Depósito de San Bernardino Santa Fe
El San Bernardino Depósito de Santa Fe (Amtrak designación de San Bernardino , la designación de Metrolink San Bernardino Depot ) es un estilo del renacimiento Misión de trenes de pasajeros de terminal en San Bernardino , California , Estados Unidos. Ha sido la estación principal de la ciudad, sirviendo a Amtrak en la actualidad y a los ferrocarriles de Santa Fe y Union Pacific en el pasado. Hasta mediados del siglo XX, Southern Pacific Railroad tenía una estación a 3/4 de milla de distancia. [6] Actualmente sirve a una línea de Amtrak ( Southwest Chief ) y dos líneas de Metrolink (Inland Empire – Línea del Condado de Orange y Línea de San Bernardino ). El depósito es un hito histórico que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Depósito de Carga y Pasajeros Ferroviarios de Atchison, Topeka y Santa Fe . [7]
A través de su subsidiaria California Southern Railroad , Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) construyó por primera vez una estructura de madera de dos pisos y medio en el sitio en 1886 para reemplazar un vagón convertido que se había utilizado como estación temporal. . [8] El edificio de 1886 fue destruido en su mayor parte en un incendio poco después de la medianoche del 17 de noviembre de 1916. [9]
En la era anterior a Amtrak, la estación no solo tenía trenes de Santa Fe Railway, también tenía trenes Union Pacific Railroad . [ cita requerida ] Los trenes de ambos ferrocarriles sirvieron a destinos dispares en el oeste y en el centro de Estados Unidos. El servicio de tranvía local fue proporcionado por Pacific Electric en su Colton Line hasta 1942. [10]
Los políticos locales solicitaron a ATSF que construyera una nueva estación a una escala mucho mayor que la anterior. La nueva estación, diseñada por el arquitecto WA Mohr, costó $ 800,000 (equivalente a $ 13,765,000 en 2020) para construir y se inauguró oficialmente el 15 de julio de 1918. En ese momento, era la estación de ferrocarril más grande al oeste del río Mississippi . El San Bernardino Sun escribió "La estación de Santa Fe es la mejor del oeste". Unos años después de la apertura del depósito, se agregó una extensión que incluía una Harvey House y viviendas. [9]
El depósito histórico está construido en el estilo Mission Revival con características del Renacimiento moro y el Renacimiento colonial español . Utilizando bloques de arcilla huecos, un techo de tejas rojas y un exterior de estuco, el depósito fue diseñado para resistir el fuego. Cuatro torres abovedadas están construidas alrededor de un gran vestíbulo central con paredes y piso de baldosas pulidas. El interior incluye vigas altas hechas a mano, techos artesonados y capiteles decorativos de columnas. [9]
La estación tuvo un uso intensivo durante todo el siglo XX. Pero al igual que con muchas estaciones de ferrocarril, hubo una disminución gradual en el uso con la llegada de los automóviles, autobuses y transporte aéreo. The Harvey House cerró en la década de 1950. En 1971, la ATSF transfirió su servicio de pasajeros a Amtrak. De 1979 a 1997, Desert Wind de Amtrak (Los Ángeles-Las-Vegas-Denver-Chicago) hizo paradas en la estación. Metrolink inició el servicio a la estación el 17 de mayo de 1993. [14] [15]
