Estación Sox-35
Medias-35a es una 'L' estación de la CTA 's línea roja . Está situado en 142 West 35th Street en el barrio de Armour Square . La estación abrió el 28 de septiembre de 1969 junto con las otras estaciones en la sucursal de Dan Ryan.
Actualmente, la estación sirve a Guaranteed Rate Field , el estadio de los Chicago White Sox , y toma su nombre de esta ubicación, originalmente sirviendo al ahora demolido Comiskey Park (que también se conocía como "Sox Park" desde 1962 hasta 1976, durante la tiempo de construcción de Sox-35th), que se había ubicado al otro lado de la calle del parque actual. También está cerca del Instituto de Tecnología de Illinois , así como de Shimer College y VanderCook College of Music , aunque 35th – Bronzeville – IIT ( Green ) está más cerca de algunas partes de ese campus.
El 3 de abril de 2011, se abrió una nueva estación en la línea adyacente Metra Rock Island Line en 35th / Lou Jones / Bronzeville .
La estación Sox-35th está ubicada en la mediana de la autopista Dan Ryan Expressway . La entrada principal a la estación se encuentra en el paso elevado de la calle 35; esa entrada es accesible para discapacitados por un ascensor. Hay una entrada auxiliar ubicada en el paso elevado de la calle 33, y esta entrada se conecta a la estación a través de un puente peatonal. En ambas entradas, un torniquete de tarifa está ubicado al nivel de la calle y los pasajeros deben tomar escaleras, una escalera mecánica o el ascensor hasta la plataforma. La plataforma es una plataforma de isla ; Los trenes en dirección norte paran en el lado este y los trenes en dirección sur paran en el lado oeste.
Una línea de tránsito rápido en la mediana de la autopista Dan Ryan se propuso inicialmente en 1958, antes de que se construyera la autopista. [2] En 1966, los votantes de Chicago aprobaron una emisión de bonos para proporcionar $ 28 millones en fondos para nuevas líneas ferroviarias en la mediana de Dan Ryan y Kennedy Expressways, calificando las rutas para fondos de ayuda federal. [3] [4] La comisión del Plan de Chicago aprobó planes para las nuevas rutas en enero de 1967, estimando el costo de la línea Dan Ryan en $ 38 millones; Sox-35th, llamado White Sox-Illinois Tech en ese momento, se incluyó en los planes. [4] La financiación federal para las líneas se aprobó en marzo de 1967. Alcalde Richard J. Daleyposteriormente declaró que la construcción comenzaría de inmediato y proyectó que las líneas se abrirían a principios de 1969, aunque los ingenieros esperaban una fecha de apertura a fines de 1969 o principios de 1970. [5] Sox-35th y las otras estaciones de Dan Ryan abrieron el 28 de septiembre de 1969 El costo final de la línea fue de $ 38 millones; el Chicago Tribune señaló que se construyó "en un tiempo prácticamente récord". [6] Tres días antes de que se abriera la línea, la CTA ofreció trenes gratuitos en la ruta entre Sox-35th y 95th / Dan Ryan . [7] La nueva ruta conducía al Loop en el norte y continuaba hacia el oeste a lo largo de Lake Street Elevated; los trenes no siguieron la alineación actual de la Línea Roja al norte de Sox-35th hasta 1993.[6] [8]
El 29 de enero de 1979, la CTA cerró 14 estaciones durante el servicio en hora punta, incluyendo Sox-35th, debido a la escasez de equipos causada por la tormenta de Chicago de 1979 . Después de una protesta de los ciclistas y varios políticos afroamericanos, Sox-35th y otras tres estaciones reabrieron al día siguiente. [9] Las estaciones restantes reabrieron más tarde en la semana después de que la Administración de Transporte Masivo Urbano advirtiera a la CTA que los cierres pueden haber sido una violación de los derechos civiles. [10] [11] El Chicago Tribune consideró que los cierres fueron un factor en la derrota del alcalde Michael Bilandic ante Jane Byrne.en las primarias de la alcaldía demócrata de 1979, destacando el gran margen de victoria de Byrne en distritos predominantemente negros afectados por los cierres. [12]
