Sikorsky Aircraft es un fabricante de aviones estadounidense con sede en Stratford, Connecticut . Fue establecido por el famoso aviador Igor Sikorsky en 1923 y fue una de las primeras empresas en fabricar helicópteros para uso civil y militar.
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Industria de la defensa de la aviación |
Fundado | 1923 |
Fundador | Igor Sikorsky |
Sede | , Estados Unidos |
Gente clave | Dan Schultz ( presidente ) [1] |
Productos | Helicópteros, otros aviones |
Número de empleados | 15.975 [2] (2014) |
Padre | Lockheed Martin |
Divisiones |
|
Subsidiarias | Aviones Schweizer (cerrado en 2012) PZL Mielec |
Sitio web | Sikorsky.com |
Anteriormente propiedad de United Technologies Corporation (UTC), en noviembre de 2015, Sikorsky fue vendido a Lockheed Martin .
Historia
El 5 de marzo de 1923, la Sikorsky Aero Engineering Corporation fue fundada cerca de Roosevelt Field , Nueva York, por Igor Sikorsky , un inmigrante a los Estados Unidos que nació en Kiev . [5] [6] En 1925, el nombre de la empresa se cambió a Sikorsky Manufacturing Company . [7] Después del éxito del S-38 , la compañía se reorganizó como Sikorsky Aviation Corporation con un capital de $ 5,000,000, lo que permitió la compra de terrenos y la construcción de una moderna fábrica de aviones en Stratford. En 1929, la compañía se mudó a Stratford, Connecticut , y se convirtió en parte de United Aircraft and Transport Corporation (más tarde United Technologies Corporation ) en julio de ese año. [8] [9]
En los Estados Unidos, Igor Sikorsky se concentró originalmente en el desarrollo de aviones terrestres multimotores y luego aviones anfibios. A fines de la década de 1930, las ventas disminuyeron y United Aircraft fusionó su división con Vought Aircraft . [8] Luego comenzó a trabajar en el desarrollo de un helicóptero práctico. Después de volar por primera vez el VS-300 , desarrolló el Sikorsky R-4 , el primer helicóptero estable, de un solo rotor y totalmente controlable que entró en producción a gran escala en 1942, en el que se basaron la mayoría de los helicópteros posteriores.
Sikorsky Aircraft sigue siendo un fabricante líder de helicópteros, produciendo modelos tan conocidos como el UH-60 Black Hawk y SH-60 Seahawk , y tipos experimentales como el Sikorsky S-72 . Sikorsky ha suministrado el helicóptero presidencial desde 1957. El VH-3 y el VH-60 de Sikorsky desempeñan este papel ahora.
La empresa adquirió Helicopter Support Inc. (HSI) en 1998. HSI se encarga de la asistencia en el mercado secundario del gobierno no estadounidense para las piezas y la reparación de las líneas de productos Sikorsky. [10] [11]
United Technologies Corporation (UTC) adquirió Schweizer Aircraft Corp. en 2004, [12] después de lo cual operó como subsidiaria de Sikorsky. Las líneas de productos de las dos empresas eran complementarias y tenían poca superposición, ya que Sikorsky se concentra principalmente en helicópteros medianos y grandes, mientras que Schweizer produce helicópteros pequeños, UAV , planeadores y aviones ligeros. El acuerdo con Schweizer se firmó el 26 de agosto de 2004, exactamente una semana después de la muerte de Paul Schweizer , fundador y propietario mayoritario de la empresa. A finales de 2005, Sikorsky completó la compra de Keystone Helicopter Corporation, ubicada en Coatesville, Pensilvania . Keystone había estado manteniendo y completando helicópteros Sikorsky S-76 y S-92 antes de la venta.
En 2007, Sikorsky inauguró Hawk Works, [13] un Centro de realización rápida de prototipos y derivados militares (RPMDCC) ubicado al oeste del Aeropuerto Regional Elmira-Corning en Big Flats, Nueva York . Ese mismo año Sikorsky compró la planta de PZL Mielec en Polonia . La planta está ensamblando el S-70i para clientes internacionales. [14] [15]
En febrero de 2009, Sikorsky Global Helicopters se creó como una unidad comercial de Sikorsky Aircraft para centrarse en la construcción y comercialización de helicópteros comerciales. [16] La unidad de negocio combinó los principales helicópteros civiles que fueron producidos por Sikorsky Aircraft y el negocio de helicópteros de Schweizer Aircraft que Sikorsky había adquirido en 2004. [16] Tiene su sede en Coatesville, Pensilvania . [16] [ necesita actualización ]
En 2011, Sikorsky despidió a 400 trabajadores en la planta de Hawk Works, y más tarde en 2012 a los 570 trabajadores restantes y cerró todas las instalaciones de Sikorsky en el condado de Chemung; trasladar el trabajo de terminación militar a sus instalaciones de West Palm Beach, Florida. [17] Los productos comerciales ya se habían trasladado a sus instalaciones de Coatesville, Pensilvania.
La planta principal de Sikorsky y las oficinas administrativas están ubicadas en Stratford, Connecticut , al igual que un helipuerto privado propiedad de una gran empresa ( OACI : KJSD , FAA LID : JSD ). [18] Otras instalaciones de Sikorsky se encuentran en Trumbull , Shelton y Bridgeport, Connecticut (con helipuerto de una pequeña empresa ( FAA LID : CT37 )); [19] Fort Worth, Texas ; West Palm Beach, Florida ; y Huntsville y Troy, Alabama . Otras subsidiarias propiedad de Sikorsky se encuentran en Coatesville, Pensilvania, Grand Prairie, Texas y en otras partes del mundo.
Adquisición
En 2015, UTC consideró que Sikorsky era menos rentable que sus otras subsidiarias y analizó una posible escisión en lugar de una venta con muchos impuestos. [20] [21] [22]
El 20 de julio de 2015, Lockheed Martin anunció un acuerdo para comprar Sikorsky de UTC por $ 9.0 mil millones. [23] El acuerdo requirió revisión de ocho jurisdicciones diferentes, y la aprobación final (del gobierno chino) se produjo en noviembre de 2015. [24] La venta se completó el 6 de noviembre de 2015. [25]
Premio AHS Sikorsky
En 1980, la American Helicopter Society International ofreció un premio de US $ 10,000 por el primer vuelo en helicóptero propulsado por humanos (60 segundos de duración, una altura de 3 metros y permaneciendo dentro de un área de 10 x 10 m) y pronto aumentó el premio en efectivo. hasta US $ 25.000. En 2010, Sikorsky Aircraft se comprometió a aumentar el patrocinio del premio a 250.000 dólares estadounidenses. Los ingenieros canadienses Dr. Todd Reichert y Cameron Robertson desarrollaron el helicóptero propulsado por humanos más grande del mundo con un equipo de la Universidad de Toronto . El primer vuelo de AeroVelo Atlas se logró en agosto de 2012, el vuelo de 64 segundos y 3,3 m que ganó el premio el 13 de junio de 2013. [26]
Productos
Sikorsky designa casi todos sus modelos con números S; Los números S-1 a S-27 fueron diseñados por Igor Sikorsky antes de dejar el Imperio Ruso. Los modelos posteriores, especialmente los helicópteros, recibieron múltiples designaciones por parte de los servicios militares que los usaban, a menudo dependiendo del propósito (UH, SH y MH, por ejemplo), incluso si la nave física tenía solo variaciones menores en el equipo. En algunos casos, la aeronave se devolvió a Sikorsky oa otro fabricante y se modificó adicionalmente, lo que resultó en aún más variantes en el mismo número de modelo básico.
Aviones
- Sikorsky S-29-A : biplano de carga bimotor. Primer avión Sikorsky construido en los EE. UU. (1924)
- Sikorsky S-30 : bimotor, nunca construido. (1925)
- Sikorsky S-31 : biplano monomotor (1925)
- Sikorsky S-32 : biplano monomotor y dos pasajeros (1926)
- Sikorsky S-33 Messenger : biplano monomotor (1925)
- Sikorsky S-34 : prototipo de hidroavión bimotor (1927)
- Sikorsky S-35 : prototipo de biplano de tres motores (1926)
- Sikorsky S-36 "Amphibion": hidroavión bimotor de ocho asientos (1927)
- Sikorsky S-37 "Guardian": biplano de ocho asientos y dos motores (1927)
- Sikorsky S-38 : hidroavión bimotor de ocho asientos (US Navy PS) (1928-1933)
- Sikorsky RS : hidroavión de transporte (US Navy RS)
- Sikorsky S-39 : variante monomotor de cinco asientos del S-38 (1929-1932)
- Sikorsky S-40 : hidroavión "Flying Forest" de cuatro motores y 28 pasajeros (1931)
- Sikorsky S-41 : hidroavión bimotor (1931) (USN RS-1)
- Sikorsky XP2S : prototipo de hidroavión de patrulla bimotor (1932)
- Sikorsky S-42 "Clipper": hidroavión de cuatro motores (1934-1935)
- Sikorsky S-43 "Baby Clipper": hidroavión anfibio bimotor (1935-1937) (Ejército OA-1, USN JRS-1)
- Sikorsky VS-44 "Excalibur": hidroavión de cuatro motores (1937)
- Sikorsky S-45 : hidroavión de seis motores (para Pan Am). Nunca construido (1938)
Helicópteros, producción
Modelo | Designacion | De | Hasta que | MTOW (libras, t) | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Vuela-Salto-47 | R-4 | 1942 | 1944 | 2.581 | 1,17 | primer helicóptero de producción del mundo |
Vuela-S-48 / S-51 | R-5 / H-5 | 1944 | 1952 | 4.825 | 2.19 | mayor carga, resistencia, velocidad y techo de servicio que el R-4 |
Vuela-Salto-49 | R-6 | 1945 | 2600 | 1,18 | R-4 mejorado con nuevo fuselaje | |
Vuela-Salto-52 | H-18 / HO5S | 1947 | 2700 | 1.225 | rotores totalmente metálicos | |
Vuela-Salto-55 | H-19 Chickasaw | 1949 | 7.500 | 3,41 | utilidad para diez pasajeros, H-19 Chickasaw | |
Vuela-Salto-56 | CH-37 Mojave | 1953 | 31.000 | 14,1 | motor de dos pistones, H-37A Mojave | |
Vuela-Salto-58 | Choctaw H-34 | 1954 | 1970 | 14.000 | 6,35 | S-55 avanzado más grande para 18 pasajeros, incluidas versiones ASW y VIP |
Vuela-Salto-61 | SH-3 | 1959 | 19.000 | 8,62 | transporte de media altura / avión de línea | |
Vuela-Salto-61 | SH-3 Sea King | 1959 | 1970 | 22,050 | 10 | ASW, SAR o transporte |
Vuela-Salto-61 | CH-124 Sea King | 1963 | 2018 | 22,050 | 10 | Versión de exportación de las Fuerzas Armadas Canadienses |
Vuela-Salto-61R | CH-3 / HH-3 | 1963 | 1970 | 22,050 | 10 | S-61 con rampa de carga trasera: CH-3, HH-3 "Jolly Green Giant" y HH-3F Pelican (1963) |
Vuela-Salto-62 | HH-52 Seaguard | 1958 | 8.300 | 3,76 | helicóptero anfibio | |
S-64 Skycrane | CH-54 Tarhe | 1962 | 42.000 | 19.05 | "grulla voladora" | |
Vuela-Salto-64 | CH-54 Tarhe | 1962 | 47.000 | 21 | Transporte del Ejército de EE. UU. | |
Vuela-Salto-65 | Semental marino CH-53 | 1964 | 1978 | 42.000 | 19,1 | transporte de carga media / pesada |
Vuela-Salto-65 | MH-53 | 1967 | 1970 | 46.000 | 21 | búsqueda y rescate de largo alcance |
Vuela-Salto-70 | Halcón negro UH-60 | 1974 | Actual | 23.500 | 10,66 | Medio de transporte / utilidad de doble turbina, seleccionado en 1976 para el UTTAS del ejército de los EE. UU. , Múltiples modelos |
Vuela-Salto-70 | SH-60 Sea Hawk | 1979 | Actual | 23.000 | 10,4 | Guerra antibuque de la Marina de los EE. UU., Combate, SAR, apoyo, Medevac |
Vuela-Salto-70 | HH-60 Pave Hawk | mil novecientos ochenta y dos | 22.000 | 9,9 | Combate de la USAF, SAR, Medevac con electrónica PAVE | |
Vuela-Salto-70 | HH-60 Jayhawk | 1990 | 1996 | 21,884 | 9,93 | SAR y patrulla de la Guardia Costera de EE. UU. |
Vuela-Salto-76 | 1977 | Actual | 11,700 | 5.31 | turbina gemela, comercial de 14 asientos (ex S-74) | |
Vuela-Salto-80 | CH-53E Super Semental | 1974 | Decenio de 1980 | 73.500 | 33,3 | Derivado de CH-53, versión de exportación: S-80 |
Vuela-Salto-92 | H-92 Superhawk | 1998 | Actual | 27,700 | 12,6 | Levantamiento medio de turbina gemela desarrollado a partir del S-70 |
Vuela-Salto-92 | Ciclón CH-148 | 2018 | 28.650 | 13 | S-92 militar canadiense para reemplazar el CH-124 Sea King | |
S-300C | 1964 | 2.050 | 0,93 | Hughes 300 luego Schweizer 300, tres asientos de un solo pistón | ||
Vuela-Salto-333 | 1992 | Actual | 2.550 | 1,16 | turbina simple S-300 | |
Vuela-Salto-434 | 2008 | Actual | 3200 | 1,45 | mejorado S-333 | |
Vuela-Salto-80 | Semental Rey CH-53K | 2018 | Actual | 84,700 | 38,4 | Desarrollo CH-53E Super Stallion / S-80 |
Helicópteros, prototipos
Modelo | Designacion | Año | MTOW (libras, t) | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Vuela-Salto-46 | VS-300 | 1939 | 1,150 | 0,52 | primer helicóptero de un solo rotor de elevación de EE. UU. |
Vuela-Salto-53 | XHJS-1 | 1947 | utilidad naval, dos prototipos | ||
Vuela-Salto-59 | XH-39 | 1953 | 3.361 | 1,53 | 2 H-18 convertidos para usar una turbina, 1 prototipo |
Vuela-Salto-60 | 1959 | 21.000 | 9.5 | Prototipo de "grúa voladora" derivado del CH-37, se estrelló en 1961 | |
Vuela-Salto-67 | Blackhawk | 1970 | 24,272 | 11 | prototipo de ataque, predecesor: competidor S-66 AAFSS |
Vuela-Salto-68 | modificación propuesta del S-58T , no se construyó [27] | ||||
Vuela-Salto-69 | 1973 | 12.500 | 5.7 | prototipo de helicóptero compuesto a reacción con rotores coaxiales | |
Vuela-Salto-71 | AAH | Entrada de helicóptero de ataque avanzado del Ejército de EE. UU . Con componentes dinámicos S-70. [28] [29] [30] | |||
Vuela-Salto-72 | 1976 | 26,047 | 11,8 | Jet híbrido experimental de la NASA | |
Vuela-Salto-73 | HLH | 118 000 | 53,5 | Entrada de helicóptero de carga pesada del Ejército de EE. UU. | |
Vuela-Salto-75 | 1984 | 8.470 | 3,82 | Advanced Composite Airframe Program (ACAP) totalmente compuesto, dos prototipos | |
S-97 Raider | AAS | 2015 | 11.000 | 4,99 | Helicóptero compuesto propuesto por Scout aéreo armado del Ejército de EE. UU. |
S-100 | SB-1 desafiante | 2019 | helicóptero compuesto con rotores coaxiales rígidos para el futuro levantamiento vertical del ejército de EE. UU. | ||
Luciérnaga | eléctrico S-300 presentado en 2010 | ||||
X2 | 2008 | 6.000 | 2,72 | helicóptero compuesto experimental de alta velocidad con rotores coaxiales |
Otros aviones
- Sikorsky XBLR-3 : avión bombardero (1935-1936)
- Sikorsky XSS : hidroavión de exploración naval (1933)
- Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche
- Sikorsky S-57 / XV-2 : Convertiplano supersónico con rotor retráctil de una sola pala. Nunca construido.
- Sikorsky Cypher : UAV en forma de rosquilla (1992)
- Sikorsky Cypher II : desarrollo del Cypher (2001)
- Aeronave Experimental de Despegue y Aterrizaje Vertical : diseño y desarrollo de un VTOL híbrido / diseño convencional
Otros productos
- UAC TurboTrain (1968) [31]
- Barco Patrulla de Apoyo al Asalto Sikorsky ASPB (1969) [32]
Galería
Choctaw H-34
Canadiense CH-124 Sea King
CH-54 Tarhe
CH-53E Super Semental
MH-53J Pave Low III
Halcón negro UH-60
Ver también
- Lista de centros de pruebas de vuelo aeroespaciales
- Puente conmemorativo Igor I. Sikorsky
- Aeropuerto Sikorsky Memorial
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
- AgustaWestland
- Helicópteros Airbus
- Helicóptero Bell
- Sistemas de aeronaves de Boeing
- Helicópteros MD
- Helicópteros rusos
Referencias
Citas
- ^ "Daniel C. Schultz · Lockheed Martin" . Lockheedmartin.com . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
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- ↑ a b Spenser, 1998
- ^ Sikorsky, Igor (1952). La historia de los Winged-S . Nueva York: Dodd, Mead & Company. págs. 154, 183–184.
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Repuestos" . HSI . Archivado desde el original el 3 de febrero de 1999 . Consultado el 11 de enero de 2019 .
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El helicóptero de propulsión humana AeroVelo Atlas realizó su primer vuelo el martes 28 de agosto de 2012, como parte de la competencia de helicópteros de propulsión humana AHS Igor I. Sikorsky.
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Bibliografía
- Spenser, Jay P. (1998). "Sikorsky". Whirlybirds: Una historia de los pioneros de helicópteros de EE . UU . Prensa de la Universidad de Washington. ISBN 0-295-97699-3 .
enlaces externos
- Página de inicio de Sikorsky
- Cronología de Sikorsky en el sitio de historia de helicópteros
- Sitio de Archivos Sikorsky
- "Patentes propiedad de Sikorsky Aircraft Corporation" . Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU . Consultado el 6 de diciembre de 2005 .
Coordenadas : 41 ° 15′0 ″ N 73 ° 5′50 ″ W / 41.25000 ° N 73.09722 ° W / 41.25000; -73.09722