberia .

Cargando y hundiendo

El 30 de noviembre de 1979, Salem abandonó el puerto de El Pireo para cargar petróleo en el puerto kuwaití de Mina Al Ahmadi , en nombre de un fletador italiano. Cargó aproximadamente 194.000 toneladas de crudo ligero para su descarga en Génova . El petrolero, con su cargamento, estaba asegurado en Lloyd's of London . Dejó Mina Al Ahmadi el 10 de diciembre y se dirigió hacia la costa de África oriental. El 27 de diciembre bajo el nombre de Lema ingresó al puerto de Durban , Sudáfrica. Allí, el barco descargó entre 170.000 y 180.000 toneladas de carga y tomó la misma cantidad en agua de lastre para permanecer en una carga.borrador . Partió de Durban el 2 de enero de 1980. El 17 de enero de 1980, bajo el nombre de Salem , fue encontrada en peligro frente a la costa senegalesa . El petrolero británico British Trident rescató a la tripulación del petrolero que se hundía.

Fraude

Cuatro días después de salir del puerto de Mina Al Ahmadi, los fletadores de Génova vendieron el cargamento al Grupo Shell por [US $] 56 millones. Este tipo de transacción no es infrecuente. Cuando el petrolero británico British Trident rescató a la tripulación naufragada de Salem , se observó que la tripulación no solo se había llevado todas sus pertenencias en maletas, sino que había llegado a rescatar una serie de otros artículos, incluidos artículos libres de impuestos y sándwiches, aunque Se suponía que el petrolero se hundió tan rápido, después de varias explosiones, que no hubo tiempo suficiente para guardar el diario del barco . Mucho más sorprendente fue que, a pesar de la aparente carga de casi 200.000 toneladas de crudo y habiendo sufrido suficiente daño por explosión como para hundirla, apenas quedaba un rastro de la embarcación en la superficie.

Consecuencias

Después de la pérdida de Salem , Lloyd's of London recibió una reclamación de seguro de 56,3 millones de dólares del propietario de la carga. Era el reclamo individual más grande que Lloyd's había recibido hasta ese momento. La investigación de Lloyd's reveló que la petrolera sudafricana Sasol había comprado el cargamento Lema / Salem en Durban por 43 millones de dólares.

Referencias

  1. ^ Godfrey Hodgson (14 de marzo de 2001). "Comentario: Petróleo en aguas turbulentas" . The Guardian . Consultado el 20 de agosto de 2016 .
  • Stewart, IG (1980), Los súper barcos del mundo, 1965-1980, Perth, WA, IGS Marine Publishers