Tacoma Dome Station es una estación de tren y un centro de tránsito en Tacoma, Washington , Estados Unidos. Cuenta con el tren de cercanías Sounder y la línea T del tren ligero Link , así como con autobuses locales e interurbanos. Ubicada cerca del Tacoma Dome al sur del centro de Tacoma , la estación consta de dos plataformas de tren utilizadas por Sounder que eventualmente se compartirán con los trenes de Amtrak , una plataforma para la Línea T, una terminal de autobuses y dos estacionamientos. La estación Sounder está integrada en Freighthouse Square, una antigua Milwaukee Road depósito que se convirtió en un centro comercial y está en el lado este de la estación de Amtrak.
Estación Tacoma Dome | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Amtrak, tren de cercanías y estación de tren ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | 424 E 25th Street Tacoma, Washington , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 14′23 ″ N 122 ° 25′40 ″ O / 47.23972 ° N 122.42778 ° WCoordenadas : 47 ° 14′23 ″ N 122 ° 25′40 ″ O / 47.23972 ° N 122.42778 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito Pierce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rutas de autobuses | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stands de autobús | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de autobuses | Pierce Transit , Sound Transit Express , Intercity Transit , Greyhound , BoltBus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 2.283 espacios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Aparcamientos y casilleros para bicicletas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | TAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 15 de septiembre de 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 2016-2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estación Tacoma Dome Ubicación en Washington |
El complejo de la estación Tacoma Dome se construyó y abrió en fases de 1997 a 2017. El estacionamiento y la terminal de autobuses se abrieron en 1997. El servicio de sonda comenzó en septiembre de 2000, seguido de Tacoma Link (ahora Línea T) en agosto de 2003, y un La plataforma para Sounder se abrió en septiembre de 2003. El servicio de Amtrak comenzó brevemente el 18 de diciembre de 2017, después de la apertura de Point Defiance Bypass , reemplazando una estación cercana . Sin embargo, después de un descarrilamiento ese día, Amtrak desvió indefinidamente los trenes de regreso a la antigua estación. Para el 2030, una extensión del sistema de tren ligero Link conectará la estación Tacoma Dome con Federal Way , el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma y el centro de Seattle .
Estación de sirena
Los planes para una línea de tren de cercanías entre Seattle y el área de Tacoma Dome se remontan a fines de la década de 1980, utilizando vías existentes propiedad de BNSF Railway . [1] A principios de 1995, la Autoridad de Tránsito Regional (RTA; más tarde Sound Transit ) ejecutó un servicio ferroviario de cercanías experimental a Tacoma desde Seattle durante los períodos pico entre semana y los fines de semana para los juegos de Seattle SuperSonics en el Tacoma Dome . [2] El plan de tránsito regional de la RTA fue aprobado por los votantes en 1996 e incluía un servicio ferroviario de cercanías permanente entre Tacoma y Seattle, con fondos para una nueva estación en el área de Tacoma Dome. [3] Pierce Transit aprobó la construcción de un estacionamiento de $ 36.7 millones, [4] 1.200 puestos de estacionamiento y estacionamiento cerca del Tacoma Dome en 1994, en previsión del futuro servicio de trenes de cercanías. [5] La construcción del garaje comenzó en julio de 1996, [6] y el complejo del centro de tránsito abrió sus puertas el 25 de octubre de 1997, reemplazando un parque y un estacionamiento más pequeños. [7]
El servicio de tren suburbano Sounder en Tacoma Dome Station comenzó el 18 de septiembre de 2000, utilizando una plataforma temporal cerca de Puyallup Avenue, dos cuadras al norte del estacionamiento. [8] [9] Un segundo garaje de estacionamiento, con 1.200 puestos, se abrió el mes siguiente para acomodar a los viajeros de Sounder. [10] En noviembre, Sound Transit llegó a un acuerdo con la ciudad de Tacoma para construir la plataforma Sounder permanente en Freighthouse Square, utilizando 1,3 millas (2,1 km) de vías del tren de Tacoma . [11] [12] Un acuerdo final fue aprobado por Sound Transit y la ciudad de Tacoma en abril de 2002, con dos vías y un cruce de Portland Avenue cerca del puerto de Tacoma . [13] La construcción de la estación de $ 17.3 millones comenzó con una ceremonia de inauguración el 11 de diciembre de 2002. [14]
La explanada y la plataforma de 230 m (740 pies) de largo se completaron el 15 de septiembre de 2003, y el servicio comenzó esa mañana [15] y fue dedicada por funcionarios electos el 26 de septiembre. [16] La nueva plataforma se cerró en enero de 2004. , después de que las preocupaciones sobre la inestabilidad del suelo en las nuevas vías de acceso se hicieran evidentes después de un descarrilamiento menor. [17] [18] Los trenes volvieron a utilizar la plataforma temporal hasta agosto, cuando se completó un proyecto de estabilización de $ 1,5 millones. [19] Tacoma Dome Station es también el término de la Línea T , una línea corta de tranvía que viaja al centro de Tacoma . La plataforma Tacoma Dome para la Línea T (entonces llamada Tacoma Link) se inauguró el 22 de agosto de 2003, [20] después de dos años de construcción. [21] La estación también sirvió como la terminal del tren de cena Spirit of Washington , que corría hacia el sur desde Freighthouse Square hacia el lago Kapowsin cerca de Mount Rainier . El servicio de tren de excursión comenzó en agosto de 2007 después de reubicarse desde el corredor ferroviario del lado este , pero cerró en octubre debido a la escasez de pasajeros. [22]
De 2000 a 2012, Tacoma Dome Station sirvió como el término sur de la Sounder South Line. Sound Transit comenzó la construcción de una extensión a Lakewood en 2009, [23] después de años de retrasos debido al aumento de costos y la falta de fondos específicos. [24] [25] 1,2 millas (1,9 km) de nuevas vías se construyeron entre la estación Tacoma Dome y la subdivisión de Lakewood existente , incluido un paso elevado sobre Pacific Avenue, como parte de la extensión. [26] [27] Los trenes Sounder comenzaron a prestar servicio en las estaciones de South Tacoma y Lakewood el 8 de octubre de 2012, y algunos viajes terminaron en Lakewood o Tacoma Dome. [28]
Estación de amtrak
En la década de 1990, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) identificó a Freighthouse Square como un sitio potencial para una nueva estación de Amtrak que sirve a Tacoma, con conexiones multimodales en un solo centro, [29] para reemplazar la estación de Puyallup Avenue abierta en 1984 . [30] [31] La nueva estación se construiría como parte del proyecto Point Defiance Bypass , que crearía una ruta interior para los trenes que viajan entre Tacoma y Lacey que habría reducido la interferencia del tráfico de carga y deslizamientos de tierra. [32] [33] El bypass y la nueva estación fueron financiados por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 y la construcción de las nuevas vías fue aprobada formalmente por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) a principios de 2013. [34] Se seleccionó Freighthouse Square como el sitio preferido por WSDOT y la FRA en octubre de 2012, delante de un estacionamiento al oeste de Pacific Avenue. [35]
Un diseño preliminar para la nueva estación fue presentado en diciembre de 2013, reemplazando 150 pies (46 m) del extremo oeste de Freighthouse Square con una estructura revestida de metal corrugado rojo . [36] [37] El diseño fue recibido con protesta pública por su diseño poco atractivo, etiquetado como " Amshack ", y la propuesta destrucción de la fachada de Freighthouse Square por lo que The News Tribune denominó una "abominación arquitectónica". [38] [39] La reacción forzó a WSDOT a retirar su diseño, contratando una firma de arquitectura con sede en Tacoma y formando un comité asesor ciudadano para guiar el diseño futuro de la estación. [38] [40] El comité asesor recomendó construir la estación en el extremo este del complejo Freighthouse Square, pero WSDOT determinó que era demasiado costoso de construir y operar debido a la distancia de elevación entre las vías y el nivel del suelo; en cambio, WSDOT recomendó un sitio al oeste de la entrada Sounder que sería menos costoso de operar. [41] La propuesta revisada del WSDOT fue bien recibida por el público y aprobada por el comité asesor, junto con recomendaciones para toldos adicionales y otras características. [42] [43]
El diseño final de la estación Amtrak consiste en un edificio de 55 m (180 pies) de largo al oeste de la entrada Sounder, con 930 m 2 (10,000 pies cuadrados ) de espacio interior. [44] [45] El edificio cuenta con un techo de 6,1 m (20 pies) de alto con columnas y vigas de madera laminada cruzada sobre el área de espera y la galería pública, [46] amueblado con pisos de terrazo , grandes paredes de vidrio y obras de arte públicas. . [47] La galería pública incluye puertas elevadoras verticales que le permiten convertirse en un espacio exterior protegido. [48] La plataforma Sounder existente se amplió 650 pies (200 m) para acomodar el tren más largo Coast Starlight como parte del Tacoma Trestle reconstruido; [49] [50] También se construyó una segunda plataforma y vía para permitir un servicio de tren adicional. [31] Los primeros diseños de la estación también incluían un puente peatonal entre las dos plataformas de la estación y los estacionamientos existentes, pero se dejó sin fondos. [51] Una monumental torre de reloj también se incluirá en el diseño de la estación, pero fue rechazada por falta de interés del público. [52] El nuevo diseño fue aprobado por WSDOT, Amtrak, Sound Transit y la ciudad de Tacoma a principios de 2015 y enviado a la FRA para su revisión final. [37] [53]
En enero de 2016, WSDOT comenzó a anunciar ofertas de demolición y construcción, con planes para comenzar la construcción en primavera. [54] Sin embargo, un mes después, las negociaciones con el propietario de Freighthouse Square sobre la adquisición de propiedades y los costos de mitigación de la construcción fracasaron y paralizaron el proyecto. [55] WSDOT intentó condenar la propiedad a través de una demanda, pero llegó a un acuerdo con el dueño de la propiedad en marzo. [56] La construcción comenzó en junio de 2016 y la estación se declaró sustancialmente completa en mayo de 2017. [57] [58] Los trenes con sirena comenzaron a usar la nueva plataforma y vía el 13 de noviembre de 2017, lo que causó confusión temporal a los pasajeros debido a la nueva disposición. . [59] La estación se inauguró el 15 de diciembre de 2017, y el servicio de Amtrak en Point Defiance Bypass comenzó el 18 de diciembre. [60] El viaje inaugural de Amtrak en el nuevo bypass descarriló cerca de DuPont , [33] y el servicio se revertió indefinidamente al ruta antigua por la estación Puyallup Avenue. [61] [62] WSDOT anunció que detendría el regreso de los trenes de Amtrak al bypass hasta la implementación completa del control positivo de trenes , [63] que se completó y activó por completo en marzo de 2019. [64] La restauración del servicio de Amtrak el El desvío de Point Defiance está programado tentativamente para 2020, después de los acuerdos con los funcionarios locales y la llegada de nuevos trenes Talgo . [65] [66]
Futuro
Como parte del programa de expansión Sound Transit 3 aprobado por los votantes en 2016, Sound Transit planea construir una extensión de tren ligero Link desde Federal Way hasta Tacoma para el 2030. La línea terminará cerca de la estación Tacoma Dome, con un puente peatonal que se conectará a Freighthouse. Complejo cuadrado y otras andenes de tren. [67] A partir de 2019[actualizar], Sound Transit está evaluando seis opciones de estaciones en Tacoma Dome Station, con plataformas elevadas sobre Puyallup Avenue, 25th Street o 26th Street. [68] [69]
El proyecto fue propuesto como parte de una medida de votación fallida en 1995 y fue eliminado del exitoso programa Sound Move de 1996 . [70] [71] [72] El paquete de carreteras y tránsito en 2007 incluyó fondos para una extensión de SeaTac-Tacoma, pero también fue rechazado; [73] la propuesta más pequeña de Sound Transit 2 , aprobada por los votantes en 2008, financió la construcción de Federal Way y la adquisición del derecho de paso para una futura extensión de Tacoma hasta que los recortes de fondos durante la Gran Recesión provocaron que los planes se retrasen indefinidamente. [74]
Disposición de la estación
La estación Tacoma Dome está ubicada en East 25th Street, entre East D Street y East G Street, en el área del distrito Dome al sureste del centro de Tacoma. La estación consta de dos edificios, tres andenes de tren, una terminal de autobuses y dos estacionamientos. [75] Los vestíbulos de Sounder y Amtrak están ubicados en el lado sur de la calle dentro de Freighthouse Square, [14] un antiguo depósito de carga de Milwaukee Road construido en 1909 y luego renovado en un centro comercial. [76] Las plataformas Amtrak y Sounder de la estación están situadas en el lado sur del edificio. [77] La única plataforma de la Línea T está ubicada en el lado norte de East 25th Street, adyacente a los dos estacionamientos de la estación, con una capacidad de 2,283 espacios de estacionamiento, así como casilleros y jaulas para bicicletas . [78] El lado sur del garaje también alberga el centro de servicio al cliente Pierce Transit, [79] mientras que el lado norte en Puyallup Avenue (ubicado cuesta abajo desde la estación de tren) tiene las plataformas de autobuses y la estación Greyhound. La plataforma de autobuses, con bahías de autobuses a ambos lados, está conectada a la estación de tren y al garaje a través de una pasarela y una escalera. [75] Las máquinas expendedoras de boletos están ubicadas dentro del vestíbulo de Sounder, el centro de servicio al cliente y en la plataforma de autobuses. La estación cuenta con baños ubicados en el centro de atención al cliente y la plataforma de autobuses. [75] [80]
La estación tiene dos obras de arte público encargadas por Sound Transit durante la construcción de las estaciones Sounder y Link. Una escultura cinética de Luke Blackstone está contenida dentro de dos tanques de acero montados sobre la pasarela del estacionamiento. Varios artefactos reciclados que representan la historia de Tacoma se encuentran esparcidos entre los dos estacionamientos de la estación como parte de "Wild Parcel", una pieza colaborativa de artistas y arquitectos paisajistas de Tacoma. [81] Se instaló una obra de arte pública adicional en enero de 2019 en la intersección de South Tacoma Way y Pacific Avenue como parte de la extensión de Lakewood. Titulado " El fantasma de Gertie ", es una estructura de acero de 20 toneladas cortas (18 t) que consta de ocho tentáculos de pulpo y fue creada por los artistas con sede en Oakland Sean Orlando y David Shulman. [82]
Servicios
La estación Tacoma Dome es la conexión intermodal entre varios modos de tránsito, incluidos el tren interurbano, el tren de cercanías, el tren ligero y los autobuses. [83] La línea T termina en la estación y va hacia el norte hasta el centro de Tacoma en frecuencias de 12 a 24 minutos. [84] Cuenta con 13 viajes diarios de ida y vuelta en trenes de cercanías Sounder, que van al norte hasta la estación King Street en Seattle y al sur hasta Lakewood los días de semana. [85] La estación tiene varias rutas de autobús expreso a Seattle y al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma operadas por Sound Transit Express ; y rutas a Olympia operadas por Intercity Transit . Pierce Transit, propietario y operador de la instalación, [86] tiene siete rutas locales que se cruzan en Tacoma Dome Station, viajando hacia el centro de Tacoma, North Tacoma , South Tacoma, Gig Harbor , Puyallup y Federal Way. [83] Greyhound opera el servicio de autobús interurbano desde la estación hasta Seattle y Portland. [83] [87] El servicio BoltBus desde la estación comenzó en marzo de 2019 y ofrece rutas a Portland, Seattle, Bellingham y Vancouver, Columbia Británica. [88]
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enlaces externos
- Tacoma, WA - Amtrak
- Guía de pasajeros de Sound Transit