La Ley de Transporte de 1985 fue una ley del Parlamento del Reino Unido . Introdujo servicios de autobuses privatizados y desregulados en toda Gran Bretaña y entró en vigor en octubre de 1986.
La Ley de Transporte de 1985 fue creado como una respuesta a la creciente preocupación por el efecto ambiental del transporte privado estaba teniendo y oposición del público a un aumento en la construcción de carreteras . [1] La Ley de Transporte de 1985 fue introducida por Margaret Thatcher y la Ley se comprometió a reducir la cantidad que el público pagaba por los objetos comerciales. Esto se logró reduciendo el control que tenían los gobiernos sobre los sistemas de autobuses y reduciendo los subsidios a las empresas de autobuses. El gobierno conservador también creía en la eliminación de los subsidios.y el control del gobierno local conduciría a un aumento de la competencia entre empresas. La desregulación de los autobuses se aplicó en toda Gran Bretaña, excluyendo los servicios de autobús en el Gran Londres , y fue dirigida por el gobierno conservador . [1] [2] El transporte público permanece bajo control público directo en Irlanda del Norte.
Título largo | Una ley para enmendar la ley relativa al transporte de pasajeros por carretera; disponer la transferencia de las operaciones de la Compañía Nacional de Autobuses al sector privado; prever la reorganización del transporte de pasajeros en el sector público; proporcionar apoyo financiero del gobierno local y central para ciertos servicios de transporte de pasajeros y concesiones de viajes; para hacer más disposiciones con respecto a las competencias del transporte regional de Londres; para hacer nuevas disposiciones con respecto a la constitución, poderes y procedimientos del Tribunal de Transporte; tomar disposiciones con respecto a las subvenciones pagaderas en virtud del artículo 92 de la Ley de Finanzas de 1965; establecer un Comité Asesor de Transporte de Personas con Discapacidad; y para fines relacionados. |
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Citación | 67 |
Presentado por | Nicholas Ridley MP |
Extensión territorial | Inglaterra, Gales y Escocia |
fechas | |
Asentimiento real | 30 de octubre de 1985 |
Comienzo | 26 de octubre de 1986 |
Texto del estatuto como se promulgó originalmente | |
Texto de la Ley de Transporte de 1985 en vigor en la actualidad (incluidas las enmiendas) en el Reino Unido, de la legislación.gov.uk . |
Desregulación y Eliminación de Barreras
Propuesta
En 1984 se publicó una propuesta para desregular los servicios de autobuses locales en el libro blanco Buses y en documentos de consulta más detallados. La Ley de Transporte de 1985 (parte I) puso en práctica estas propuestas. [1]
La desregulación, eliminación de barreras y la transferencia al sector privado fueron algunos de los principales cambios que estableció la Ley de Transporte de 1985 . [3] La privatización y la desregulación de los autobuses entraron en vigor el 26 de octubre de 1986. [1] Se exigió a las autoridades locales que transfirieran sus servicios de autobuses de propiedad municipal a empresas independientes. Aunque la mayoría de estas empresas han sido privatizadas desde entonces , con la excepción de Lothian Buses en Edimburgo; algunas otras compañías de autobuses municipales permanecen hoy. La Ley de Transporte de 1985 también ordenó que los gobiernos locales publiquen declaraciones de sus propias políticas para los servicios de autobús considerados socialmente vitales que no sean operados por compañías comerciales. [2]
Londres
Londres se enfrentó a un tipo diferente de desregulación. La desregulación estándar que se aplicó a otras ciudades del Reino Unido no se aplicó a los servicios de autobús en el Gran Londres ; en cambio, la Ley trajo consigo un sistema de rutas en franquicia operadas por empresas privadas pero gestionadas por London Buses Ltd. Lo que significa que, aunque las empresas de autobuses de Londres fueron privatizadas, el gobierno de Londres aún conservaba la capacidad de regular las empresas. [4] En el momento en que se promulgó la Ley de Transporte de 1985, las empresas de autobuses de Londres se regían por la Ley de transporte regional de Londres de 1984 . [1]
Ley de Transporte de 1985: Desregulación (Parte I)
La Parte I de la Ley de Transporte de 1985 erradicó , excepto Londres, la necesidad de la licencia de servicio vial requerida en todo el Reino Unido . La Parte I reemplazó las licencias de servicio con un sistema de registro. [1] Esto provocó que las autoridades encargadas de la concesión de licencias perdieran muchos de sus poderes e hizo posible que los operadores registraran nuevas rutas. Para que un operador registre una nueva ruta, el operador con licencia tenía que proporcionar al comisionado de tráfico la información de la ruta propuesta, el cronograma del viaje, los arreglos de parada, los vehículos que se utilizarían y los puntos terminales. De acuerdo con la ley, el comisionado de tránsito debe recibir el registro al menos 42 días antes de la ejecución de la ruta. Era obligatorio que el aviso pasara por el comisionado de tráfico para que operara un operador de autobús con licencia . Después de la aprobación, el operador debía ejecutar la ruta de acuerdo con las especificaciones proporcionadas en el registro. [1]
La desregulación también llevó a las empresas a cobrar las tarifas que deseen, ejecutar rutas y entrar y salir libremente del mercado. [4] Esto se logró mediante la reducción de la cantidad de subsidios que los gobiernos locales podían proporcionar para los servicios. [4]
Ley de Transporte de 1985: Privatización (Parte II)
Se presentaron propuestas de privatización para cambiar la estructura de la industria de autobuses. [1] La industria de autobuses fue administrada principalmente por empresas del sector público en los años anteriores a 1985. El gobierno conservador introdujo la privatización como una forma de lograr un mejor acceso al capital privado y una administración más comprometida. [1] Para lograr este objetivo, el gobierno conservador hizo que los gobiernos locales solo pudieran proporcionar subsidios para servicios y subsidios prohibidos que promovieran tarifas bajas. [4]
Secuelas
La Ley de Transporte de 1985 cambió la forma en que se administraban los servicios de autobús en el Reino Unido . La Ley introdujo el cambio más grande en el marco de los servicios de autobús en más de cinco décadas y reemplazó el servicio de autobús de propiedad pública y altamente regulado anterior por un sistema comercial en gran parte competitivo. [5] Además, la eliminación de las subvenciones hizo que distintas empresas tuvieran que licitar por el derecho a operar con servicios subvencionados. [4]
Ver también
- Desregulación de autobuses en Gran Bretaña
- Empresa municipal de autobuses
- Lista de antiguas empresas de autobuses municipales del Reino Unido
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Poole, Fiona. "Autobuses". Documento de investigación 99/59 .
- ^ a b Balcombe, RJ. "Efectos de la Ley de Transporte de 1985 fuera de las conurbaciones: un estudio comparativo". Informe de investigación 247 .
- ^ Simpson, BJ "Desregulación y privatización: la industria británica de autobuses locales tras la ley de transporte de 1985". Revisiones de transporte . 16 : 213-233.
- ^ a b c d e Salvaje, Ian. "Desregulación y privatización de la industria de autobuses locales de Gran Bretaña". Revista de economía reguladora : 143-158.
- ^ Walmsley, DA "Los primeros efectos de la Ley de transporte de 1985 en Tyne and Wear". Informe de investigación 226 .