El Seattle Municipal Street Railway fue una red de tranvías propiedad de la ciudad que sirvió a la ciudad de Seattle , Washington y sus vecindarios suburbanos de 1919 a 1941. Fue un sucesor del Seattle Street Railway tirado por caballos establecido en 1884, y sucesor inmediato del Puget Sound de tracción, Compañía de Fuerza y Luz 's división de Seattle. El primer servicio con tranvías eléctricos comenzó el 30 de marzo de 1889. [1] : 16 En 1898, Stone & Webster comenzaron a formar el sistema a partir de líneas más pequeñas, la más antigua de las cuales tenía raíces en 1884.
Ferrocarril de la calle municipal de Seattle | |||||||||||
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Operación | |||||||||||
Lugar | Seattle , Washington | ||||||||||
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Para 1900, Stone & Webster había fusionado 22 líneas y obtenido una franquicia operativa de 40 años bajo una nueva empresa de energía y transporte, la Seattle Electric Company. El sistema también incluyó líneas de teleférico en Madison Street y Yesler Way . A fines de 1900, el Concejo Municipal, bajo presión pública, obligó a Seattle Electric a proporcionar transferencias gratuitas entre líneas y redujo su contrato de arrendamiento a 35 años. [2] En 1907, Stone & Webster también adquirió el contrato de arrendamiento del sistema de tranvía de Everett , y en 1912 combinó todas sus propiedades de tránsito y servicios públicos en el área bajo una nueva compañía, Puget Sound Traction, Power and Light Company (PSTP & L ). [1] Años más tarde, despojado de sus vías férreas, se convirtió en Puget Sound Energy .
El 31 de marzo de 1919, la ciudad de Seattle compró toda la división de Seattle de los ferrocarriles urbanos de PSTP & L, pero las adquisiciones se realizaron en términos que dejaron la operación de tránsito en problemas financieros. [1] En 1939, se formó una nueva agencia de transporte, el Sistema de Tránsito de Seattle , que refinanció la deuda restante y comenzó a reemplazar el equipo por "carritos sin rieles" (como se conocían entonces) y autobuses a motor. El último tranvía corrió el 13 de abril de 1941. Seattle Transit, a su vez, fue absorbido por King County Metro en 1973. [3]
Un moderno sistema de tranvía debutó en 2007, con la introducción del South Lake Union Streetcar . Desde entonces se ha ampliado para incluir una segunda línea, First Hill Streetcar , que se ampliará al centro para conectar las dos líneas.
Referencias
- ↑ a b c Kershner, Jim (2019). Tránsito: La historia del transporte público en la región de Puget Sound . HistoryLink, Medios documentales. págs. 16, 28, 32, 37. ISBN 9781933245553. OCLC 1084619121 .
- ^ Crowley, Walt (1993). Rutas: una historia interpretativa del transporte público en el área metropolitana de Seattle . Seattle: Asociados de Crowley. pag. dieciséis.
- ^ Crowley, Walt (10 de febrero de 2000). "Ferrocarriles de la calle en Seattle" . historylink.org . Consultado el 16 de febrero de 2017 .
Otras lecturas
- Blanchard, Leslie (1969). La era del ferrocarril urbano en Seattle: una crónica de seis décadas . Harold E. Cox.
- Lane, Bob (1995). Mejor de lo prometido: una historia informal de la Municipalidad de Seattle Metropolitana . Seattle.
enlaces externos
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- "Sistema de ferrocarril de la calle de Seattle y la forma urbana" (PDF) . washington.edu .