El aeropuerto de Split (en croata : Zračna luka Split ; IATA : SPU , ICAO : LDSP ), también conocido como Aeropuerto de Resnik (en croata : Zračna luka Resnik ), es el aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Split , Croacia . Se encuentra a 19 km (12 millas) de Split, en el lado oeste de la bahía de Kaštela, en la ciudad de Kaštela , y se extiende hasta la ciudad adyacente de Trogir .
Aeropuerto de Split Zračna luka Split | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Aeropuerto de Split Ltd. | ||||||||||
Sirve | Split / Kaštela / Trogir | ||||||||||
Localización | Kaštela , Croacia | ||||||||||
Hub para | Aerolíneas de Croacia | ||||||||||
AMSL de elevación | 78 pies / 24 m | ||||||||||
Coordenadas | 43 ° 32′20 ″ N 016 ° 17′53 ″ E / 43.53889 ° N 16.29806 ° E | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() SPU Ubicación del aeropuerto en Croacia | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||
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Estadísticas del sitio del aeropuerto de Split [1] Información general del sitio del aeropuerto de Split [2] Fuente: Publicación de información aeronáutica de Croacia [3] |
En 2019, el aeropuerto fue el segundo más transitado de Croacia después del aeropuerto de Zagreb con 3,3 millones de pasajeros. [4] Es un destino importante para los vuelos de placer durante la temporada de vacaciones de verano en Europa y una ciudad importante para Croatia Airlines que ofrece vuelos a ciudades europeas como Atenas , Frankfurt , Londres y París .
Historia
El primer aeródromo de hierba se ubicó en Sinj y la primera ruta comercial fue inaugurada en 1931 por la aerolínea yugoslava Aeroput . Unió Zagreb con Belgrado a través de Rijeka, Split y Sarajevo, y mantuvo esta ruta hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial . [5] [6] Estos vuelos conectaban Split por su estación de hidroaviones Divulje o por el aeródromo de Sinj. [5]
En los años sesenta, el aeropuerto se trasladó de Sinj a Resnik. El nuevo complejo aeroportuario, diseñado por el arquitecto Darko Stipevski (Tehnika, Zagreb), fue inaugurado el 25 de noviembre de 1966. La plataforma tenía unas dimensiones de sólo 200 x 112 my 6 plazas de aparcamiento con una capacidad prevista de 150.000 pasajeros. En 1968, el número de pasajeros ya era de 150.737 y en 1969 de 235.000. En 1967, la plataforma se amplió por primera vez para dar cabida a 10 aviones. [7]
Un nuevo edificio terminal más grande diseñado por el arquitecto Branko Gruica (Projektant, Mostar) fue construido e inaugurado en 1979 para dar cabida al tráfico de los VIII Juegos Mediterráneos celebrados en Split en septiembre de ese año. [8] El mayor número de pasajeros antes de la guerra se logró en 1987 con un total de 1.151.580 pasajeros y 7.873 aterrizajes. [7]
En 1991, las cifras de pasajeros se redujeron a casi cero, cuando estalló la guerra en la ex Yugoslavia . En los años siguientes, la mayor parte del tráfico correspondió a aviones de carga de la OTAN y la ONU, como el C-5 Galaxy , MD-11 , Boeing 747 y C-130 Hercules . Después de 1995, las cifras de tráfico de civiles comenzaron a aumentar de nuevo y, finalmente, superaron el récord de 1987 en 2008 [7].
En 2005, la terminal fue renovada por el arquitecto Ivan Vulić (VV-Projekt, Split) agregando una puerta más, la fachada de vidrio, así como la galardonada estructura de entrada al aeropuerto que consta de "árboles" de acero / tela iluminados por múltiples -color LEDs . [9] [10]
La nueva plataforma diseñada por Ivan Vulić, Ivan Radeljak y Mate Žaja se construyó en 2011 con una capacidad ligeramente superior a la anterior pero con mejores condiciones de seguridad. [11] El coste de esta inversión fue de 13 millones de euros, lo que dio lugar a 34 000 m 2 de nuevo aparcamiento para aeronaves, así como espacio para futuras obras administrativas debajo de la plataforma. [12] El nivel inferior alberga almacenes, talleres, oficinas y otros objetos que soportarán el nuevo edificio terminal de 34.500 m 2 y 455 millones de HRK que se está construyendo junto a él. [13] [14] La nueva plataforma presenta una barrera de sonido inusual en el lado sur que puede cerrarse cuando un avión está cerca y abrirse en cualquier otro momento para permitir una vista bastante despejada del mar Adriático desde el edificio de la terminal.
La época de mayor actividad del aeropuerto son los meses de junio, julio y agosto debido a la gran afluencia de turistas para el período de vacaciones de verano en Europa. Los fines de semana son la parte más concurrida de la semana con más de 200 vuelos y unos 50.000 pasajeros. [15]
No es común para un aeropuerto, pero en los terrenos del aeropuerto hay unos 1000 olivos.
Expansión (2019)
Debido al aumento significativo en el número de pasajeros, especialmente durante los meses de verano, se completó un proyecto de expansión en el verano de 2019, agregando más de tres veces el espacio de piso del edificio de la terminal original y aumentando la capacidad a 5 millones de pasajeros por año. La terminal original ha sido renovada y todavía se está utilizando para algunas salidas internacionales, mientras que el check in, todas las salidas nacionales, así como las llegadas internacionales y nacionales, incluida la recogida de equipaje, se encuentran en las nuevas áreas.
Como parte del proyecto de expansión, el puente cerrado sobre la carretera estatal D409 lleva a los pasajeros al estacionamiento de nueva construcción, la terminal de autobuses y las instalaciones de alquiler de automóviles.
La decisión de no incluir puentes de reacción en la nueva expansión se ha justificado por el espacio limitado de la plataforma, así como por el hecho de que la mayoría de las aerolíneas en el aeropuerto son aerolíneas de bajo costo.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Aegean Airlines | Estacional: Atenas |
Aer Lingus | Estacional: Dublín |
Aeroflot | Estacional: Moscú – Sheremetyevo |
Aire Francés | Estacional: París – Charles de Gaulle [16] |
Air Serbia | Estacional: Belgrado |
airBaltic | Estacional: Riga [17] |
AirExplore | Estacional: Bratislava [18] |
Alitalia | Estacional: Roma – Fiumicino |
Austrian Airlines | Estacional: Viena |
British Airways | Estacional: Londres – City , [19] Londres – Heathrow |
Aerolíneas de Bruselas | Estacional: Bruselas [20] |
Chair Airlines | Estacional: Zúrich (comienza el 11 de julio de 2021) [21] |
Cóndor | Estacional: Düsseldorf , [22] Frankfurt , Múnich (comienza el 4 de julio de 2021) [23] |
Aerolíneas de Croacia | Frankfurt , Múnich , Roma – Fiumicino , Zagreb Estacional: Atenas , Belgrado , Berlín , Copenhague , [24] Dubrovnik , Düsseldorf , Londres – Gatwick , Londres – Heathrow , Lyon , Osijek , París – Charles de Gaulle , Praga (comienza el 26 de junio de 2021 ), [25] Skopje , Viena , Zürich Carta de temporada: Ancona (comienza el 31 de julio de 2021), [26] Luleå , [27] Molde , [28] Örnsköldsvik , [27] Östersund , [27] Skellefteå , [27] Sundsvall , [27] Umeå [27] |
easyJet | Estacional: Ámsterdam , Basilea / Mulhouse , Belfast – Internacional , Berlín , Bristol , Ginebra , Glasgow , Londres – Gatwick , Londres – Luton , Lyon , Manchester , Milán – Malpensa , Nápoles , París – Charles de Gaulle , París – Orly |
Edelweiss Air | Zúrich [29] |
Eurowings | Colonia / Bonn , Düsseldorf , Stuttgart Estacional: Berlín , Dortmund , Hamburgo , Hannover , Salzburgo |
Finnair | Estacional: Helsinki |
Great Dane Airlines | Charter estacional: Copenhague , [30] Gotemburgo |
Iberia | Estacional: Madrid |
Aerolíneas de Israir | Estacional: Tel Aviv |
Jet2.com | Estacional: Birmingham , East Midlands , Edimburgo , Leeds / Bradford , Londres – Stansted , Manchester |
KLM | Amsterdam |
LOT Polish Airlines | Estacional: Gdańsk , [31] Katowice , [31] Lublin , [31] Poznań , [31] Rzeszów (comienza el 27 de junio de 2021), [32] Varsovia-Chopin |
Lufthansa | Estacional: Frankfurt , Munich |
Luxair | Estacional: Luxemburgo [33] |
Transporte aéreo noruego | Estacional: Bergen , Copenhague , Gotemburgo , Helsinki , Oslo , Stavanger , Estocolmo – Arlanda , Trondheim |
Novair | Chárter estacional: Gotemburgo , [34] Estocolmo – Arlanda |
Ryanair | Estacional: Dublín |
Aerolíneas S7 | Estacional: Moscú – Domodedovo (se reanuda el 25 de junio de 2021) [35] |
Aerolíneas escandinavas | Estacional: Aarhus , [36] Ålesund , Bergen , Billund , Copenhague , Gotemburgo , Helsinki , Kristiansand , Oslo , Stavanger , Estocolmo – Arlanda , Trondheim |
SkyUp | Estacional: Kiev-Boryspil (comienza el 19 de junio de 2021) [37] |
Smartwings | Estacional: Katowice , [38] Praga , Varsovia – Chopin [39] Chárter de temporada: Ostrava [40] |
Aerolíneas Sunclass | Chárter estacional: Helsinki [41] |
Swiss International Air Lines | Estacional: Ginebra (comienza el 2 de julio de 2021) [42] |
Comercio aéreo | Dubrovnik , Osijek , Pula , Rijeka , Zagreb |
Transavia | Estacional: Ámsterdam (comienza el 6 de julio de 2021), [43] París – Orly , Rotterdam / La Haya |
TUI Airways [44] | Estacional: Londres – Gatwick , Manchester |
TUI fly Bélgica | Estacional: Amberes , Lille |
TUI fly nórdico | Estacional: Gotemburgo (comienza el 25 de junio de 2021), [45] Estocolmo – Arlanda |
Ucrania International Airlines | Estacional: Kyiv – Boryspil [46] |
Volotea | Estacional: Atenas (se reanuda el 24 de abril de 2022), [47] Bari (comienza el 1 de junio de 2022), [48] Burdeos , Lyon , [49] Marsella , Nantes , Niza , [50] Palermo (se reanuda el 1 de junio de 2022) [50] Toulouse , Venecia |
Vueling | Estacional: Barcelona , Roma – Fiumicino |
Aerolíneas de Windrose | Estacional: Kyiv – Boryspil |
aire libre | Estacional: Dortmund , [51] Gdańsk (comienza el 13 de junio de 2021), [52] Katowice , Cracovia (comienza el 11 de junio de 2021), [53] Londres-Luton , Lublin (comienza el 13 de junio de 2021), [54] Poznań (comienza el 11 Junio de 2021), [55] Roma-Fiumicino (comienza el 2 de julio de 2021), [56] Viena (comienza el 3 de julio de 2021), [57] [58] Varsovia-Chopin , Wroclaw (comienza el 20 de junio de 2021) [59] |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros | Pasajero% de cambio | Carga | Carga% de cambio |
---|---|---|---|---|
2000 | 540,603 | n / A | 1,452 | n / A |
2001 | 568,625 | 5.18 ![]() | 1.214 | 16.39 ![]() |
2002 | 617,005 | 8.51 ![]() | 956 | 21.25 ![]() |
2003 | 698,128 | 13.15 ![]() | 931 | 2,62 ![]() |
2004 | 778,771 | 11.55 ![]() | 981 | 5.37 ![]() |
2005 | 934,049 | 19,94 ![]() | 877 | 10,6 ![]() |
2006 | 1.095.852 | 17.32 ![]() | 1,459 | 66,36 ![]() |
2007 | 1,190,551 | 8,64 ![]() | 1,482 | 1,58 ![]() |
2008 | 1.203.778 | 1,11 ![]() | 1.081 | 27.06 ![]() |
2009 | 1,115,099 | 7.37 ![]() | 688 | n / A |
2010 | 1.219.741 | 9.38 ![]() | 630 | n / A |
2011 | 1,300,381 | 6,61 ![]() | 619 | n / A |
2012 | 1.425.749 | 9,64 ![]() | 577 | n / A |
2013 | 1,581,734 | 10,94 ![]() | 450 | 28,81 ![]() |
2014 | 1,752,657 | 10,81 ![]() | 406 | 7.14 ![]() |
2015 | 1,955,400 | 11.57 ![]() | 405 | n / A |
2016 | 2,289,987 | 17.11 ![]() | 346 | n / A |
2017 | 2.818.176 | 23,1 ![]() | 294 | n / A |
2018 | 3.124.067 | 10,85 ![]() | 273 | n / A |
2019 | 3.301.930 | 5,69 ![]() | 273 | n / A |
2020 | 669,702 | 79,61 ![]() |
Mes | Pasajeros 2019 | Pasajeros 2020 | Pasajero% de cambio |
---|---|---|---|
enero | 36,360 | 36,739 | 1,04 ![]() |
febrero | 34,825 | 26.294 | 24,5 ![]() |
marcha | 50,037 | 16,466 | 67,09 ![]() |
abril | 156,381 | 6 | 99,99 ![]() |
Mayo | 310,809 | 2,777 | 99,11 ![]() |
junio | 513,706 | 26,150 | 94,91 ![]() |
mes de julio | 723,048 | 171,815 | 76,23 ![]() |
agosto | 672,261 | 273,842 | 59,26 ![]() |
septiembre | 470,102 | 75,881 | 83,86 ![]() |
octubre | 247,172 | 25,796 | 89,56 ![]() |
noviembre | 45,871 | 8.131 | 82,27 ![]() |
diciembre | 41,357 | 4,001 | 79,61 ![]() |
Conexiones de transporte
Autobús
Se puede llegar al aeropuerto de Split desde Split (y Trogir, donde se indique) en autobuses públicos :
- Promet línea no. 37 (Split-Airport-Trogir y Trogir-Airport-Split), que termina en la terminal de autobuses de Sukoišan en Split (a unos 10 minutos a pie del casco antiguo y a 20 minutos de la estación principal de autobuses / trenes), con salida cada 20 minutos en entre semana y cada 30 minutos los sábados, domingos y festivos [60]
- Promet línea no. 2 (Aeropuerto de Split-Strinje) [61]
También se puede llegar fácilmente al aeropuerto mediante lanzaderas, taxis o automóviles privados. Numerosas empresas de alquiler de coches están disponibles en el sitio.
Barco
Un servicio de catamarán entre el aeropuerto y el puerto de Split está disponible cada 90 minutos en la temporada alta de turismo (del 15 de julio al 30 de septiembre) y con menor frecuencia hasta octubre. [62] [63] Otra línea que conecta el aeropuerto dos veces más al día con el puerto de Split y Bol en la isla de Brač está disponible desde junio hasta mediados de septiembre. [64]
Carril
El aeropuerto está conectado con el ferrocarril suburbano de Split con una línea de autobús Promet que circula ocho veces al día entre la estación de tren más cercana (Kaštel Stari) y el aeropuerto con un billete conjunto. [65] [66]
Según los planes de la administración de la ciudad de Split, a partir de 2025–6, el ferrocarril suburbano de Split se extenderá hasta el aeropuerto.
Referencias
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enlaces externos
Media related to Split Airport at Wikimedia Commons
- Official website
- Airport information for LDSP at World Aero Data. Data current as of October 2006.