La estación de tren de Shenzhenbei (Shenzhen Norte) ( chino :深圳 北 站; pinyin : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam 1 zan 3 bak 1 zaam 6 ) es una de las cuatro grandes estaciones de tren interurbano de Shenzhen , ubicada en el distrito de Longhua . [2] Tiene 11 andenes y 20 líneas. Es una estación de intercambio entre el enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong , el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen , futuroEl ferrocarril de alta velocidad Shenzhen – Zhanjiang [3] y las líneas 4, 5 y 6 del metro de Shenzhen . [4] [5] [6] [7] La construcción comenzó en 2007 y finalizó en junio de 2011. [8] [9] Las plataformas de la Línea 4 se abrieron el 16 de junio de 2011, las plataformas de la Línea 5 se abrieron el 28 de junio de 2011, las plataformas CRH se abrieron el 26 de diciembre de 2011 y las plataformas de la Línea 6 se abrieron el 18 de agosto de 2020.
Shenzhenbei 深圳 北 | |
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Otros nombres | Shenzhen Norte |
Localización | Distrito de Longhua, Shenzhen , Guangdong China |
Coordenadas | 22 ° 36′43 ″ N 114 ° 1′26 ″ E / 22.61194 ° N 114.02389 ° ECoordenadas : 22 ° 36′43 ″ N 114 ° 1′26 ″ E / 22.61194 ° N 114.02389 ° E |
Operado por | China Railway Guangzhou Group SZMC (Shenzhen Metro Group) MTR Corporation (Shenzhen) |
Líneas) | |
Plataformas | CRH : 20 (9 plataformas de isla, 2 plataformas laterales) Metro de Shenzhen : 6 (2 plataformas de isla, 2 plataformas laterales) |
Pistas | CRH : 20 Metro de Shenzhen : 6 |
Construcción | |
Tipo de estructura | CRH : Metro de Shenzhen a nivel : elevado (líneas 4 y 6) subterráneo (línea 5) |
Acceso desactivado | sí |
Otra información | |
Código de la estación | Código TMIS: 65860 Código telegráfico: IOQ Código Pinyin: SZB |
Clasificación | Estación de primera clase |
Historia | |
Abrió | 16 de junio de 2011 |
Nombres previos | Nueva Shenzhen (Shenzhen Xin) |
Fechas clave | |
CRH abrió | 26 de diciembre de 2011 |
Pasajeros | |
Metro de Shenzhen | 72.076 diarios (2015) (segundo lugar de 118) [1] |
Los trenes de alta velocidad van desde la estación de tren de Shenzhen Norte a la estación de tren de Beijing Oeste , Xiamen y Guangzhou . [10]
Historia
Planeando y diseñando
Desde 1980, la Zona Económica Especial de Shenzhen , la estación de ferrocarril establecida de Shenzhen ha sido la principal terminal ferroviaria a nivel local. Pero con la creciente frecuencia de trenes, la estación original no tiene suficiente espacio para usar. Está ubicado en el centro de la ciudad y cerca de la frontera no se puede ampliar. Entonces, a fines de la década de 1990, se propuso la construcción de una segunda terminal ferroviaria en Shenzhen. Antes de la finalización de una segunda terminal, en el ínterin, muchos trenes de larga distancia en Shenzhen pudieron utilizar la estación ferroviaria temporal de Shenzhen Oeste (ahora permanente).
En noviembre de 2003, el gobierno municipal de Shenzhen completó un nuevo estudio de planificación que sugería una nueva estación para el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , el enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y el ferrocarril Xiamen-Shenzhen estaría ubicado en el distrito de Longhua, Shenzhen para ser el centro de todo Shenzhen.
En julio-octubre de 2005, el Gobierno Municipal de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles lanzaron conjuntamente la "Estación Nacional de Pasajeros de Ferrocarril en Shenzhen Plan Integral de Asesoramiento Internacional", en la que se invitó a cuatro empresas de diseño extranjeras y tres nacionales a presentar sus ideas al Instituto de Estudios y Diseño de Ferrocarriles. . Todos presentan un plan preliminar para la estación Shenzhen Norte como un centro integrado en la planificación. En agosto de 2006, las dos partes firmaron conjuntamente un memorando para construir la estación. En junio de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles inició un estudio de viabilidad del proyecto y diseños preliminares, que se completaron en noviembre de 2007. Las diferencias entre las autoridades de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles provocaron un cambio de opinión sobre la relación entre las estaciones de tren y el transporte urbano. provocando un retraso en la coordinación de la planificación. Los planes finales no se dieron a conocer hasta 2008. [11]
Renombrado
Se propusieron numerosos nombres para nuevos proyectos, algunos de los cuales se utilizaron en los primeros anuncios y documentos de planificación, como la nueva estación en Shenzhen, la nueva estación de tren de Shenzhen, la estación de tren de Longhua y otras. [12] El 23 de diciembre de 2008, la Oficina de Planificación Municipal de Shenzhen emitió un aviso público, la nueva estación de Shenzhen fue nombrada oficialmente "Estación del Norte de Shenzhen". Otra estación del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, anteriormente conocida como estación de carga Shenzhen Norte y patio de clasificación, pasó a llamarse estación Sun Gang para evitar confusiones.
estación de metro
La Línea 4 del Metro de Shenzhen se inauguró y puso en funcionamiento el 16 de junio de 2011. En ese momento, la Línea 5 también se abrió varios días después, el 22 de junio de 2011, lo que permitió la inauguración oficial de la Plaza Noreste de Shenzhen. Durante hasta seis meses antes de que se completara el ferrocarril de alta velocidad, funcionó la sala de transferencia del autobús y el metro de la estación norte de Shenzhen.
La inauguración de la estación de tren de alta velocidad (2011-12)
La sección ferroviaria de alta velocidad de la estación de tren de Shenzhen Norte había retrasado repetidamente el horario de apertura. Cambió desde antes de los Juegos Asiáticos de Guangzhou de noviembre de 2010 al 28 de diciembre y luego cambió al 8 de agosto de 2011 y nuevamente se pospuso hasta el 26 de diciembre de 2011. Influenciado por el accidente por la parte trasera del tren de alta velocidad de Wenzhou en 2011 , junto con el gobierno chino que comenzó a reflexionar en la construcción de todos los trenes de alta velocidad, esto provocó una desaceleración en la construcción de trenes de alta velocidad y otros problemas. El 26 de diciembre de 2011 por la mañana, la sección Guangzhou-Shenzhen del enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, se llevó a cabo la ceremonia de apertura en la estación norte de Shenzhen, con el ministro de Ferrocarriles Sheng Guangzu, el secretario del Partido Provincial de Guangdong, Wang Yang, el ex gobernador de la provincia de Guangdong, Huang Hua Hua, y gobernador interino de Guangdong Zhu Xiaodan, que asistió a la ceremonia. El primer tren G6126 salió a las 10:40 am y en 28 minutos llegó a la estación de tren Guangzhou South . [13]
Los servicios iniciales de apertura fueron desde la estación norte de Shenzhen hasta la estación sur de Guangzhou. Los pasajeros que deseaban viajar entre las estaciones de tren de alta velocidad de Wuhan y Guangzhou tenían que hacer un transbordo en la estación de tren de Guangzhou Sur. Desde el 1 de abril de 2012, la frecuencia de los trenes a la estación del norte de Shenzhen aumentó a 20 pares, principalmente a la estación de tren de Wuhan y la estación de tren del sur de Changsha .
En diciembre de 2020 se completó un proyecto para aumentar la capacidad de la estación. [14]
Estructura de la estación
La estación del norte de Shenzhen se encuentra en el distrito de Shenzhen Bao'an, Longhua, a 9,3 km (5,8 millas) del centro de la ciudad de Shenzhen. Su sitio está ubicado en el centro geométrico de Shenzhen y centros de población, con condiciones más favorables para el desarrollo. [15]
Todo el sitio se divide en tres partes: la casa de la estación de tren de alta velocidad, East Plaza y West Plaza. La superficie total del terreno se extiende alrededor de 650.000 metros cuadrados, con un área de construcción de unos 400.000 metros cuadrados. [16] Entre ellos, el ferrocarril de alta velocidad estaba en dirección norte-sur, con el edificio de la estación ubicado en la parte superior de las vías; East Square está dominada por el intercambio de transporte público; West Plaza tiene la mayor parte del estacionamiento privado y la terminal de autobuses de larga distancia.
La línea 4 del metro de Shenzhen, ubicada en la plaza este de la estación norte de Shenzhen, en una estación elevada, corre sustancialmente paralela a la estación de tren de alta velocidad bajo el gran techo compartido. El ferrocarril de Pingnan corre de este a oeste por debajo de toda la estación, pero no tiene plataformas y ningún servicio para en esta línea. La línea 5 del metro de Shenzhen también corre de este a oeste debajo del complejo de la estación. Se desarrolló una importante red de carreteras internas para reducir el efecto del tráfico de taxis y autobuses en la red de carreteras local. [dieciséis]
Plano del sitio
Elevación | West Square Plaza | Estación de tren de alta velocidad | East Square Plaza | ||
106m | Línea 4, andenes del metro de Shenzhen | F4 | |||
100m | Área comercial | Línea 4 y Línea 6, Centro de atención al cliente de la explanada del metro de Shenzhen | F3 | ||
90m | Tren de alta velocidad | Plataforma de East Square | Bus local (llegada) | F2 | |
Estación de autobuses | Sala de espera, taquilla | Taxi (llegada) | |||
84m | Aparcamiento de taxis | Plataformas ferroviarias de alta velocidad | Pasillo de transferencia | Bus local (salida) | F1 |
Estacionamiento de vehículos privados | Taxi (salida) | ||||
78m | Estacionamiento de vehículos privados | Sala de llegadas de trenes de alta velocidad | Pasillo de transferencia | Bus local (salida) | B1 |
Taxi (salida) | |||||
Estacionamiento de vehículos privados | |||||
68m | Ferrocarril Pinghu-Nanshan Sin acceso a la plataforma | Línea 5, andenes del metro de Shenzhen | B2 | ||
Los 62.5m | Xinqu Blvd |
Disposición de la plataforma
CRH
G Concourse | Nivel del vestíbulo | Boletería del tren de alta velocidad, máquinas expendedoras de boletos, taquillas y áreas de espera, restaurantes, baños. |
2F Plataformas | ||
← Dirección Futian / HK | Dirección sur de Guangzhou → | |
Plataforma lateral | ||
1 plataforma | Trenes | |
2 Plataforma | Trenes | |
Plataforma de la isla | ||
3 Plataforma | Trenes | |
4 Plataforma | Trenes | |
Plataforma de la isla | ||
5 Plataforma | Trenes | |
6 Plataforma | Trenes | |
Plataforma de la isla | ||
7 Plataforma | Trenes | |
8 Plataforma | Trenes transfronterizos hacia / desde Hong Kong | |
Plataforma de la isla | ||
9 Plataforma | Trenes transfronterizos hacia / desde Hong Kong | |
10 Plataforma | Trenes transfronterizos hacia / desde Hong Kong | |
Plataforma de la isla | ||
11 Plataforma | Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong XRL a West Kowloon | |
12 Plataforma | Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong XRL a Guangzhou Sur | |
Plataforma de la isla | ||
13 Plataforma | Trenes transfronterizos hacia / desde Hong Kong | |
14 Plataforma | Trenes de larga distancia transfronterizos hacia / desde ciudades de China continental | |
Plataforma de la isla | ||
15 Plataforma | Trenes de larga distancia transfronterizos hacia / desde ciudades de China continental | |
16 Plataforma | Trenes | |
Plataforma de la isla | ||
17 Plataforma | Trenes | |
18 Plataforma | Trenes | |
Plataforma de la isla | ||
19 Plataforma | Trenes | |
20 Plataforma | Trenes | |
Plataforma lateral |
Metro de Shenzhen
Plataformas 5F | Plataforma | ← Línea 6 hacia Museo de Ciencias ( Meilingguan ) |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda | ||
Plataforma | → Línea 6 hacia Songgang ( Hongshan ) → | |
Plataforma 2 | ← Línea 4 hacia Futian Checkpoint ( Baishilong ) | |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda | ||
Plataforma 1 | → Línea 4 hacia Niuhu ( Hongshan ) → | |
Concourse 4F | Vestíbulo de la Línea 4 y Línea 6 | Atención al cliente, Tiendas, Máquinas expendedoras, Cajeros Automáticos Transferir Pasaje entre Línea 4, Línea 5 y Línea 6 |
3F | West Square Plaza | Sala de espera de la estación de tren del norte de Shenzhen, taquilla, salidas |
2F | Plataformas de la estación de tren de Shenzhen Norte | |
GRAMO | Camino peatonal | Sala de arribos de trenes de alta velocidad |
Concurso B1F | Camino peatonal | Parque, Calle comercial peatonal, estacionamiento, Vestíbulo de la Línea 5 Pasaje de Transferencia entre Línea 4, Línea 5 y Línea 6 |
Plataformas B2F | - | Ferrocarril Pinghu-Nanshan (sin paradas) |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
Plataforma 1 | ← Línea 5 hacia Chiwan ( Changlingpi ) | |
Plataforma 2 | → Línea 5 hacia Huangbeiling ( Minzhi ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
- | Ferrocarril Pinghu-Nanshan (sin paradas) |
Servicios interurbanos
Desde octubre de 2012, la estación Shenzhen Norte es la terminal de numerosos trenes de la serie G en la línea de alta velocidad Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Uno de estos trenes continúa hacia Xi'an. [17] A partir del 26 de diciembre de 2012, los trenes ahora operan entre Shenzhen North y Beijing West, lo que lo convierte en el viaje en tren de alta velocidad más largo posible del mundo. [18]
Todos los demás trenes de Shenzhen se sirven en otros lugares. Trenes de la serie D menos costosos a Guangzhou, así como varios trenes "convencionales" a destinos en toda China parten de la estación de tren de Shenzhen ; También hay una estación de tren de Shenzhen Oeste mucho menos concurrida . La estación de tren de Shenzhen Este se inauguró en diciembre de 2012 para manejar servicios regionales y se conecta con Shenzhen Norte en el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen que pronto se completará .
Vienna Hotels tiene su sede corporativa en el Vienna International Hotel ubicado en la estación. [19]
Galería
Interior de la estación de tren de Shenzhen Norte, 2012
Los pasajeros de clase ejecutiva pueden descansar en esta área dentro de la amplia sala de espera.
Mirando a través de la característica de la cascada en la plaza este.
Mirando a través de los amplios andenes de la estación de tren de Shenzhen Norte. El tren a la vista es un tren más largo de 16 vagones, los trenes de alta velocidad de 8 vagones están ocultos debajo del edificio de la estación principal.
Mirando la estación de tren de Shenzhen Norte desde la vasta plaza oeste. Las estaciones de autobuses de larga distancia se encuentran a la izquierda y a la derecha de esta imagen.
Un CR400AF-A en la estación de tren de Shenzhen Norte, en el enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong
Plataforma de la estación de tren del norte de Shenzhen
Salidas
Salida | Destino |
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Salida A | Liuxian Boulevard, Minzhi Huachang, Colorful Inn y Colorful Star Hotel |
Salida B | Shangtang Road, Meilong Road, puente ferroviario |
Salida C | Yulong Road, estación de tren del norte de Shenzhen |
Salida D | Xinqü Boulevard, St. Moritz, Xiyuan Villa, Estación de autobuses de larga distancia |
Referencias
- ^ "数 说 交通 | 深圳 客流量 TOP10 地铁 站 ---- 中国科学院 深圳 先进 技术 研究院" . www.siat.cas.cn . Consultado el 20 de junio de 2016 .
- ^ "Guía de la estación de ferrocarriles - Shenzhen". Aspectos destacados de China. Falta o vacío
|url=
( ayuda ) - ^ http://www.sz2011.org/Universiade/news/shenzhen/8519.shtml
- ^ Nueva estación de Shenzhen (Longhua)
- ^ Nueva estación de tren que se construirá en 2011
- ^ Enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-HK para iniciar la construcción
- ^ Más vale tarde que nunca
- ^ Se construirá la nueva estación de tren de Shenzhen, acorta el viaje a Guangzhou
- ^ Foto de Flickr de Shenzhen N Sta en construcción
- ^ "El ferrocarril de alta velocidad Xiamen-Shenzhen se abre al tráfico" . China Daily. 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de abril de 2016 .
- ^ 孙永海. 新 深圳 站 客运 枢纽 工程 前期 工作 实践 [J]. 城市 交通, 2008,6 (3): 67-71.
- ^ 深圳 政府 在线 :关于 我市 “新 深圳 站” 命名 的 通告, 2007 年 7 月 24 日
- ^ 广州 深圳 升级 为 半 小时 城市 圈。 南方 都市报 , 2011-12-27
- ^ "深圳 北 站 扩容 扩 能 , 新增 6 条 进出 站 线路" . m.mp.oeeee.com . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ 宗 传 苓, 谭国威, 张晓春. 基于 城市 发展 战略 的 深圳 高 铁 枢纽 规划 研究 —— 以 深圳 北 站 和 福田 站 为例 [J]. 规划 师, 2011, 27 (10); 23-29.
- ^ a b 徐成永, 王敏 远. 深圳 北 站 综合 枢纽 在 “高 铁 链接 城市” 中 的 探索 [J]. 都市 快轨 交通, 2011, 24 (1); 18-22.
- ^ Horario de Shenzhen Norte (en chino)
- ^ http://english.sz.gov.cn/ln/201212/t20121221_2091407.htm
- ^ "联系 方式" ( Archivo ). Hoteles de Viena . Consultado el 9 de noviembre de 2014. "总部 地址 : 深圳市龙 华 新区 深圳 北 站 西 广场 B1b 栋 维也纳 国际 酒店 二层"
Ver también
- Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong
- Metro de Shenzhen
Estación precedente | Ferrocarril de China de alta velocidad | Estación siguiente | ||
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Guangmingcheng hacia Beijing West | Ferrocarril de alta velocidad Beijing – Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | Futian hacia Hong Kong West Kowloon | ||
Shenzhen Pingshan hacia Xiamen North | Ferrocarril Xiamen-Shenzhen | Término | ||
Estación precedente | Metro de Shenzhen | Estación siguiente | ||
Baishilong hacia Futian Checkpoint | Línea 4 | Hongshan hacia Niuhu | ||
Changlingpi hacia Chiwan | Línea 5 | Minzhi hacia Huangbeiling | ||
Meilinguan hacia el Museo de Ciencias | Línea 6 | Hongshan hacia Songgang |