Sand Patch Grade es una sección de aproximadamente 100 millas de largo (160 km) de vía de ferrocarril conocida por sus empinadas grados y curvas a través de las montañas de Allegheny de Pennsylvania y Maryland. [1] Caídas de más de 1000 pies (300 m) en aproximadamente 20 millas (32 km) y con pendientes de hasta 2%, [2] Sand Patch Grade es una de las pendientes de ferrocarril más empinadas de la costa este. [3]
Sand Patch Grade fue construido originalmente por Pittsburgh & Connelsville Railroad (P&C) para conectar Pittsburgh y Connellsville, con una extensión autorizada a Cumberland, Maryland en 1853. [4] La extensión requirió un cruce de las Montañas Allegheny a través de un 4,777 pies- de largo (1.456 m), que fue construido entre 1854 y 1871. [5] En ese momento, este proyecto era uno de los túneles más largos de los Estados Unidos. [6] Fue diseñado para dos vías pero, debido al terreno difícil y la geología inconsistente, el plan fue revisado a una vía. [5] El trabajo en el túnel estuvo plagado de problemas: malversación de fondos , quiebra del contratista , la Guerra Civil, y batallas políticas, por lo que el túnel solo se trabajó durante 8 de los 17 años que técnicamente estuvo en construcción. [5] [7] La ventilación en el túnel fue un problema; cuatro pozos verticales se habían perforado durante la construcción y tres se terminaron para proporcionar circulación de aire. [5] Para 1900, el tráfico vertiginoso en la línea requería un túnel con mayor capacidad. [5] [8]
Entre 1911 y 1913 se construyó un nuevo túnel de doble vía de 4,475 pies de largo (1,364 m) en un grado menos profundo y una alineación mejorada. [9] Tiene dos pozos de ventilación verticales revestidos de concreto para suministrar aire. [10] El túnel de una vía original se mantuvo durante un tiempo después de que se completó el túnel de dos vías, [8] proporcionando temporalmente tres vías en ese punto de la línea. [10] El viejo túnel fue abandonado en 1917 y ahora está inundado y colapsado en algunos lugares. [11]
En 2001, la Torre 'SA' cerca del portal occidental del túnel fue desmantelada y demolida.
El P&C eventualmente se convirtió en la División de Pittsburgh del Ferrocarril de Baltimore & Ohio (B&O), que se convirtió en un componente del Sistema Chessie en 1972, luego se fusionó con CSX en 1987. La línea ahora es parte de la Subdivisión Keystone , un Este-Oeste línea principal operada por CSX Transportation . Los pasajeros pueden viajar sobre Sand Patch Grade en el tren Chicago-Washington de Amtrak , el Capitol Limited .
Mance, Pensilvania , a lo largo de Sand Patch Grade es un lugar popular para los fanáticos de los ferrocarriles y fotógrafos debido a la curva en forma de herradura que se encuentra allí, así como al escenario escénico proporcionado por la antigua tienda general y la granja de árboles. La línea también es popular como un lugar para ver cómo los trenes suben la pendiente empinada. [2]
Ver también
Otras lecturas
- Historia del túnel Sand Patch en Abandoned
Referencias
- ^ "Bienvenido a The Sand Patch Guide en HIGH IRON Online" . Ihavideo.com. 2001-09-11 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ a b "Sandpatch" . Rutas Trainz Pro . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ Jones, Sally (2010). "Parche de arena" . Meyersdale, Pensilvania . Sociedad histórica del área de Meyersdale. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012.CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Cridlebaugh, Bruce (2008). "Historia del ferrocarril, plan de Pittsburgh, 1923" .
- ^ a b c d e Roberts, Charles S. (2005). Sand Patch: Cumberland a Connellsville y Branches 1837-1993 (Segunda ed.). Baltimore , Maryland: Barnard, Roberts and Co., Inc. pág. 70. ISBN 0-934118-20-5.
- ^ Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. PA-375, " Túnel de parche de arena "
- ^ Roberts 2005, págs. 20-21.
- ^ a b Brown, Scott C. (1992), "Sand Patch Tunnel, Baltimore and Ohio Railroad, HAER No. PA-375" (PDF) , Registro histórico de ingeniería estadounidense , Washington, DC: Biblioteca del Congreso , consultado el 29 de enero de 2014
- ^ Roberts 2005, págs. 71-72.
- ^ a b "Trabajar en el túnel Sand Patch, B & O" . El ingeniero de excavación . Milwaukee , Wisconsin: The Excavating Engineer Publishing Company. 9 (1): 369–373. Octubre de 1912 . Consultado el 15 de octubre de 2017 .
- ^ Muller, Christopher. "Túnel de parche de arena (1871-1917)" . Túneles de ferrocarril abandonados . SteamPhotos.com . Consultado el 2 de abril de 2016 .