Enrico Platé (28 de enero de 1909, Milán , Italia - 2 de febrero de 1954, Buenos Aires , Argentina ) fue piloto de automovilismo y director de equipo. Aunque nació en Italia, Platé corrió, y más tarde dirigió su equipo de carreras Scuderia Enrico Platé , con nacionalidad suiza . Comenzó su carrera como mecánico, pero rápidamente se dedicó a los autos de carreras además de repararlos. Su mejor resultado como piloto fue el cuarto lugar (aunque también el último lugar) en el Autódromo de Módena de 1938 . Aunque no logró ningún éxito notable en la voiturette anterior a la Segunda Guerra Mundial Enrico Platé se convirtió en una figura importante e influyente en el gran premio de la posguerra y las primeras carreras de Fórmula Uno como propietario de un equipo. Durante su breve carrera en este puesto, Platé dirigió Maseratis para pilotos notables como el príncipe Bira , Harry Schell y su compañero suizo Toulo de Graffenried .
Nombre completo | Scuderia Enrico Platé |
---|---|
Base | Suiza |
Fundador (es) | Enrico Platé |
Personal destacado | Enrico Platé |
Conductores destacados | Tazio Nuvolari Toulo de Graffenried B. Bira Harry Schell Louis Chiron |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Primera entrada | 1950 Gran Premio de Gran Bretaña |
Carreras inscritas | 12 |
Constructores | Maserati |
Motores | Maserati Platé |
Pilotos Campeonato | 0 |
Victorias de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Entrada final | 1953 Gran Premio de Holanda |
Propietario del equipo
Aunque no se retiró por completo de la conducción hasta 1948, Enrico Platé probó el éxito como propietario de un equipo ya en 1946, cuando proporcionó el coche que llevó a la leyenda de las carreras Tazio Nuvolari a su última victoria en el Gran Premio , en el Gran Premio de Albi . En 1947 Christian Kautz ganó el prestigioso Grand Prix de la Marne en Reims-Gueux con un Maserati 4CL inscrito en Platé , y al año siguiente Nello Pagani condujo el mismo coche hasta la victoria en el Gran Premio de Pau . Lamentablemente para la Scuderia Enrico Platé, el equipo también experimentó la tragedia en 1948 cuando Kautz murió mientras conducía uno de sus 4CL en el Gran Premio de su casa en Bremgarten . En 1949, de Graffenried consiguió la última gran victoria de Platé con la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña , esta vez con el nuevo Maserati 4CLT / 48 de Platé . Bira se llevó el Gran Premio de Verano de Suecia a finales de esa temporada.
Con el dominio primero de los equipos de fábrica Alfa Romeo y luego de Ferrari , los coches de Platé nunca estuvieron a la cabeza en los primeros años del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. Sin embargo, en eventos menores y fuera del campeonato, la Scuderia Enrico Platé consiguió cinco victorias más entre 1950 y 1953. Siempre fiel a la marca Maserati, el equipo de Platé reconstruyó uno de los coches de Fórmula 1 Maserati 4CLT de la empresa italiana según las especificaciones de Fórmula 2 para las temporadas 1952 y 1953 , que se ejecutaron según las regulaciones F2. Las revisiones y alteraciones fueron lo suficientemente significativas para que Maserati permitiera a la Scuderia Platé ingresar al automóvil como el Maserati-Platé , lo que convirtió a Platé en el único fabricante de motores de Fórmula Uno originario de Suiza. 1
A principios de 1953 Platé comenzó a tener dificultades financieras. Aunque mantuvo su presencia en las carreras, esto generalmente se hacía preparando autos para De Graffenried en lugar de como participante él mismo. Enrico Platé tuvo un final prematuro cuando murió en un accidente durante un breve regreso a la pista, conduciendo en una carrera menor de Fórmula Libre en Buenos Aires en 1954.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida; † indica la conducción compartida).
Año | Chasis | Motor (es) | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
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1950 | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG | GBR | LUN | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | |||
Toulo de Graffenried | Retirado | Retirado | 6 | 6 | |||||||||
B. Bira | Retirado | 5 | 4 | Retirado | |||||||||
1951 | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | ||
Luis Quirón | 7 | ||||||||||||
Harry Schell | 12 | Retirado | |||||||||||
Toulo de Graffenried | Retirado | Retirado | |||||||||||
1952 | Maserati 4CLT / 48 | Platé 2.0 L4 | PAG | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
Toulo de Graffenried | 6 | Retirado† | 19 | DNQ | |||||||||
Harry Schell | Retirado | Retirado† | 17 | ||||||||||
Alberto Crespo | DNQ | ||||||||||||
1953 | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | PAG | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
Toulo de Graffenried | 5 |
† Indica unidad compartida
Notas al pie
1 Descontando los motores británicos renombrados de Sauber utilizados durante la temporada de Fórmula Uno de 1993 .
Referencias
- "Conductores (P)" . La era dorada de GP Racing . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- "Gran Premio y carreras 1945-1957" . Ganadores del GP: las listas . Archivado desde el original el 19 de enero de 2007 . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- "Maserati Tipo 4CLT / 48" . Galería de autos de carrera Maserati . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2007 . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- "Fabricante del motor: Placa" . ChicaneF1.com . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- "Placa de la Scuderia Enrico" . GrandPrixStats.com . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2005 . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
enlaces externos
- Baron de Graffenried al volante del coche Maserati-Platé F2 de batalla corta. [ enlace muerto permanente ]