Licitación sudafricana tipo XS

Licitación sudafricana tipo XS

Ténder tipo XS en mazo sobrecalentado CSAR

Tipo y origen Locomotora Mazo CSAR sobrecalentado Diseñador Compañía americana de locomotoras Constructor Compañía americana de locomotoras En servicio 1911

Especificaciones Configuración Bogies de 2 ejes Calibre 1067 mm ( 3 pies 6 pulg ) Medidor de capa Largo  7,957 mm ( 26 pies 1 + 1 ⁄ 4 pulgadas) Diámetro de la rueda 34 pulg. (864 mm) Distancia entre ejes 5.461 mm (17 pies 11 pulg)  • Bogie 4 pies 7 pulg (1397 mm) Eje de carga 13 LT 16 cwt (14.020 kg) de media  • Bogie 27 LT 12 cwt (28,040 kg) cada uno Peso vacío 51,248 libras (23,246 kg) Peso sin 55 LT 4 cwt (56.090 kg) Tipo de combustible Carbón Tapa del combustible. 10 LT (10,2 toneladas) Tapón de agua. 5.000 imp gal (22.700 l) Avivando Manual Acopladores Barra de tiro y eslabón y pasador Johnston

Carrera profesional Operadores Ferrocarriles de Sudáfrica Central Ferrocarriles de Sudáfrica Números 1619-1627 SAR

Artículo principal: licitaciones de locomotoras de vapor sudafricanas

El ténder sudafricano tipo XS era un ténder de locomotoras de vapor de la era anterior a la Unión en Transvaal .

Las licitaciones Tipo XS entraron en servicio en 1911, como licitaciones para las locomotoras de vapor tipo mazo sobrecalentado 2-6-6-2 que fueron adquiridas por los Ferrocarriles de Sudáfrica en ese año. Estas locomotoras fueron designadas Clase MF en los Ferrocarriles de Sudáfrica en 1912. ^{[1] [2] [3]}

Fabricante

Las licitaciones Tipo XS fueron construidas en 1911 por la American Locomotive Company (ALCO). ^{[1] [2] [3]}

En 1911, los Ferrocarriles de Sudáfrica Central (CSAR) pusieron en servicio nueve locomotoras de vapor compuestas articuladas 2-6-6-2 Mallet , construidas por ALCO. Estas locomotoras fueron designadas Clase MF en los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1912. El Tipo XS entró en servicio como licitaciones para estos motores. ^{[1] [2] [3]}

Caracteristicas

La licitación tenía una capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas), una capacidad de agua de 5.000 galones imperiales (22.700 litros) y una carga por eje máxima promedio de 13 toneladas largas 16 quintales (14.020 kilogramos). ^{[2] [3]}

Locomotora

En los años SAR, las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de licitación, se adjunta a la parte trasera de la licitación. Durante la clasificación y reenumeración de las locomotoras en la lista del SAR en 1912, no se publicó ninguna lista separada de clasificación y reenumeración para las licitaciones, que deberían haber sido reenumeradas de acuerdo con la lista de reenumeración de locomotoras. ^{[3] [4]}

Solo el primer lote de nueve locomotoras Clase MF de 1911 se entregó nuevo con licitaciones Tipo XS. En 1912, se volvieron a numerar en el rango de números SAR de 1619 a 1627. ^{[2] [3] [4]}

Letras de clasificación

Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de licitación indica las clases de motores a los que podría acoplarse. Los ténders "X_" se pueden utilizar con las siguientes clases de locomotoras: ^[3]

• Montaña de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, Clase SAR 4 .
• SAR Clase 4A .
• Clase SAR 5 .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, sexta clase de 1897, clase SAR 6B .
• Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6th Class L3, SAR Class 6E .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, sexta clase de 1901 (Neilson, Reid), clase SAR 6H .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, sexta clase de 1902, clase SAR 6J .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo, octava clase de 1902, clase SAR 8 .
• Ferrocarriles militares imperiales de octava clase, clase SAR 8A .
• CSAR Clase 8-L2, SAR Clase 8B .
• CSAR Clase 8-L3, SAR Clase 8C .
• Cape Government Railways octava clase 4-8-0 de 1903, SAR clase 8D .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Experimental de Clase 8, Clase SAR 8E .
• Cape Government Railways octava clase 4-8-0 de 1904, SAR clase 8F .
• Cape Government Railways 8th Class 2-8-0 de 1903, SAR Clase 8Y .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo octava clase 2-8-0 de 1904, clase SAR 8Z .
• CSAR Clase 9, SAR Clase 9 .
• CSAR Clase 10, SAR Clase 10 .
• CSAR Clase 10-2 Saturada, SAR Clase 10A .
• CSAR Clase 10-2 sobrecalentado. Clase SAR 10B .
• CSAR Clase 10-C, SAR Clase 10C .
• CSAR Clase 11, SAR Clase 11 .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Novena Clase de 1903, Clase SAR Experimental 4 .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Novena Clase de 1906, Clase SAR Experimental 5 .
• Ferrocarriles del Gobierno del Cabo Clase 10, Clase SAR Experimental 6 .
• Clase SAR ME .
• Mazo CSAR sobrecalentado, clase SAR MF .

La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_S" tenían una capacidad de 5.000 galones imperiales (22.700 litros; 6.000 galones estadounidenses). ^[3]

Referencias

1. Holanda, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 2: 1910-1955 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 16-19. ISBN 978-0-7153-5427-8.
2. Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. P. 43.
3. Puertos y ferrocarriles sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. 6a-7a, 43.
4. Clasificación de motores SAR con listas renumeradas, emitida por la Oficina del Ingeniero Mecánico Jefe, Pretoria, enero de 1912 (reimpreso en abril de 1987 por el Museo SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)