La South Eastern Freeway (anteriormente señalizada como Princes Highway ) es una autopista de acceso controlado de 76 kilómetros en el sur de Australia . Transporta el tráfico sobre las colinas de Adelaide entre Adelaide y el río Murray , cerca del puente Murray , que conecta a través del puente Swanport con la autopista Dukes, que es la ruta principal a Victoria . Los australianos del sur a menudo se refieren a ella simplemente como la autopista, ya que fue la primera autopista en el sur de Australia, y sigue siendo la más larga y la única con "Freeway" en su nombre en lugar de "Expressway" o "Highway". Es parte de la red de carreteras nacionales que une las ciudades capitales del estado, Adelaide, con Melbourne, y está firmada como National Highway M1 . La South Eastern Freeway incluye túneles de dos tubos de 500 metros de largo (los túneles Heysen ) en el descenso hacia Adelaide, el primero de su tipo en la Carretera Nacional . Está designado como M1 .
Autopista suroriental Sur de Australia | |
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La carretera vista cerca del portal oriental de los túneles de Heysen. | |
West End Extremo este | |
Coordenadas |
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Información general | |
Tipo | autopista |
Largo | 76 km (47 millas) |
Abrió | 1967 |
Número (s) de ruta | Carretera Nacional M1 |
Número de ruta anterior | Carretera Nacional 1 |
Uniones principales | |
West End |
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Extremo este | Princes Highway ( autopista nacional A1), Murray Bridge, Australia del Sur |
Ubicación (es) | |
Principales suburbios / ciudades | Artesanos, Adelaida , Stirling , Bridgewater , Hahndorf , Mount Barker , Callington , Monarto |
Sistema de carreteras | |
Estructura
La autopista South Eastern Freeway cuenta con 6 carriles de tráfico, lechos de pararrayos y barreras medianas de concreto, con alumbrado público entre Glen Osmond y Crafers. El resto de la longitud hasta el puente Swanport son autovías con dos carriles en cada dirección.
Historia
Antes de la construcción inicial de la autopista en la década de 1960, el tráfico de entrada y salida entre Adelaida y el sureste de Australia del Sur o Victoria utilizaba una carretera de dos carriles construida originalmente a principios del siglo XX. Con el crecimiento de la población de Adelaida, los problemas de congestión y seguridad obligaron a la reconstrucción. Los estudios comenzaron en 1962 para una autopista a partir de Crafers, ese punto final seleccionado posiblemente debido al gasto masivo requerido con la actualización precedente de Mount Barker Road . [ aclaración necesaria ]
La construcción de la carretera comenzó en 1965 de Crafers y la primera etapa de los carriles de tráfico en dirección este se abrió en 1967, la primera sección en dirección oeste en 1969. La autopista se abrió en etapas a medida que avanzaba la construcción. La sección final que pasa por alto la ciudad de Murray Bridge y conecta con el nuevo Puente Swanport sobre el río Murray se inauguró en 1979, proporcionando una alternativa al puente histórico en la ciudad para el tráfico.
La extensión Adelaide-Crafers Highway vino como una actualización muy necesaria y un reemplazo de la carretera de enlace anterior, Mount Barker Road, [1] que había sido contorneada a Adelaide Hills, dando lugar a muchas curvas empinadas, ascendiendo una ruta tortuosa. La curva cerrada más cerrada en Mount Barker Road fue infame como el Codo del Diablo , a menudo el lugar de accidentes automovilísticos y de semirremolques . [2]
El 16 de mayo de 1995, el primer ministro Paul Keating anunció la construcción de la nueva sección Adelaide-Crafers. Los túneles de Heysen , que llevan el nombre del conocido artista y benefactor de Australia del Sur Hans Heysen , se terminaron en 1998. La construcción se completó a principios de 2000 y el 5 de marzo de 2000, el primer ministro John Howard abrió la nueva carretera. [3] Fue el proyecto vial más grande de Australia del Sur en ese momento, con un costo total de 151 millones de dólares australianos, financiado en su totalidad por el gobierno federal australiano .
Se construyó una salida adicional en Monarto alrededor de 1999 para dar servicio a una zona comercial en expansión y al zoológico de Monarto en el área. [4] Se anunció otra salida en 2014 en Bald Hills Road 4 km al sureste del intercambio de Mount Barker para dar servicio a las urbanizaciones en crecimiento en el sur de Mount Barker y Nairne . [5] [6] El contrato se anunció el 1 de abril de 2015 de que Bardavcol comenzaría la construcción en mayo de 2015, con el intercambio que incluye rampas de entrada y salida en ambas direcciones. El proyecto de $ 27 millones fue financiado por $ 16 millones por el gobierno australiano, $ 8 millones de Australia del Sur y $ 3 millones del consejo de distrito de Mount Barker. [7] El nuevo intercambio se abrió el 15 de agosto de 2016. [8]
La autopista pasa por alto muchas ciudades que anteriormente estaban a lo largo de la autopista Princes, incluyendo
- Águila en la colina
- Artesanos
- Stirling
- Aldgate
- Bridgewater
- Verdun
- Hahndorf
- Mount Barker
- Littlehampton
- Nairne
- Kanmantoo
- Callington
- Monarto
- Puente Murray
Carretera segura
Poco después de la apertura de la sección Adelaide-Crafers, varios incidentes relacionados con semirremolques llamaron la atención de los medios sobre la carretera. Si bien el anterior Mount Barker Road era un tramo notorio, sus peligros eran bien conocidos; la nueva autopista presentó el nuevo desafío de una pendiente continua sostenida con semáforos en la parte inferior. A los vehículos pesados con frenado inadecuado les resultaba difícil reducir la velocidad una vez que habían superado cierta velocidad; esto se agravó con las fallas de los frenos. Tomó algún tiempo, y la adición de varias señales de advertencia antes del descenso, para que los vehículos pesados se familiarizaran con las características de la autopista. Se puede ver que los semirremolques viajan a una velocidad de 20 a 30 km / h cuesta abajo. En 2005 se instalaron señales viales electrónicas intercambiables cada 200 metros, de modo que el límite de velocidad de la carretera se pueda ajustar desde la sede de Transport SA en Adelaida . Esto ha mejorado tanto la seguridad para los viajeros como para los trabajadores de servicios de emergencia como el Country Fire Service .
En 2010 y 2011, después de más incidentes que involucraron camiones que tenían problemas para frenar con éxito cuesta abajo, incluido uno que entraba en una parada de autobús y otro que iba directamente a través de la intersección en la parte inferior, el gobierno agregó nuevas leyes que cualquier vehículo con 5 ejes o más debe permanecer en el carril izquierdo y no debe exceder el límite de 60 km / h desde el intercambio en Crafers hasta la antigua casa de peaje. Se instalan más cámaras de seguridad en un intento de garantizar que los camiones cumplan con este nuevo límite.
También se han agregado letreros adicionales para los dos lechos de pararrayos en el descenso, para alentar a los conductores fuera de control a usarlos como una alternativa más segura.
En agosto de 2014, otro camión chocó con muchos autos en la parte baja de la carretera, matando a dos personas. [9] El camión de aguas residuales se escapó después de que el conductor, un nuevo empleado que nunca antes había conducido un camión manual y nunca había conducido ningún vehículo en este segmento de la carretera, perdió el control después de pasar las camas de detención. El conductor Darren Hicks resultó gravemente herido y testificó contra el empleador Cleanaway en un juicio penal después de que se le concediera inmunidad. [10] La acusación, presentada por Comcare , también escuchó que los frenos del vehículo estaban defectuosos y en 2021 Cleanaway fue condenado por ocho cargos bajo la legislación de salud y seguridad . [11]
Conexiones
El extremo de Adelaide de la autopista South Eastern Freeway conduce cuesta abajo hasta los semáforos en la intersección de Glen Osmond Road, que continúa hacia el noroeste como la ruta número A1 hacia el centro de la ciudad de Adelaide , Portrush Road, que lleva la designación de National Highway (como A17) hacia el norte para evitar la ciudad. y hacia Port Adelaide, y Cross Road que conduce al oeste hacia los suburbios del sur de Adelaide.
El extremo sureste de la autopista, cerca del puente Murray, desemboca en el puente Swanport , un puente de dos carriles y 1 kilómetro de largo sobre el río Murray , donde se une a Princes Highway , una autopista de doble calzada hacia Tailem. Doblar . En este punto, la autopista 1 se convierte en una ruta escénica de dos carriles y dos vías que pasa por muchas ciudades costeras de Australia Meridional y Victoria. La Carretera Nacional continúa hacia Melbourne como la Carretera Dukes (A8) desde Tailem Bend hasta la frontera victoriana y más allá como la Carretera Occidental .
Salidas e intersecciones
Diagrama de ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LGA | Localización | km [12] | mi | Destinos | Notas |
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Burnside - Unley - Mitcham tripunto | Glen Osmond - Urrbrae - Myrtle Bank tripunto | 0 | 0.0 | Glen Osmond Road (A1) noroeste / Cross Road (A3) oeste / Portrush Road (National Highway A17) norte - Adelaide , Glenelg , Payneham | Terminal de la autopista noroeste en los semáforos |
Burnside - Mitcham | Monte Osmond , jardines de Leawood | 2.2 | 1.4 | Mount Osmond Road - Monte Osmond | Intercambio de cuatro rampas parclo |
Jardines Leawood | 2.8– 3.2 | 1.7– 2.0 | Mount Barker Road - Águila en la colina | Salida hacia el sureste y entrada hacia el noroeste solamente; ubicación del codo del diablo en Mount Barker Road | |
Burnside | 4.1 | 2.5 | Portal norte de los túneles de Heysen | ||
Adelaide Hills | Crafers West | 4.6 | 2.9 | Portal sur de los túneles de Heysen | |
6,7 | 4.2 | Mount Barker Road - Águila en la colina | Solo salida hacia el noroeste y entrada hacia el sureste | ||
Artesanos | 8.0 | 5,0 | Mount Lofty Summit Road - Crafers , Mount Lofty / Waverley Ridge Road | [13] | |
Stirling | 9.2 | 5.7 | Mount Barker Road (B33) - Stirling , Aldgate | ||
Bridgewater | 13,8 | 8,6 | Carretera Carey Gully - Bridgewater | ||
15 | 9.3 | Línea ferroviaria Adelaide-Wolseley | |||
Verdun | 16,8 | 10,4 | Onkaparinga Valley Road (B34) / Mount Barker Road (B34) - Hahndorf , Verdun | rampas hacia / desde Adelaide solamente | |
Mount Barker | Monte Barker , Littlehampton , Totness | 25 | dieciséis | Adelaide Road (B37) - Mount Barker , Littlehampton , Strathalbyn | |
Monte Barker , Littlehampton | 26 | dieciséis | Línea ferroviaria Victor Harbor | ||
Monte Barker , Blakiston , Nairne | 29 | 18 | Carretera Bald Hills - Mount Barker, Nairne | ||
Puente Murray | Callington | 45,7 | 28,4 | Callington Road - Callington | |
Monarto Sur | 54,2 | 33,7 | Ferries McDonald Road - Monarto Safari Park | ||
White Hill | 63,5 | 39,5 | Carretera de los Príncipes Antiguos (B55) - Puente Murray , White Hill | Rampas hacia / desde Adelaide únicamente | |
Puente Murray | 74 | 46 | Swanport Road (B35) - Puente Murray , Swanport , Wellington | ||
74 | 46 | Princes Highway (National Highway A1) - hasta Dukes Highway (National Highway A8) y Princes Highway (B1) | continúa sobre el puente Swanport hasta Tailem Bend | ||
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Galería
Portal del túnel de Heysen en la autopista renovada.
Conduciendo hacia Murray Bridge en Adelaide-Crafers Highway.
Adelaide-Crafers Highway en un día brumoso.
Carretera Adelaide-Crafers en Crafers.
Eagle on the Hill está directamente encima de la entrada del túnel, con la antigua carretera serpenteando desde Devil's Elbow.
Ver también
- Autopista 1 (Australia)
- Highway 1 (Australia del Sur)
- Carreteras en Australia
- Carreteras en Australia del Sur
- Autopistas en Australia
- Autopistas en Australia del Sur
- Estudio de transporte metropolitano de Adelaida
Referencias
- ^ "Nombres de carreteras antiguas y nuevas" . Ciudad de Burnside. 8 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
- ^ "Choque en el codo del diablo" . El anunciante (Adelaide) . Sur de Australia. 16 de octubre de 1936. p. 32 . Consultado el 27 de octubre de 2019 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "El proyecto de la autopista Adelaide Crafers" . Gobierno de Australia Meridional , Departamento de Transporte, Energía e Infraestructura. 13 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2007 .
- ^ Jensen Planning and Design (diciembre de 2008). "Uso de suelo existente". INTERMODAL SUR DE MONARTO Y ESTUDIO DE USO DE LA TIERRA Informe final (PDF) (Informe). Grupo de Propósito Común de Monarto. pag. 40 . Consultado el 18 de julio de 2014 .
- ^ "Intercambio de carreteras de Bald Hills" . Departamento de Planificación, Transporte e Infraestructura . 16 de julio de 2014 . Consultado el 18 de julio de 2014 .
- ^ Nankervis, David (15 de julio de 2014). "Vea cómo funcionará el nuevo intercambio de la autopista Mt Barker en Balds Hill Rd" . El anunciante . Noticias limitadas . Consultado el 18 de julio de 2014 .
- ^ Jamie Briggs (1 de abril de 2015). "Comunicado de prensa conjunto - Briggs / Mullighan - Entrega del intercambio completo de Bald Hills Road - Miércoles 1 de abril de 2015" (Comunicado de prensa) . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ "New Freeway Interchange Bald Hills Road" . Consejo de distrito de Mount Barker . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ "Horrible accidente de camión de South Eastern Freeway reclama una segunda vida en Adelaide" . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2014 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
- ^ Dillon, Megan (2 de diciembre de 2019). "El conductor de camión de Cleanaway en doble fatalidad nunca había conducido manualmente antes, oye el tribunal" . ABC . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ Campbell, Claire (19 de abril de 2021). "Cleanaway Operations declarado culpable de no capacitar adecuadamente al conductor durante el accidente de la autopista de 2014" . ABC . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ Google (15 de enero de 2014). "Autopista del sudeste" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ "Consejo de Adelaide Hills" (PDF) . La Gaceta del Gobierno de Australia Meridional . Gobierno de Australia del Sur. 21 de junio de 2001. p. 2351. No 73 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
enlaces externos
- Ozroads: Autopista sureste