Southern Vectis es un operador de autobuses en la Isla de Wight . La empresa se fundó en 1921 como "Dodson and Campbell" y se convirtió en "Vectis Bus Company" en 1923. La empresa fue comprada por Southern Railway antes de ser nacionalizada en 1969. En 1987, la empresa fue reprivatizada. En julio de 2005, se convirtió en una subsidiaria de Go-Ahead Group .
Padre | Grupo de avance |
---|---|
Fundado | 1929 |
Sede | Newport |
Área de servicio | Isla de Wight |
Tipo de servicio | Servicios de bus |
Flota | 105 |
Operador | Go South Coast (parte del grupo Go-Ahead ) |
Director | Andrew Wickham |
Sitio web | www |
Historia
1921-1928
En 1921 en Cowes , la empresa se fundó como "Dodson & Campbell". [1] En 1923, la empresa pasó a llamarse "Vectis Bus Company". "Vectis" es el nombre romano de la Isla de Wight. Los autobuses fueron construidos por el carrocero de autobuses de Londres, Christopher Dodson.
1929-1985
En 1929, la compañía fue comprada por Southern Railway y se incorporó como "The Southern Vectis Omnibus Company Limited". [2]
En 1948, Southern Railway fue nacionalizada y luego, en 1969, Southern Vectis pasó a formar parte de la National Bus Company .
1986-2004
En 1986, con la desregulación después de la aprobación de la Ley de Transporte de 1985 , la empresa se vendió mediante una compra por parte de la dirección . [3] [4] Cinco nuevos operadores entraron en el mercado de la Isla de Wight .
En 1987, Southern Vectis fundó Badger Vectis en Poole y Solent Blue Line en Southampton . Las nuevas operaciones utilizaron autobuses antiguos de Southern Vectis y dos pisos de segunda mano. [5] Southern Vectis también se trasladó a otras áreas comerciales en la isla de Wight . La empresa compró una empresa de alquiler de furgonetas autónomas. También compró dos taxis Ford Granada , que corrió desde el pontón de Cowes y comenzó los servicios de taxibus que continuaron hasta 1989. [6]
En 2003, Southern Vectis inició "The Pink Peril", un servicio escolar que utiliza un autobús rosa. [7] [8]
2005-presente
En julio de 2005, Southern Vectis y Solent Blue Line se vendieron al Grupo Go-Ahead y se convirtieron en parte de Go South Coast . [9]
En abril de 2006, la red se cambió con Newport como centro y otras rutas que lo enlazan. Se perdieron algunas rutas, por ejemplo el "Island Explorer". Sin embargo, los cambios tuvieron éxito. En 18 meses, el número de pasajeros había aumentado en un 45 por ciento. Esto incluyó un crecimiento del 14 por ciento en los clientes que pagan tarifas. [10]
En octubre de 2009, Southern Vectis lanzó un sitio web que promovía un plan de desguace de automóviles , que ofrecía a los residentes de la isla un boleto de temporada de 12 meses para viajes en autobús si aceptaban desguazar su automóvil. La empresa manifestó que en la primera quincena de la promoción se habían desguazado cinco vehículos y se habían recibido alrededor de 6.000 consultas. [11] [12]
Prácticas comerciales en el mercado liberalizado
Como resultado de la desregulación en 1986, varios competidores comenzaron y otros aumentaron los servicios existentes. Estos competidores incluían Minicoaches de Gange, Grand Hotel Tours, Island Travel (Cooke's Coaches de Porchfield), Moss Motor Tours , Seaview Services 'RedLynx y Wiltax of Shanklin. [1] [13] Island Travel y los minicoaches de Gange establecieron rutas entre Cowes y Ryde . [1]
Southern Vectis, recientemente privatizado, respondió con una serie de nuevas prácticas comerciales. Estas prácticas despertaron el interés de la Oficina de Comercio Justo que, en 1987, investigó a la empresa y descubrió que su comportamiento era anticompetitivo . [1] [14]
Duplicación
Se alegó que Southern Vectis estaba involucrado en una "duplicación", colocando autobuses inmediatamente delante de los competidores donde las rutas coincidían, y haciendo que sus conductores acecharan a los vehículos de los competidores para adelantarlos a los pasajeros que esperaban. [15] En 1991, las tácticas de duplicación se volvieron a ver cuando Southern Vectis siguió a un autobús contratado por el Consejo del Condado de la Isla de Wight dirigido por Norman Baker Taxis. [14]
Uso de la estación de autobuses
En 1986, Southern Vectis adquirió la estación de autobuses de Newport como parte de su privatización y negó el acceso de los competidores a ella. [16] El informe de la Oficina de Comercio Justo, publicado en 1988, encontró que el comportamiento de Southern Vectis era anticompetitivo. Se le dijo a Southern Vectis que permitiera a los competidores usar la estación de autobuses o comparecer ante la Comisión de Competencia . A Gange's Minicoaches, el demandante, se le ofreció el uso del "Stand F" en la estación de autobuses de Ryde, y también se le ofreció un puesto en la estación de autobuses de Newport. Sin embargo, Gange's no consideró agradables los cargos establecidos para ninguna de las estaciones y continuó operando desde el lado opuesto de la estación de autobuses de Ryde en terrenos del consejo y la parada de autobús de South Street en Newport, hasta que se interrumpió su servicio.
Franquiciamiento
Southern Vectis comenzó a franquiciar sus rutas [ ¿cuándo? ] . [14] Por ejemplo, Southern Vectis concedió una franquicia a las rutas de la Solent Blue Line a las autopistas Marchwood ; Newport Town Circular fue franquiciada a M-Travel, y luego Alpha Group después del cierre de M-Travel. The Traditional Bus Company y The Village Bus Company obtuvieron franquicias de algunas rutas descubiertas, incluido el Shanklin Pony.
Servicios de autobús escolar
En 2008, tras su venta a Go-Ahead Group , Southern Vectis compitió directamente con la Isla de Wight Council 's Wightbus servicios escolares. Duplicó rutas y reclamó tarifas de boletos de término para estudiantes pasajeros del consejo. [17] En septiembre de 2010, el consejo de la Isla de Wight contrató a Southern Vectis para operar muchas rutas de autobuses escolares. Según los términos del contrato, el público en general no pudo utilizar estos servicios.
Operaciones en la década de 2000
En 2009, Southern Vectis operó quince servicios de autobús estándar, [18] siendo la ruta 1 la más frecuente, con una frecuencia de 7-8 minutos. [19] Los autobuses nocturnos operaban en algunas rutas los viernes y sábados por la noche: [4]
Autobuses descapotables
Los "Open Top Tours" de Southern Vectis (colores naranja y amarillo) tenían dos rutas de verano circulares a destinos turísticos. En 2007, "Open top Tours" pasó a llamarse "Island Breezers" (librea amarilla y azul). Otros recorridos abiertos operados por Southern Vectis incluyeron "The Needles Breezer", "The Downs Breezer", "The Sandown Bay Breezer" (terminado en 2012).
En 2007, se inició un servicio de "Island Coaster" entre Ryde y Alum Bay con un boleto de diez libras para todo el día o boletos para períodos más largos para los residentes locales. [20] [21] [22] El Island Coaster siguió la ruta de dos servicios anteriores, el "12" de Ryde a Sandown y el "7 / 7A" de Sandown a Alum Bay. Las paradas estaban en Freshwater Bay y Blackgang Chine , uniéndolos con Ventnor , Shanklin , Sandown y Ryde . Para llegar entre Blackgang Chine y Brook cerca de Brighstone , el servicio utilizó Military Road.
La temporada 2008 comenzó el 15 de marzo y terminó el 2 de noviembre de 2008. Se realizaron algunos cambios. Se eliminó el número de ruta "X40" (aunque todavía se muestra en los autobuses). No hubo paradas en el Bembridge Coast Hotel ni en Sandown Esplanade. En 2009, solo había un viaje por la mañana y uno por la tarde en cada sentido, uno de los cuales terminaba o comenzaba en Shanklin en lugar de Ryde y llegaba desde Freshwater Bay a Yarmouth, pero sin llegar a Alum Bay. Se utilizaron autocares en lugar de autobuses. [23] [24] [25]
En 2011, comenzó a funcionar "The Shanklin Steamer" (hacia Old Village, Shanklin Esplanade, Shanklin Chine y la estación de tren de Shanklin ). [ cita requerida ] .
Trenes turísticos de carretera
Hasta septiembre de 2009, tres trenes turísticos de carretera operaban a lo largo del paseo marítimo de tres ciudades insulares, Ryde , Shanklin y Sandown . Los servicios fueron administrados por Southern Vectis bajo contrato con el Consejo de la Isla de Wight. En abril de 2010, se anunció que los vehículos se retirarían debido al aumento de los costos de mantenimiento. En enero de 2011, los Dotto Trains se vendieron a un distribuidor en Llandudno . [26]
Transporte en autocar Vectis Blue
En julio de 2012, el consejo de la Isla de Wight firmó un nuevo contrato de transporte escolar de 28 millones de libras con Southern Vectis. [ cita requerida ] Se ordenaron vehículos nuevos, Optare Solo SR M920s y llegaron en septiembre de 2012. Algunos autobuses fueron transferidos desde la subsidiaria de Go-Southcoast, Damory Coaches formados por Volvo B12M con Alieeze T9 Bodywork Registered MV02. [ citación necesitada ] Los nuevos vehículos de dos pisos ordenados a Alexander Dennis se entregaron en enero de 2013. [ cita requerida ] La participación de Southern Vectis en el entrenamiento había variado a lo largo de los años; Al principio de la historia de la empresa, la empresa no se interesó por el coaching y prefirió dejar el campo a otros operadores. Sin embargo, la empresa se involucró en el coaching a través de adquisiciones y conglomerados. [ cita requerida ]
Algunos autobuses se habían adquirido previamente a Fountain Coaches. La compañía había sido asimilada a Southern Vectis cuando la National Bus Company racionalizó en 1969. [27] West Wight Bus & Coach Company y cuatro de sus autocares habían sido comprados por Southern Vectis en 1987. [28] Moss Motor Tours fue comprada por Southern Vectis en 1994. Los once autocares de Wightrollers fueron comprados por Go South Coast en julio de 2011. Southern Vectis empleó personal de la firma. [29]
Otros servicios
La compañía ha estado involucrada en eventos de la Isla de Wight como el Festival de la Isla de Wight y el Bestival . Se llevaron autobuses adicionales a la isla. Durante el Festival de la Isla de Wight, se ofrecieron servicios de transporte adicionales desde Lymington a la terminal de ferry de Yarmouth Wightlink ; desde la terminal de ferry de Southampton a East Cowes Red Funnel ; y de Portsmouth a Fishborne y de Portsmouth a la terminal de ferry Ryde Wightlink y la terminal de barcos de pasajeros Fastcat. [30]
Se ha realizado un tour de luces navideñas al aire libre. Uno de los autobuses con librea "Island Breezer" de la compañía hizo un viaje de dos horas pasando por las casas más iluminadas de la isla. [31] Para la gira de 2008, se agregó una parada en los salones de té del Viejo Mundo en Godshill para disfrutar de un pastel de carne picada de cortesía y una bebida caliente. [32]
En 2009, la empresa ejecutó el "Sailbus" durante la Semana de Cowes . [33] Hubo una disminución del patrocinio debido a las nuevas tarifas y el servicio no funcionó al año siguiente. [34]
Tarifas y subsidios
Southern Vectis ha aumentado sus tarifas como reflejo de su sólida posición en el mercado y la falta de competencia efectiva. Las tarifas del sur de Vectis también han reflejado la necesidad de proporcionar transporte gratuito a una población relativamente grande de personas mayores que residen en la Isla de Wight . [35] [36]
Los estudiantes menores de 19 años, en la educación a tiempo completo en la Isla de Wight, han recibido tarifas reducidas bajo la Isla de Wight Council 's estudiante jinete esquema. [37] En julio de 2010, después de recortes en la financiación del gobierno del Reino Unido a las autoridades locales, se puso fin al plan.
Los residentes de la isla y los visitantes que viven en Inglaterra mayores de la edad requerida o con una discapacidad han viajado gratis en el área del consejo en cualquier momento del día, bajo el esquema del gobierno en Inglaterra . En 2007, el consejo de la Isla de Wight redujo su reembolso a Southern Vectis para pasajeros que viajan gratis del 76 por ciento al 46 por ciento. [38] En 2009, los viajes en condiciones favorables representaron algo menos de la mitad de todos los viajes en autobuses Southern Vectis. [10] En 2010, los viajes gratuitos se limitaron a las horas de menor actividad. [39]
El 17 de marzo de 2008, Southern Vectis finalizó varias rutas vespertinas, nocturnas y dominicales. [40] [41] Poco después surgieron más detalles sobre los recortes de servicios. [42] El 1 de septiembre de 2008 finalizaron las rutas 27, 28 y 29. [43]
En 2009, se produjo otra disminución de las subvenciones. Se retiraron las rutas 4 y 5, algunos viajes en la ruta 6, las rutas 14 y 16. [44] En 2009, el personal de Southern Vectis se declaró en huelga durante tres días por la paga. [45]
Flota
En 2014, la empresa contaba con 105 vehículos. Estos incluían los autobuses de un piso de Enviro 200 que reemplazaban a los SLF de Dennis Dart; siete autobuses Volvo B7TL / Plaxton President de dos pisos de los cuales dos son descapotables ; veintiocho Scania OmniCitys de los cuales uno se ha convertido a techo descubierto después de un incendio en un motor; y dieciséis Alexander Dennis Enviro 400 's, de los cuales seis están cedidos.
En 2016, la compañía recibió diez Alexander Dennis Enviro 400, que reemplazaron a los cinco Volvo B7TL / Plaxton Presidents cerrados restantes, y un décimo Enviro200 más tarde ese año. En 2017, Southern Vectis recibió su primera "segunda generación" Alexander Dennis Enviro 400 MMC. En 2018, la compañía recibió 16 más con anuncios de "próxima parada" a bordo y un interior más espacioso y brillante. En 2019, Southern Vectis recuperó uno de sus antiguos MPD Dennis Dart / Plaxton Pointer y un piso único Scania OmniCity .
Vectis Blue, la flota de autocares, tenía veinte Alexander Dennis de dos pisos y alrededor de quince Optare Solos , así como algunos vehículos adquiridos de las subsidiarias de Go South Coast . Todos los autocares tienen cinturones de seguridad. [46]
Librea
En abril de 2006, casi todos los autobuses se pintaron con una nueva librea de 'Best Impressions' con dos tonos de verde con un nuevo logotipo y eslogan, "los autobuses de la isla". [47] Esta librea fue renovada por Best Impressions en 2014 para incorporar una gran racha verde hacia la parte trasera de los vehículos, similar al diseño de la librea Vectis Blue. Antes de 2014, la mayoría de las rutas descubiertas tenían colores azul y naranja, con la marca "Island Breezers". Esto fue revisado en 2014, cuando el Needles Breezer recibió una librea azul, verde y naranja, que recuerda a los Purbeck Breezers de Go South Coast. Esta librea se extendió más tarde al resto de la flota de Island Breezers, ya que los autobuses fueron reemplazados o repintados gradualmente.
Ver también
- Lista de operadores de autobuses del Reino Unido
Referencias
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- ^ Compañía de extracto de Companies House no 241973 The Southern Vectis Omnibus Company Limited
- ^ No. 2005917 datos de la casa de empresas.
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Otras lecturas
- Newman, Richard (2004). Southern Vectis 1929-2004: 75 años al servicio de la Isla de Wight . Libros de color. ISBN 978-1-904242-24-6.
- Kraemer-Johnson y Bishop, Glyn y John (2006). Días de gloria: autobuses en la Isla de Wight . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3114-2.
- Booth, Gavin (2006). Operadores de autobuses 1970: Sur-Oeste y Sur de Inglaterra . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3034-0.
- Haines, John (2001). ¿En qué parte del mundo están los autobuses Vectis del sur? . Publicaciones G&K en conjunto con DTS Publishing. ISBN 1-900515-35-0.
- Newman, Richard (1989). Vectis meridional: los primeros 60 años . Publicaciones de Ensign. ISBN 1-85455-025-X.
enlaces externos
- Página web oficial
- Empresas del sur de Vectis agrupadas en OpenCorporates