South Harbor es una estación de la línea RTA Waterfront Line en Cleveland, Ohio . Es el término norte de la línea Waterfront y el término de las líneas azul y verde.
Puerto Sur | |||||||||||
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estación de tren ligero | |||||||||||
Localización | 1300 South Marginal Road, Cleveland, Ohio | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 30′33 ″ N 81 ° 41′18 ″ W / 41.50917 ° N 81.68833 ° WCoordenadas : 41 ° 30′33 ″ N 81 ° 41′18 ″ W / 41.50917 ° N 81.68833 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Gran Cleveland RTA | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Ninguno | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Sitio web | Estación de South Harbor Rapid | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 10 de julio de 1996 [1] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación está ubicada en un lugar bastante aislado en el lado sureste del estacionamiento municipal de Cleveland (conocido localmente como "Muny Lot"), y generalmente solo es útil para acceder a las áreas de estacionamiento. El aeropuerto Cleveland Burke Lakefront está relativamente cerca de la estación, pero para llegar al aeropuerto hay que cruzar el Cleveland Memorial Shoreway y no hay cruce de peatones.
Historia
La estación abrió el 10 de julio de 1996, [1] cuando el servicio de tren ligero se extendió 2.2 millas desde Tower City a través de The Flats ya lo largo de la orilla del lago. Esta extensión fue designada como la Línea Waterfront, aunque en realidad es una extensión de las Líneas Azul y Verde, ya que los trenes que salen de esta estación hacia Tower City continúan por las rutas de la Línea Azul o Verde hasta Shaker Heights .
Ha habido varias propuestas para extender la línea Waterfront Line más allá de la estación South Harbor desde su finalización en 1996. La propuesta que se está considerando extendería la línea hacia el sureste desde el centro de la ciudad, pasando por Playhouse Square y el campus principal de Cuyahoga Community College , donde se volvería a conectar con el línea existente en las cercanías de East 30th Street y la oficina principal de correos. [2] [3] La propuesta tiene como objetivo mejorar el acceso del centro al sistema de tránsito rápido y “completar el circuito” iniciado por la extensión de Waterfront Line.
Otra propuesta, parte del Lakefront Plan de Cleveland, es extender la línea hacia el este a lo largo de la orilla del lago hasta East 88th Street y posiblemente hasta Collinwood, donde se dirigirían las inversiones de desarrollo del sector público y privado. [2]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | nivel de la calle | Salida / entrada, estacionamiento, autobuses |
Plataforma lateral | ||
Entrante | ← Waterfront Line hacia Tower City ( East 9th – North Coast ) | |
Saliente | Vía de terminación de la línea Waterfront → | |
Plataforma lateral | ||
Línea de Chicago | ← Ferrocarril del sur de Norfolk → | |
← Los servicios de Amtrak no se detienen aquí → | ||
Línea Cleveland | ← Ferrocarril del sur de Norfolk → | |
← Ferrocarril del sur de Norfolk → |
Lugares notables cercanos
- Estacionamiento municipal de Cleveland
- Aeropuerto de Cleveland Burke Lakefront
Galería
Referencias
- ^ a b "Historia del transporte público en Greater Cleveland" . Cleveland, Ohio : Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland . 2012 . Consultado el 17 de abril de 2015 .
- ^ a b "Plan a largo plazo de Transit 2025" (PDF) . Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland . Diciembre de 2004: 61 . Consultado el 17 de abril de 2015 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Actualizaciones de planificación ferroviaria de Greater Cleveland RTA" . Opciones de transporte . EcoCity Cleveland. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2004 . Consultado el 20 de junio de 2007 .