El Seattle Streetcar es un sistema de dos modernas líneas de tranvías que operan en la ciudad de Seattle , Washington . La línea South Lake Union abrió por primera vez en 2007 y fue seguida por la línea First Hill en 2016. Las dos líneas no están conectadas, pero comparten características similares: servicio frecuente, servicios de la estación y vehículos. Los tranvías suelen llegar cada 10 a 15 minutos la mayor parte del día, excepto a altas horas de la noche. Las líneas de tranvía son propiedad del Departamento de Transporte de Seattle y son operadas por King County Metro .
Descripción general | |||
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Dueño | Departamento de Transporte de Seattle | ||
Lugar | Seattle, Washington | ||
Tipo de tránsito | Moderna de piso bajo del tranvía | ||
Número de líneas | 2 [1] | ||
Numero de estaciones | 17 paradas [1] | ||
Pasajeros diarios | 4.950 (diciembre de 2016) [2] [3] | ||
Sitio web | seattlestreetcar.org | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 12 de diciembre de 2007 | ||
Operador (es) | Metro del condado de King | ||
Personaje | Calle corriendo | ||
Numero de vehiculos |
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Técnico | |||
Longitud del sistema | 3,8 mi (6,1 km) [4] [5] | ||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||
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Tranvía de Seattle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Líneas actuales
Tranvía de South Lake Union
El tranvía de South Lake Union es una línea de siete paradas [4] de 1.3 millas de largo (2.1 km) que sirve al vecindario de South Lake Union de Seattle. Su ruta va desde el centro de tránsito de Westlake hasta el Centro de Investigación del Cáncer Fred Hutchinson en South Lake Union. El tranvía South Lake Union se conecta con el tren ligero Link (en la estación Westlake del túnel de tránsito del centro de Seattle ), el monorraíl Seattle Center (en el tercer piso del Westlake Center ) y la línea RapidRide C (en varias paradas). La línea se abrió al público en 2007.
Primer tranvía de la colina
El tranvía de First Hill es una línea de 10 paradas [5] de 2,5 millas de largo (4,0 km) que conecta Pioneer Square y Capitol Hill a través de Chinatown , Little Saigon , Yesler Terrace y First Hill . El tranvía First Hill se conecta con los trenes Amtrak y Sounder (en la estación King Street ) y el tren ligero Link (en las estaciones International District / Chinatown y Capitol Hill ). La línea se abrió al público en enero de 2016. [6]
Líneas futuras
Conector del centro de la ciudad
El proyecto Center City Connector conectaría el tranvía South Lake Union existente en Westlake con el tranvía First Hill con nuevas vías a lo largo de 1st Avenue y Stewart Street en el centro de Seattle. [7] [8] Prestará servicios a destinos populares del centro como Pike Place Market , el Museo de Arte de Seattle , Colman Dock y Pioneer Square . Las dos líneas existentes se superpondrían dentro del centro, aumentando las frecuencias, y los tranvías operarían en un carril de tránsito exclusivo. Se espera que el proyecto aumente en gran medida el número de pasajeros en la Red de Tranvías de Seattle a 20,000-24,000 pasajeros por día (en comparación con aproximadamente 5,000 en la actualidad). [9]
El proyecto estaba programado para comenzar la construcción a principios de 2018 (con trabajos de reubicación de servicios públicos a partir de mediados de 2017) y completarse en 2020. [10] En junio de 2017, la ciudad aceptó una subvención federal de $ 50 millones para el proyecto. [11] En octubre de 2017, los miembros del Ayuntamiento de Seattle debatieron cancelar el proyecto y reasignar los fondos para el servicio de autobús, [12] [13] pero no se hicieron enmiendas presupuestarias. [14]
En marzo de 2018, la alcaldesa Jenny Durkan ordenó una investigación del proyecto y la interrupción de la construcción durante la revisión, que se estima que tomará hasta tres meses, a raíz de los crecientes costos de capital que se estimó dejarían un déficit de $ 23 millones en un Presupuesto total de $ 200 millones para la construcción de la línea. [15] El alcalde Durkan anunció en enero de 2019 que el proyecto se reactivaría si se encuentra que los fondos cubren el costo total de $ 286 millones; ahora se estima que abrirá en 2025 debido a los nuevos trabajos de ingeniería y diseño que se requerirán. [dieciséis]
Tranvía de Broadway
El proyecto del tranvía de Broadway actualmente detenido habría extendido el tranvía de First Hill media milla más al norte en Capitol Hill hasta el núcleo comercial de Broadway con dos paradas cerca de Harrison Street y Roy Street a un costo de $ 28 millones. El proyecto también habría incluido una extensión de los carriles para bicicletas protegidos a Roy Street y mejoras al paisaje urbano circundante. [17] En diciembre de 2016, el proyecto se suspendió indefinidamente después de que la ciudad había completado el trabajo de diseño en la etapa del 90% a un costo de $ 3 millones. La extensión planificada se detuvo debido a la falta de apoyo de las empresas para el diseño (particularmente la escasez de zonas de carga para camiones de reparto) y el plan financiero, que implicaría gravar las propiedades ubicadas a lo largo de la alineación. [18] [19]
Otras propuestas
El gobierno de la ciudad aprobó el estudio de una red de tranvías más grande en toda la ciudad en diciembre de 2008, con un costo estimado de hasta $ 600 millones. [20] Entre las líneas estudiadas estaban un conector central entre Seattle Center y el Distrito Central ; una extensión de la línea South Lake Union hasta el distrito universitario ; una línea que viaja a Fremont y Ballard ; y una extensión de la línea First Hill a través de Rainier Avenue . [21]
Número de pasajeros
Año | Promedio entre semana | Total anual |
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2008 | 1300 | 414.200 |
2009 | 1.400 | 451,300 |
2010 | 1.800 | 520,800 |
2011 | 2500 | 714,700 |
2012 | 2500 | 750,300 |
2013 | 2600 | 760,900 |
2014 | 2.200 | 707,700 |
2015 | 1.800 | 622 000 |
2016 | 1900 | 518,300 |
2017 | 4.800 | 1.417.500 |
2018 | 5.500 | 1,685,700 |
2019 | 6.000 | 1,863,400 |
2020 | 1.700 | 743,600 |
Fuente: APTA Ridership Reports [22] |
Material rodante
El sistema de tranvías de Seattle utiliza una flota de tranvías fabricados por Inekon Trams en la República Checa . La flota original de South Lake Union, que consta de tres tranvías Inekon Trio-12 de doble piso y piso bajo que miden 66 pies (20 m) de longitud, se entregaron en 2007 [23] y están numerados 301-303. [24] Una década más tarde, se fabricaron seis tranvías Trio Modelo 121 para la línea First Hill, junto con un tranvía adicional para servicio adicional en South Lake Union; estos están numerados del 401 al 407. [24] Tres de los tranvías modelo 121 fueron ensamblados en la República Checa y cuatro fueron ensamblados, bajo contrato, por Pacifica Marine en Seattle. Los tranvías Trio Modelo 121 están equipados con baterías eléctricas, que se utilizan para una parte de la ruta First Hill. La entrega de los coches se retrasó, lo que provocó retrasos en la apertura del tranvía First Hill. [25]
Se planea reemplazar la flota original de South Lake Union por tranvías equipados con baterías cuando se abra el Center City Connector. El sistema Portland Streetcar ha expresado interés en adquirir los vehículos más antiguos para usarlos en su sistema. [26] En octubre de 2017, el Departamento de Transporte de Seattle adjudicó un contrato a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para el suministro de 10 tranvías de piso 100 por ciento de piso bajo de la serie CAF Urbos para el sistema de tranvías de Seattle. Todos estarán equipados con un sistema de almacenamiento de energía a bordo que les permitirá operar lejos de los cables aéreos. [27] [28] Siete de los 10 son para la expansión de la flota necesaria para la apertura del Center City Connector, proyectada para 2020, y tres se están comprando para reemplazar los autos más antiguos de South Lake Union (Nos. 301-303, Inekon modelo Trio-12), que se venderán después de que sus reemplazos entren en servicio. [28] Los vagones 301–303 carecen de la capacidad de funcionamiento "sin cables", lo que significa que solo se pueden utilizar en la línea South Lake Union. [28] Después de la entrega de los autos nuevos y la venta de los tres autos más antiguos, el sistema Seattle Streetcar terminará con una flota de 17 tranvías en 2020 o 2021, que comprende siete Inekon Trio Model 121 y diez CAF Urbos. [28]
Ver también
- Seattle Street Railway : la red de tranvías que operó en Seattle entre 1884 y 1941
- Waterfront Streetcar : una línea de tranvía que operó en Seattle entre 1982 y 2005
- Link light rail : red regional de tren ligero operada por Sound Transit
- Tren de cercanías Sounder - Servicio regional de trenes de cercanías operado por Sound Transit
- Tranvías en América del Norte
- Lista de sistemas de tranvías en los Estados Unidos (lista de todos los tiempos)
Referencias
- ^ a b Mapa del tranvía de Seattle (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Seattle . Diciembre de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ Asociación Estadounidense de Transporte Público, Informe de pasajeros en transporte público, Cuarto trimestre de 2016 e Informe de fin de año 2016 (25 de marzo de 2017)
- ^ "Primer aniversario del primer tranvía de la colina" . sdotblog.seattle.gov . 24 de enero de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2017 .
- ^ a b "Tranvía de South Lake Union" . Tranvía de Seattle . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ a b "Construcción de First Hill StreetCar - Preguntas más frecuentes" . Tranvía de Seattle . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ "Se abre el tranvía de First Hill" . KING-TV . 23 de enero de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ "Morning Fizz: la supuesta brecha" . Metropolitano de Seattle . 22 de julio de 2014 . Consultado el 22 de julio de 2014 .
- ^ "Conector del centro de la ciudad" . Tranvía de Seattle . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ Lee, Jessica (27 de marzo de 2017). "¿Qué pasa con las 'constantes' aperturas de puentes levadizos de Seattle?" . El Seattle Times . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ "Actualización del diseño esquemático del conector de Center City" (PDF) . Departamento de Transporte de Seattle. 16 de marzo de 2017. p. 7. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de noviembre de 2017 .
- ^ Lindblom, Mike (30 de junio de 2017). "Seattle acepta una subvención de $ 50 millones para el tranvía de la Primera Avenida, mientras que el número de pasajeros se retrasa en las rutas existentes" . El Seattle Times . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ Robertson, Kipp (18 de octubre de 2017). "Conexión de tranvía de Seattle cuestionada días antes de la inauguración" . KIRO-TV . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Ryan, Dan (17 de octubre de 2017). "El presupuesto de Seattle amenaza al conector de la ciudad del centro" . Blog de tránsito de Seattle . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Ryan, Dan (31 de octubre de 2017). "El consejo de Seattle propone presupuesto sin más amenazas al tranvía CCC" . Blog de tránsito de Seattle . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Wanek-Libman, Mischa (4 de abril de 2018). "Seattle: un proyecto de tránsito avanza, mientras que otro se detiene" . Edad del ferrocarril . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ Gutman, David (17 de enero de 2019). "El alcalde Durkan quiere construir el tranvía de la Primera Avenida, pero se necesita aún más dinero" . El Seattle Times . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ Hamlin, Kelsey (26 de octubre de 2017). "Pasando del plan de extensión del tranvía, la ciudad también abandona las mejoras en las calles y bicicletas de Broadway" . Blog de Capitol Hill Seattle . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
- ^ "Información del tranvía de Broadway - Resumen del proyecto" . Tranvía de Seattle . Consultado el 9 de agosto de 2014 .
- ^ Osowski, Kaylee (13 de diciembre de 2016). "Seattle City Hall presiona pausa en la extensión del tranvía de Broadway" . Capitol Hill Seattle . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ Mulady, Kathy (8 de diciembre de 2008). "El Ayuntamiento aprueba la red de tranvías" . Seattle Post-Intelligencer . pag. B1 . Consultado el 13 de enero de 2019 .
- ^ Informe de desarrollo de la red de tranvías de Seattle (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Seattle. Mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 24 de abril de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2019 .
- ^ "Archivos del informe de pasajeros" . Asociación Estadounidense de Transporte Público . Consultado el 12 de junio de 2020 .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre vehículos de calle: Tranvía Inekon Trio-12" (PDF) . Tranvía de Seattle . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "Seattle acelera sus planes de tren ligero" . Tranvías y Tránsito Urbano . 22 de agosto de 2016 . Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ Stiles, Marc (28 de enero de 2015). "El director de SDOT se dirige a Praga para comprobar los retrasos de los tranvías" . Revista empresarial Puget Sound . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ Njus, Elliot (13 de noviembre de 2015). "Portland quiere comprar 3 tranvías usados de Seattle" . El oregoniano . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ "CAF gana contrato de tranvía de Seattle" . Metro Report International . REINO UNIDO. 2 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ a b c d "Tranvías de CAF para unirse a los coches de Inekon en Seattle". Tranvías y Tránsito Urbano . Reino Unido: LRTA Publishing. Diciembre de 2017. p. 446. ISSN 1460-8324 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Sitio oficial de Seattle Streetcar
- Sitio oficial de King County Metro
- Flickr: La piscina de tranvías de Seattle
- Guía de la colección de fotografías del ferrocarril de la calle municipal de Seattle: colecciones especiales de 1913-1940 , bibliotecas de la Universidad de Washington