Shipborne rodando aterrizaje vertical ( SRVL ) es un método utilizado para conseguir un / V STOL aviones que utiliza tanto la vertical de empuje desde el motor a reacción y de elevación de las alas.
La aeronave AV / STOL normalmente aterriza verticalmente o realiza un aterrizaje de pista convencional. Para un aterrizaje vertical, utiliza el empuje hacia abajo del ventilador de elevación y / o la (s) boquilla (s) de chorro girada , mientras que para un aterrizaje en la pista, la (s) boquilla (s) de chorro apuntan hacia atrás. Con un aterrizaje vertical rodante, la aeronave usa el empuje del chorro hacia abajo para flotar mientras todavía se mueve lo suficientemente rápido como para generar también sustentación del ala. Esto permite un aterrizaje rodante con una velocidad de aproximación y una distancia de aterrizaje significativamente reducidas.
Con una maniobra SRVL, un avión V / STOL puede realizar un aterrizaje rodante en un portaaviones y detenerse de manera efectiva con los frenos de disco en el tren de aterrizaje . A diferencia de un aterrizaje rodante convencional en un transportador, esto no requiere el uso de un cable de detención y un gancho de cola . La ventaja operativa de esta técnica es que puede aumentar la capacidad de carga útil de aterrizaje de una aeronave V / STOL, que puede restringirse cuando aterriza verticalmente. También puede reducir el nivel de desgaste de los motores de elevación y prolongar su vida útil. De manera similar, puede reducir la cantidad de desgaste en la superficie de la plataforma de un transportador causado por el escape del chorro hacia abajo de los aterrizajes verticales.
Historia
Aguilucho
Un programa de desarrollo SRVL se llevó a cabo con el Harrier por el fabricante defensa del Reino Unido, Qinetiq . [1] En 2007, la compañía utilizó su avión de prueba Harrier de control avanzado de aeronaves de empuje vectorial (VAAC) para demostrar la viabilidad de la técnica de aterrizaje en el portaaviones de la Armada francesa Charles de Gaulle . [2] También se realizaron una serie de pruebas de aproximación de aterrizaje con el portaaviones de la Royal Navy HMS Illustrious en 2008. El portaaviones estaba equipado con una ayuda de aterrizaje visual llamada "Bedford Array", que proporciona información de la trayectoria de planeo al piloto a través de un casco montado monitor.
V-22
En octubre de 2015, la Marina de los EE.UU. 's Naval Air Systems Comando (NAVAIR) a prueba de rodadura aterrizajes y despegues con la de Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotor sobre un portador, la preparación para vehículo a bordo de entrega . [3]
F-35B
El aterrizaje SRVL está en desarrollo para su uso con el F-35B . [4] La aeronave operará en el modo STOVL en el primero de los nuevos portaaviones clase Queen Elizabeth . Los aterrizajes rodantes permitirán al F-35B aterrizar en estos portaaviones con una mayor carga de armas y combustible y utilizará los frenos de disco controlados por computadora de la aeronave. El fin de semana del 13/14 de octubre de 2018, la Royal Navy anunció que el piloto de pruebas británico Peter Wilson hizo historia cuando realizó el primer aterrizaje vertical rodante (SRVL) a bordo de un barco en un F-35B (avión de prueba BF-04) en el HMS. Reina Isabel . [5] Su barco hermano , el HMS Prince of Wales , está equipado con el sistema completo de ayuda visual para el aterrizaje 'Bedford Array'. Al tomar las entradas de las referencias inerciales para estabilizarse contra los movimientos de la cubierta, combinado con un vector de velocidad de referencia del barco en una pantalla montada en el casco, un piloto puede volar una aproximación precisa a la cubierta en una trayectoria de planeo constante.
Referencias
- ^ "El equipo dirigido por Qinetiq demuestra el sistema de aterrizaje de portaaviones para JSF" . flightglobal.com . Consultado el 10 de junio de 2012 .
- ^ "VAAC Harrier 2007 - primer SRVL (aterrizaje vertical rodante a bordo) del mundo" . Jet Art Aviation Ltd.12 de diciembre de 2019 . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
- ^ Tony Osborne (12 de noviembre de 2015). "Las pruebas de V-22 Osprey podrían conducir a pesos de despegue más altos" . Semana de la aviación .
- ^ "Lockheed obtiene fondos para la modificación del aterrizaje del F-35 del Reino Unido" . flightglobal.com . Consultado el 10 de junio de 2012 .
- ^ "El piloto de F-35 hace historia con el método revolucionario de aterrizar aviones en el HMS Queen Elizabeth" . Marina Real. 15 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .