La línea Lenox Avenue es una de las líneas IRT del metro de la ciudad de Nueva York , construida principalmente como parte de la primera línea del metro . Ubicado en Manhattan , Ciudad de Nueva York , consta de seis estaciones entre Central Park North – 110th Street y Harlem – 148th Street , todas ubicadas dentro del vecindario de Harlem en Upper Manhattan .
Línea IRT Lenox Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de nueva york | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Harlem – 148th Street Central Park North – 110th Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 126 471 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1904-1968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Metro (excepto Harlem – 148th Street) A nivel (Harlem – 148th Street) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer riel de 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Extensión y servicio
Los siguientes servicios utilizan parte o la totalidad de la línea IRT Lenox Avenue: [2]
Periodo de tiempo | Sección de línea | |
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todo el tiempo | al sur de la calle 145 | |
todo el tiempo | línea completa |
La línea Lenox Avenue comienza en la estación Harlem – 148th Street , que antes se conocía como 148th Street – Lenox Terminal. [3] Después de la terminal, una pista se une a Lenox Yard , y la línea se dirige hacia el sur por debajo de Lenox Avenue . En 142nd Street Junction , la línea IRT White Plains Road se fusiona (con un cruce a nivel entre la vía Lenox en dirección norte y la vía White Plains en dirección sur), llevando el servicio desde el Bronx .
En el límite norte de Central Park se encuentra la última parada de la línea, Central Park North – 110th Street . Desde allí, la línea se curva hacia el suroeste bajo North Woods y North Meadow de Central Park, siendo una de las tres líneas que pasan por debajo del parque (las otras dos son la línea IND 63rd Street y la línea BMT 63rd Street ). Se dirige hacia el oeste por debajo de 104th Street, luego gira hacia el suroeste y el sur para pasar por debajo de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue , pasando por debajo de parte de la plataforma en dirección norte en 103rd Street . Después de que la vía rápida central de la línea Broadway-Seventh Avenue termina al conectarse con las dos vías locales, la línea Lenox Avenue se eleva para convertirse en las dos vías rápidas, con cruces dobles en cada dirección local. La línea de cuatro vías Broadway – Seventh Avenue luego continúa hacia el sur por 96th Street , una estación exprés y un punto de transferencia.
Historia
La línea se abrió al sur de la calle 145 justo después de la medianoche del 23 de noviembre de 1904, como parte del sistema original del IRT . En ese momento se conocía como East Side Subway o East Side Branch , ya que era el ramal de la línea principal hacia el lado este. [4] El primer tren corrió desde la línea hasta la línea IRT White Plains Road (conocida como West Farms Branch o West Farms Extension) justo después de la medianoche del 10 de julio de 1905. [5] Poco después de que se abrió la línea, fue especuló que traería prosperidad a Harlem. [6] La línea atravesaba el camino del Harlem Creek , un arroyo que alguna vez estuvo ubicado sobre el suelo pero que había sido enterrado en la primera década del siglo XX. [7] La presencia del arroyo provocó inundaciones en los primeros años de la línea, especialmente alrededor de la calle 116. [8] En abril de 1907, los funcionarios del IRT decidieron crear un desagüe de hormigón debajo del túnel de la línea Lenox Avenue, durante el cual los trenes en ambas direcciones circulaban por la vía sur durante la noche. [9] En el año fiscal 1910, se reconstruyó la parte inferior del túnel en el extremo sur de la estación de la calle 116 para evitar fugas. [10]
La línea siempre ha transportado trenes de dos patrones de servicio, actualmente designados 2 y 3 . Antes del 6 de febrero de 1959, 3 trenes cambiaban al local en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue al norte de 96th Street. Posteriormente, todos los trenes que salen de la línea Lenox Avenue Line funcionaron expresamente. [11] [12] [13]
Originalmente, la línea al norte de 142nd Street Junction solo tenía la intención de ser un camino de entrada a Lenox Yard , y en algún momento se sugirió agregar una estación en 145th Street. [ cita requerida ] La estación de Harlem-148th Street se abrió el 13 de mayo de 1968 en un terreno que había sido parte del Lenox Yard ; la estación se llamaba originalmente Lenox Terminal – 148th Street. [14]
A partir del 2 de marzo de 1998, el túnel fue reconstruido junto con el revés agrietado (piso del túnel). Esto se hizo para corregir un problema de agua importante que había existido durante muchos años debido a la presencia continua de Harlem Creek y otros arroyos subterráneos, que causaron grandes inundaciones, daños por agua y problemas de filtración que ocasionalmente contribuyeron a graves interrupciones del servicio. [15] [16] El proyecto costó $ 82 millones y se terminó el 12 de octubre de 1998. [15] [17] Durante la reconstrucción, muchos 2 trenes se desviaron a través de la línea IRT Lexington Avenue , mientras que los 3 trenes se desviaron a la Estación 137th Street – City College en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue . Cada una de las dos vías de la línea Lenox Avenue se puso fuera de servicio alternativamente, se cerró la estación de la calle 116 y durante gran parte de este tiempo se proporcionó un servicio de autobús de enlace complementario que conecta con otras líneas en el área. [18] [19]
Desde 1995 hasta 2008, las dos estaciones más al norte de la línea, Harlem – 148th Street y 145th Street , fueron atendidas por autobuses de enlace durante las horas de la noche. El servicio de tiempo completo se restableció el 27 de julio de 2008. [20]
El 27 de marzo de 2020, un tren 2 en dirección norte se incendió mientras se acercaba a Central Park North – 110th Street , la estación más al sur de la línea. El incendio mató al conductor del tren e hirió a 16. El 30 de marzo se reanudó el servicio de metro en la línea Lenox Avenue, sin pasar por la estación Central Park North hasta que volvió a abrir el 6 de abril. [21] [22]
Listado de emisoras
Toda la línea se encuentra en Harlem .
Leyenda del servicio de la estación | |
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Se detiene todo el tiempo | |
Detalles del período de tiempo | |
La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades | |
↑ | La estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades solo en la dirección indicada |
↓ | |
Acceso por ascensor solo al entrepiso |
Estación | Servicios | Abrió | Notas | |
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Harlem – 148th Street | 3 | 13 de mayo de 1968 | Anteriormente 148th Street – Lenox Terminal | |
pista de conexión a Lenox Yard | ||||
Calle 145 | 3 | 23 de noviembre de 1904 | Solo los primeros 5 coches en la plataforma No hay entrada en dirección norte | |
Combinar desde la línea IRT White Plains Road en 142nd Street Junction ( 2 ) | ||||
Calle 135 | 2 3 | 23 de noviembre de 1904 | ||
Calle 125 | 2 3 | 23 de noviembre de 1904 | Servicio de autobús M60 Select al aeropuerto de LaGuardia | |
Calle 116 | 2 3 | 23 de noviembre de 1904 | ||
Central Park North – 110th Street | 2 3 | 23 de noviembre de 1904 | El único transbordo multiplataforma entre los trenes de la zona alta y del centro de la línea | |
Las vías continúan como las vías exprés de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue ( 2 3 ) |
Referencias
- ^ "Promedio de pasajeros del metro en días laborables" . MTA. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ "Guía de servicio de metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
- ^ Raudenbush, Henry (enero de 2007). "148th Street-Lenox Terminal y cómo obtuvo su nombre" . El Boletín . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 50 (1): 5.
- ^ "East Side Subway Open - Tren desde 145th Street a Broadway en 9 minutos y 40 segundos" . The New York Times . 23 de noviembre de 1904. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Los trenes subterráneos que van del Bronx a Battery - West Farms y South Ferry Stations abren a la medianoche - Comienzan sin problemas - También se abre la estación Bowling Green - Los lugareños de Lenox Avenue toman el bucle del ayuntamiento de ahora en adelante" . The New York Times . 10 de julio de 1905. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ "Historia de Harlem - Harlem Heritage Tours & Cultural Center" . Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
- ^ Gratacap, LP (1909). Geología de la ciudad de Nueva York: con numerosas ilustraciones y mapas . H. Holt. pag. 61 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "CORRIENTE QUE FLUYE EN EL METRO; Aumento de las inundaciones puede detener el tráfico en la división de la avenida Lenox. LA VIEJA sugerencia de HARLEM CREEK de que puede estar buscando una nueva salida entre las calles 110 y 116" . The New York Times . 27 de febrero de 1907. ISSN 0362-4331 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "PARA DRENAR EL ANTIGUO ARROYO DEL SUBWAY; Se probará el aumento de agua en las bombas y un nuevo esquema" . The New York Times . 16 de abril de 1907. ISSN 0362-4331 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ 1909-1910 Informe anual de Interborough Rapid Transit Company para el año que terminó el 30 de junio de 1910 . Compañía de tránsito rápido de Interborough. 1910. p. 12.
- ^ Levey, Stanley (26 de enero de 1959). "IRT modernizado para inclinarse el 6 de febrero - West Side Line para eliminar el cuello de botella en la calle 96" . The New York Times . pag. 1 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Nuevos locales de alta velocidad" . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1959 . Consultado el 15 de junio de 2016 a través de Flickr.
- ^ "Wagner elogia el IRT modernizado - el alcalde y la autoridad de tránsito son aclamados a medida que entran en vigor los cambios en el lado oeste" . The New York Times . 7 de febrero de 1959. p. 21 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Los pasajeros de IRT obtienen la nueva estación de 148th St." . The New York Times . 14 de mayo de 1968. p. 95 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ a b "Tránsito de la ciudad de Nueva York - historia y cronología" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2002 . Consultado el 18 de septiembre de 2016 .
- ^ Lii, Jane H. (28 de febrero de 1998). "Trabajo de túnel para cortar el servicio en 2 subterráneos" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ Lueck, Thomas J. (13 de octubre de 1998). "Venciendo el plazo, devoluciones normales del servicio para las líneas de metro 2 y 3" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ Newman, Andy (12 de diciembre de 1997). "Reparaciones al túnel de la avenida Lenox para afectar muchas líneas de metro" . The New York Times . Consultado el 31 de julio de 2013 .
- ^ "Lenox Rehab '98 2 3 Lenox Line Service Guide 2 de marzo a octubre de 1998" . thejoekorner.com . Tránsito de la ciudad de Nueva York. 1998 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Mejoras en el servicio en 3 líneas" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 24 de julio de 2008 . Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
- ^ Fieldstadt, Eliseo; Dienst, Jonathan (27 de marzo de 2020). "Conductor de tren muerto, al menos 16 heridos en el incendio del metro de la ciudad de Nueva York" . NBC News . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ Guse, Clayton (6 de abril de 2020). "MTA reabre la estación de metro de Harlem 10 días después del trágico incendio" . nydailynews.com . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con IRT Lenox Avenue Line en Wikimedia Commons
Mapa de ruta :
- nycsubway.org - nycsubway.org - IRT Lenox / White Plains Line