El Savoia-Marchetti SM.78 era un italiano bombardero / reconocimiento biplano hidroavión de la década de 1930.
SM.78 | |
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Papel | Bombardero / hidroavión de reconocimiento |
Fabricante | Savoia-Marchetti |
Primer vuelo | 1932 |
Número construido | 49 |
Desarrollo
El SM.78 voló por primera vez a finales de 1932, diseñado para el papel de bombardero de reconocimiento marítimo . Fue uno de los muchos hidroaviones fabricados por SIAI ( Savoia-Marchetti ), que en 1915 había comenzado a construir aviones extranjeros bajo licencia, seguido dos años más tarde por el primero de sus propios diseños.
El SM.78 se desarrolló a partir del SM.62bis . El prototipo , que llevaba el número de serie MM222 , realizó su primer vuelo a fines de 1932 [1] y luego se trasladó al año siguiente a Vigna di Valle para su evaluación. El SM.78 fue el último hidroavión biplano, construido o utilizado en gran número por Italia; Se completaron 49 en total (32 por Piaggio y 17 por SIAI).
Descripción técnica
El SM.78 era un biplano de una sola bahía. Tenía un fuselaje de popa largo y delgado , con una alta aleta de acero soldada y una cola horizontal de madera montada en el centro. El casco inferior tenía dos escalones, para facilitar el despegue desde el mar.
Este avión evolucionó del SM.62bis, conservando prácticamente las mismas alas, cola y fuselaje sin modificar, pero con un modelo diferente de flaps Handley Page .
El casco / fuselaje tenía marcos de álamo y largueros hechos de ceniza . El casco de madera contrachapada tenía un fondo de doble capa, con una capa externa de cedro , mientras que los flancos estaban hechos de laminados de cedro dispuestos ortogonalmente . Las alas cubiertas de tela tenían largueros de abeto y nervaduras de álamo, utilizando las características de bajo peso y alta resistencia de estas maderas, y fueron pintadas para hacerlas impermeables al agua. Se montaron flotadores estabilizadores gemelos en la mitad del ala.
Mientras que el piloto y el copiloto estaban sentados uno al lado del otro en una cabina cerrada en el prototipo, esta fue reemplazada por una cabina abierta en el modelo de producción. [1] Una posición de la tripulación montando una pistola Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) estaba situada en la nariz, que también contenía dos cámaras. Esta posición estaba a cargo del copiloto cuando era necesario, teniendo la aeronave una tripulación de tres hombres. Se instaló una segunda torreta cerrada en la posición dorsal, también armada con un cañón Lewis de 7,7 mm (.303 pulgadas), tripulado por el artillero / operador de radio, que también estaba provisto de un transmisor RA350 y un receptor AR4. La aeronave no estaba equipada con un intercomunicador, pero los dos pilotos podían comunicarse con la posición de morro mediante un sistema de "mensaje neumático" en el que los mensajes pasaban a través de un tubo. La ametralladora de proa tenía 564 rondas de munición en 12 cargadores, mientras que la ametralladora de popa tenía 470 en 10 cargadores. Las bombas se transportaron en una bahía de bombas dentro del ala inferior, cerca del fuselaje. La carga del arma era de 700 kg (1,540 lb) como máximo. Las combinaciones típicas eran: 2 × 250 kg (550 lb) y 2 × 100 kg (220 lb) bombas, 6 × 100 kg (220 lb) bombas, 4 × 70 kg (150 lb) cargas de profundidad o 6 × 12 kg ( 26 libras) bombas de entrenamiento. Los generadores de humo también se podrían montar en los puntos rígidos internos. Un visor de bombas " Jozza " estaba ubicado a la derecha en la cabina, detrás de una ventana acristalada.
La aeronave estaba propulsada por un solo motor Isotta Fraschini Asso 750 W18 , que generaba 671 kW (900 hp) en el despegue, dispuesto en una estructura de acero montada entre las dos alas, impulsando una hélice de cuatro palas con paso variable que se podía configurar antes del despegue. . Esto, y el muy refinado casco de este avión le otorgaron un buen desempeño para la época. El motor montó un extintor de CO² . Un total de 2200 L (580 galones estadounidenses) de combustible podrían transportarse en seis tanques de fuselaje de duraluminio sin blindaje , dos en la popa, dos en el centro y dos en la proa.
Historia operativa
El SM.78 fue construido entre 1932 y 1935, con solo 16 de SIAI y 32 de Piaggio . Equipaba el 141 ° Squadriglia , con base en La Spezia , el 144 ° con base en Livorno , el 182 ° en Nisida y el 189 ° en Siracusa . Continuó en servicio hasta 1938, [1] siendo reemplazado por el CANT Z.501 , un diseño monoplano con un rendimiento superior. Algunos aviones permanecieron en servicio durante la primera fase de la Segunda Guerra Mundial , actuando en una capacidad de rescate aéreo y marítimo. España , que ya operaba SM.62, intentó sin éxito adquirir una licencia para construir el SM.78, dejando a Italia como el único operador.
Operadores
Especificaciones (SM.78)
Datos de aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 [2]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 12,26 m (40 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 16,66 m (54 pies 8 pulgadas)
- Altura: 4,34 m (14 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 65,76 m 2 (707,8 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2944 kg (6490 libras)
- Peso bruto: 5.039 kg (11.110 lb)
- Planta motriz: 1 × Isotta Fraschini Asso 750 RC35 W-18 motor de pistón refrigerado por líquido, 712 kW (955 hp)
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 245 km / h (152 mph, 132 nudos)
- Velocidad de crucero: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Alcance: 2.400 km (1.500 mi, 1.300 nmi)
- Resistencia: 11,5 horas
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud:
- 1000 m (3281 pies) en 5 min 37 s
- 2.000 m (6.562 pies) en 14 min 30 s
- 3000 m (9843 pies) en 29 min 43 s
- 3.800 m (12.467 pies) en 53 min 40 s
Armamento
- Pistolas: ametralladoras 4 × 7,7 mm (.303 in)
- Bombas: 6 × 100 kg de carga de bombas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Savoia-Marchetti S.59
- Savoia-Marchetti SM.62
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
- ↑ a b c Donald, 1997, p. 823.
- ^ Thompson, Jonathon W. (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. p. 262 . ISBN 0-8168-6500-0.
Otras lecturas
- Donald, David, ed. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Lembo, Daniele. "SM.78 (en italiano)". Storia Militare N.19, Westward editions, p. 43–49.