Línea T (Tránsito de sonido)
La Línea T (oficialmente la Línea T ), anteriormente conocida como Tacoma Link , es una línea de tren ligero en Tacoma, Washington , que forma parte del sistema de tren ligero Link operado por Sound Transit . Viaja 1,6 millas (2,6 km) entre la estación Tacoma Dome y el centro de Tacoma , y da servicio a seis estaciones. La línea transportó un total de 972,400 pasajeros en 2016, con un promedio entre semana de más de 3,200 embarques. Tacoma Link funciona de ocho a 14 horas al día, utilizando tranvías con frecuencias de 12 a 24 minutos. Las tarifas no se cobran y los gastos operativos se financian con un subsidio de una asociación empresarial del centro.
Tacoma Link fue aprobado en una medida electoral de tránsito regional aprobada en 1996 y comenzó a construirse en 2000. Fue el primer sistema de tren ligero moderno que se construyó en el estado de Washington y sucedió a un antiguo sistema de tranvía que dejó de operar en 1938. Se inició el servicio en Tacoma Link el 22 de agosto de 2003, en cinco estaciones, en sustitución de un autobús de enlace del centro. Una sexta estación, Commerce Street / South 11th Street , se inauguró en 2011. Fue designada como la Línea Naranja en 2019 y se renombró como Línea T en 2020.
Sound Transit planea extender la Línea T en 2.4 millas (3.9 km) hasta el distrito Stadium y el área de Hilltop al oeste del centro de Tacoma en 2022. También se planea abrir una extensión occidental más larga al campus de Tacoma Community College a través de South 19th Street en 2041 .
El servicio de transporte público en Tacoma comenzó con la apertura de la primera línea de tranvías tirados por caballos de la ciudad el 30 de mayo de 1888, en Pacific Avenue entre el centro y el casco antiguo . [2] El sistema de tranvías de la ciudad se expandió y electrificó, creciendo a 125 millas (201 km) en 1912 y sirviendo a las áreas periféricas mientras alimentaba el Seattle-Tacoma Interurban . [3] La red de tranvías y teleféricos fue reemplazada gradualmente por autobuses de motor, y el último tranvía dejó el servicio el 11 de junio de 1938. [4] [5] El servicio de autobuses en Tacoma se consolidó gradualmente bajo la Tacoma Transit Company, que fue adquirida. por la ciudad en 1961 y doblado enPierce Transit en 1980. [5]
Un sistema de tránsito regional, más tarde llamado Sound Transit , se formó a principios de la década de 1990 para abordar la congestión del tráfico en la región y propuso varios proyectos para el área de Tacoma. [6] Tacoma había sido el objetivo de revitalización urbana, particularmente alrededor de la sucursal de la Universidad de Washington que abrió en 1990. [7] [8] Entre los proyectos de revitalización propuestos estaba la construcción de una estación multimodal cerca del Tacoma Dome que estaría conectada a El centro de Tacoma por una línea de tren ligero "lanzadera" , con un costo de construcción de aproximadamente $ 40 millones. La estación Tacoma Dome también sería servida por tren de cercanías.y una línea regional de tren ligero que continúa hacia el norte hasta Federal Way , el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y Seattle. [6] [9] [10] Las líneas del tren ligero eran parte de una medida electoral de $ 6.7 mil millones que fue rechazada por los votantes en marzo de 1995, pero la planificación de la estación multimodal Tacoma Dome continuó. [11] [12]
Se propuso un segundo plan de tránsito sin la línea Federal Way, que se abandonó a favor del servicio de autobús expreso, pero mantuvo el conector del centro de Tacoma. [13] Fue aprobado por los votantes en noviembre de 1996, asignando $ 50 millones para una línea de 1.6 millas (2.6 km) en Tacoma que se construiría como una "línea de partida" dentro de los siguientes seis años. [7] [14] La estación Tacoma Dome se abrió para los autobuses en octubre de 1997 y un autobús de enlace que conectaba con el centro de Tacoma operado por Pierce Transit comenzó a funcionar el 2 de febrero de 1998. [15] [16] El Downtown Connector se transfirió a Sound Transit en 2000. [17]
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