El Seminole , también conocido como Seminole Limited , era un tren de pasajeros aerodinámico operado por Illinois Central Railroad , Central of Georgia Railway y Atlantic Coast Line Railroad entre Chicago , Illinois y Jacksonville, Florida . Operó desde 1909 hasta 1969 y fue el primer servicio durante todo el año entre las dos ciudades.
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Medio oeste de Estados Unidos / Sudeste de Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 15 de noviembre de 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 3 de junio de 1969 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Shawnee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril central de Illinois Ferrocarril central de Georgia Ferrocarril de la línea de la costa atlántica (hasta 1967) Ferrocarril de la línea costera del litoral (1967-1969) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Jacksonville, Florida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 1,127.9 millas (1,815.2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 33 horas, 35 minutos, en dirección sur; 22 horas, 15 minutos, en dirección norte (1948) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 9, hacia el sur, 10, hacia el norte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Asiento del entrenador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Secciones , compartimentos y dormitorios dobles y salón (1955) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Vagón restaurante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril central de Illinois , central de tren de Georgia , y Costa de ferrocarril de la línea atlántica introdujeron el Seminole Limited el 15 de noviembre de 1909, a tiempo para la temporada turística de invierno. El nuevo tren transportaba vagones, vagones cama y un vagón comedor completo . A través de los servicios se incluyeron un durmiente de St. Louis, Missouri –Jacksonville y un durmiente de Chicago– Savannah, Georgia . El tren operaba con un horario de "dos salidas nocturnas", saliendo de Chicago a las 9:00 PM de la noche y llegando a Jacksonville a las 7:05 AM de la segunda salida de la mañana. Esto permitió una llegada a última hora de la tarde a Birmingham, Alabama . El tiempo de viaje fue de 35 horas desde Chicago, tres horas más rápido que los servicios existentes. [1] El tren operaba con un horario diario. El Illinois Central lo anunció como un "tren rápido y sólido". Desde Jacksonville, los pasajeros pueden hacer conexiones a otros lugares de Florida . [2] Fue el primer servicio durante todo el año entre las dos ciudades. [3]
El dramaturgo y dramaturgo afroamericano T. Montgomery Gregory , entonces profesor en la Universidad de Howard , montó el Seminole Limited en Georgia en 1915 como parte de su investigación sobre los coches " Jim Crow " (segregados) en los trenes del sur . Gregory señaló que a pesar de que los vagones segregados en el centro de Georgia eran "superiores" a otros ferrocarriles y que el Seminole Limited en particular era "uno de los trenes más favorables del sur", el conductor del tren lo obligó a abandonar su vagón a las tres por la mañana para dejar espacio a los blancos que quisieran fumar . Lo colocaron en un automóvil aparentemente blanco que describió como "sucio" y el "más desagradable ... en el que había viajado nunca". [4]
En 1950, el Illinois Central reprogramó al Seminole para partir de Chicago a las 4:00 PM. Esto puso el tren en dirección sur en Birmingham a las 8:30 a. M. Y en Jacksonville a las 9:00 p. M. [5]
El 1 de julio de 1967, ACL se convirtió en parte de un producto de fusión, el Seaboard Coast Line Railroad ; y, por tanto, la SCL fue socio del tren en sus dos últimos años. [6]
El 3 de junio de 1969, Illinois Central truncó el Seminole de Jacksonville a Carbondale y lo renombró como Shawnee . El Shawnee sería uno de los pocos trenes de Illinois Central retenidos por Amtrak en 1971. [7]
Equipo
En 1952, un Seminole típico transportaba coches cama para cinco pares de ciudades: Chicago – St. Petersburg, Chicago– Tampa / Sarasota , Chicago – Birmingham, St. Louis – Tampa / Sarasota y St. Louis – St. San Petersburgo. Con la excepción del durmiente de Birmingham, estos estaban programados para días alternos, de modo que siempre había un durmiente para Chicago y St. Louis por un lado, y St. Petersburg y Tampa / Sarasota por el otro. Los trenes que conectan Atlantic Coast Line manejaban los durmientes al sur de Jacksonville; Chickasaw de Illinois Central manejó los durmientes de St. Louis al oeste de Carbondale, Illinois . Cada uno de los coches cama tenía ocho secciones, dos compartimentos y un salón. Un coche comedor operaba Chicago – Jacksonville y un salón buffet Carbondale – St. Louis. [8] Para la final Albany, Georgia a Jacksonville etapa del viaje, el tren [9] corrió en tándem, con los horarios de salida correspondiente para el itinerario de la Louisville y de Nashville 's Flamenco . [10]
Los pasajeros del autobús tendrían que trasladarse en Jacksonville Union Station a los respectivos vagones de conexión de la línea Atlantic Coast y el ferrocarril de la costa este de Florida . Los horarios de Illinois Central, Atlantic Coast Line y Florida East Coast Railway indican que el tren FEC correspondiente en Jacksonville para los viajes al sur y al norte era el Havana Special de FEC . [11] [12] [13]
Influencia cultural
El Seminole fue una influencia probable en la canción "Seminole Blues" del guitarrista de blues Tampa Red : [14]
"Mi bebé se ha ido, no volverá más / Se fue esta mañana, atrapó a ese Seminole"
Notas
- ^ "Ruta central de Illinois Central RR a Florida a través de Birmingham" . Mensajería diaria Urbana . 28 de octubre de 1909.
- ^ "Anuncio" . Vida en el campo en América . Vol. XVII no. 3. Enero de 1910. p. 356.
- ^ Maiken 1989 , p. 328
- ^ Gregory, T. Montgomery (diciembre de 1915). "El coche" Jim Crow " . La Crisis . 11 (2): 87–89.
- ^ Lind 1986 , p. dieciséis
- ^ Horario de la línea costera de la costa, 1 de julio de 1967, tabla 16
- ^ Lind 1986 , p. 20
- ^ Maiken 1989 , p. 345
- ^ Horario de la línea de la costa atlántica, 12 de junio de 1955, Tabla I
- ^ Horario de la línea de la costa atlántica, 12 de junio de 1955, Tabla L
- ^ Horario central de Illinois, 15 de enero de 1950, tabla 6
- ^ Horario de la línea de la costa atlántica, 12 de junio de 1955, Tabla I
- ^ 'Guía oficial de los ferrocarriles', junio de 1961, sección de la costa este de Florida, tabla 1
- ^ Gallagher, Peter B. (28 de febrero de 2014). "Hah-Pong-Ke: Tampa Red" (PDF) . Tribuna Seminole .
Referencias
- Lind, Alan R. (1986). Limitadas a lo largo de la orilla del lago: Illinois Central en Chicago . Park Forest, IL: Prensa de la historia del transporte. OCLC 20171887 .
- Maiken, Peter T. (1989). Trenes nocturnos: el sistema Pullman en los años dorados de los viajes ferroviarios estadounidenses . Chicago: Lakme Press. ISBN 0-9621-480-0-8. OCLC 20461978 .