El término lancha deportiva apareció por primera vez a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 para describir los remolques de vela optimizados para un alto rendimiento a expensas del alojamiento y lastre. La propia definición del término "lancha deportiva" está evolucionando. [1] [2] [3] [A]
Hay una ausencia de una definición aceptada del término. [B]
Tienden a caracterizarse por áreas de vela históricamente grandes para una eslora determinada (especialmente con velas a favor del viento ), construcción liviana y una gran dependencia del peso de la tripulación para contrarrestar las fuerzas de escora . Por lo general, cuentan con quillas elevadoras (para facilitar el remolque) con un diseño moderno de aleta y bulbo y diseños de casco de planeo . La mayoría de los barcos deportivos son autodrizables en lugar de esquifes .
A medida que filosofías de diseño similares se extienden a clases más grandes, la eslora de la mayoría de los barcos deportivos se ha llegado a considerar entre 5,5 my 8 m (18'-26 '). Los barcos de diseño similar pero de mayor tamaño se conocen como yates deportivos y generalmente tienen un tamaño de entre 9 y 12 metros.
Su inconformidad con los diseños y conceptos tradicionales, y su heterogeneidad, ha hecho problemática su ubicación en las carreras, fuera de las carreras de un solo diseño. [7] La creación de sistemas de handicap que coincidan con el rendimiento real de los barcos deportivos ha requerido nuevas reglas y medidas de regatas a vela . El sistema de medición australiano se actualizó en 2012 con el lanzamiento de AMS2 y ha tenido mucho éxito en la actualización de las matemáticas para adaptarse a los diseños [tradicionales] modernos. Particularmente debido a su rendimiento de planeo (que varía de la hidrodinámica y la velocidad del casco [C] de un casco de desplazamiento ), el sistema de medición de lanchas deportivas se creó especialmente para adaptarse a las necesidades de los barcos dentro de la categoría. [D]
Diseño de aparejo y plano de vela.
Los barcos deportivos se caracterizan generalmente por un mástil alto para su eslora de casco, una vela mayor correspondientemente grande y un foque no superpuesto (una vela de proa que no se extiende hacia atrás más allá del mástil). [MI]
Muchos diseños de embarcaciones deportivas cuentan con spinnakers asimétricos y, al igual que los esquifes, a menudo se navegan a favor del viento navegando una serie de tramos anchos en un patrón de zig-zag menos profundo que con los spinnakers simétricos tradicionales .
Al igual que con las velas mayores grandes, los spinnakers también son generalmente mucho más grandes para un tamaño de casco dado de lo que se habían utilizado anteriormente. Muchos barcos deportivos están equipados con un bauprés extensible de 4 a 8 pies (1,2 a 2,5 m) de eslora, que aleja la virada del spinnaker del casco y permite un mejor flujo de aire y un tamaño de vela más grande.
Algunos, como los Thompson más grandes y Phuket 8, cuentan con un bauprés que es extensible y articulado, capaz de moverse de un lado a otro, que es un sistema utilizado por primera vez por Greg Young en la serie de barcos Bull, que permite que el barco asimétrico navegue. en ángulos más profundos a favor del viento a medida que el poste se cuadre hacia atrás. En el caso de los barcos deportivos más ligeros y pequeños, como los Shaws, los Vipers y los barcos franceses más anchos, el rendimiento a favor del viento tiene como objetivo conseguir que los barcos se planten lo antes posible y, por lo tanto, el peso que se ahorra al usar una simple picana extensible se considera más valioso que las ganancias de la articulación .
Diseño de casco
Los cascos de las lanchas deportivas tienen muchos elementos en común con los esquifes , como un fondo casi plano, una proa fina y una sección de popa plana; en resumen, una forma de casco de planeo .
Esta forma muy eficiente y de bajo arrastre, combinada con el diseño grande y potente de aparejo y vela y la construcción liviana de la mayoría de los barcos deportivos, es lo que les da su ventaja de velocidad significativa sobre los diseños tradicionales.
Para compensar la gran superficie de la vela y el importante impulso de escora resultante, existen 3 filosofías de diseño principales: 1. una quilla profunda y pesada ; 2. una forma de alejar a la tripulación de la línea central mediante el uso de alas , bastidores, ayudas para caminar o trapecios ; y 3. una reducción en el área de la vela, lo que lleva a una reducción en el desplazamiento, lo que lleva a una menor necesidad de área de la vela y, por lo tanto, a una reducción del impulso escorante. Muchas embarcaciones deportivas modernas usan una combinación de 1 y 2 o 2 y 3 también, con la opción 1 que tiende a favorecer los tramos contra el viento y la opción 3 tiende a favorecer a favor del viento ; la opción 2 es una ventaja en todos los aspectos excepto en la calificación.
La mayoría de los barcos deportivos utilizan el diseño moderno de aletas y bulbos, que también pueden levantarse para facilitar el almacenamiento, ya que la mayoría de los barcos deportivos están diseñados para sacarse del agua a diario o con regularidad.
Alojamiento
La mayoría de los barcos deportivos tienen muy poco o ningún alojamiento a bordo, ya que están destinados principalmente a ser navegados en regatas cortas por recorridos trazados en aguas abrigadas. Son como autos de carreras de pista, diseñados solo para su uso en carreras por duraciones limitadas. Una carrera típica de lanchas deportivas de club duraría entre 2 y 3 horas y las regatas más grandes generalmente contarían con 3-4 carreras al día, cada una de solo 1 a 1,5 horas de duración.
Las cabinas suelen estar completamente abiertas y la única área cubierta es una cabina de proa muy pequeña y espartana (cuddy), que generalmente se usa solo para almacenar velas y equipo de seguridad esencial. Incluso los yates deportivos más grandes que a menudo tienen una cabina adecuada debajo, a menudo pierden todas las características habituales de un yate. Generalmente faltan lavabos, inodoros, literas, tanques de agua y equipo de cocina. A menudo, un asiento de plástico duro moldeado a cada lado del cojín y un inodoro químico extraíble son las únicas comodidades.
En el pasado, varios veleros de remolque han intentado utilizar un diseño y una construcción similares a los de las lanchas deportivas, conservando el volumen y las comodidades de la cabina interior; la mayoría han terminado siendo más rápidos que los veleros de remolque solo debido a sus interiores reducidos (en comparación con sus competidores con inodoros, cocinas, cojines, etc.) y no han competido con los verdaderos barcos deportivos. En los tamaños más grandes, ha habido una serie de embarcaciones deportivas que han logrado tanto acomodación como rendimiento, incluido el Young Rocket, los diseños Stealth de Alan Carwadine y varias configuraciones de Elliott .
Sistemas de handicap específicos para barcos deportivos
Los barcos deportivos al principio compitieron en divisiones de clase existentes bajo los sistemas de handicap existentes. A medida que el número de barcos deportivos siguió creciendo, las divisiones específicas para ellos se han vuelto cada vez más comunes en todos los niveles de regatas. En Europa y EE. UU., La tendencia ha sido más para las carreras de One Design, donde todos los barcos son idénticos.
Las reglas que se utilizan actualmente para calificar las embarcaciones deportivas incluyen la regla de lanchas deportivas SBR [8] [10], que se suspenderá a finales de 2010, y sistemas de reglas de países individuales como la regla de caja de lanchas deportivas de Nueva Zelanda y el sistema SMS australiano. [8] Algunos barcos utilizan trapecios , bastidores y alas para aumentar el rendimiento. Los diseños más pesados como el SB3, J80, Flying Tiger y Platu son competitivos en las carreras de handicap , pero son significativamente más lentos en comparación con los corredores de peso ligero.
Desarrollos de lanchas deportivas en todo el mundo
Barcos deportivos europeos
Si bien los barcos deportivos asimétricos habían estado disponibles durante algunos años ( Cork 1720 , Bull 7000, Melges 32 ) navegando en eventos de handicap, el lanzamiento del Laser SB3 diseñado por Tony Castro (Dart SB3 en Australia) en 2002 marcó una gran diferencia en la adopción de Navegación en lancha deportiva.
El SB3 es uno de los barcos deportivos más populares de la era moderna con más de 600 vendidos en todo el mundo (principalmente en Europa) y ha sido la clase más grande en la regata anual Cowes Week con más de 80 barcos. El SB3 amplió el atractivo de los barcos deportivos al evitar el senderismo y tener una quilla más pesada que proporciona más estabilidad, lo que lo hace adecuado para una gama más amplia de navegantes y más de 100 barcos asisten a la regata de clase anual que se celebrará en el Reino Unido en 2011 y Australia en 2012. Los fabricantes también comercializaron el barco poniendo a los mejores regatistas olímpicos en regatas y aplicando precios agresivos en algunos mercados (por ejemplo, Irlanda) para los primeros usuarios, además de celebrar una carrera anual entre los ganadores de la clase en la Semana de Cowes.
Los barcos deportivos franceses generalmente navegan en eventos de handicap y tienden a ser similares a los abiertos 60 y 70 abiertos; con cuerpos muy anchos, aparejos rotativos, cometas sin tope y mástiles bien asentados. Los ejemplos incluyen el Open 5.70 , Open 6.50 y el Karver 650 más reciente; todos tienen timones gemelos y muchas de las otras características típicas de los formatos de diseño más grandes de shorthanded y ocean racer.
El Flying Fifteen diseñado por Uffa Fox en 1947 cumple con la mayoría de los criterios utilizados para definir un Sportsboat aquí. Navegado extensamente en el Reino Unido y Australia, también existen flotas en Bélgica, Francia, Hong Kong, Nueva Zelanda, Sudáfrica y España (Mallorca).
Embarcaciones deportivas de Australia / Nueva Zelanda
Los diseños de barcos populares en Australia incluyen Melges 24, Viper 640 , Esse 850 , Elliott 7 , Shaw 650 y Hobie magic 25 . Más recientemente, los diseños de Nueva Zelanda y Australia se han vuelto cada vez más populares, incluidos varios diseños de Thompson , el Phuket 8 de Duncanson y una variedad de barcos de diseño de Shaw Yacht .
El sitio web Racetrack ha mantenido datos de rendimiento relativo entre una variedad de embarcaciones deportivas de Australia y Nueva Zelanda, con el fin de evaluar el rendimiento comparativo. Hasta la fecha, los barcos deportivos más rápidos han tendido a ser los más ligeros, menos lastrados y más anchos, siendo los diseños de 7 y 7,5 m diseñados por Rob Shaw los más rápidos en Nueva Zelanda, y los diseños Allan Carawadine y Bethwaite de 8 m más grandes demostrando ser los más rápidos en Australia.
La Asociación Australiana de Embarcaciones Deportivas es ahora el organismo que representa la navegación en lanchas deportivas en Australia. La Asociación está totalmente afiliada a Yachting Australia y tiene como objetivo regular y promover las carreras de embarcaciones deportivas en regatas en toda Australia .
ASBA, constituida en 2007, fue fundada por los regatistas de barcos deportivos Cameron Rae, Mark Roberts y Richard Parkes. El trío quería ver un enfoque más científico adoptado para perjudicar a los diversos diseños que compiten juntos. Antes de la formación de ASBA, los handicaps se consideraban una especie de lotería. La membresía continúa creciendo con miembros en todos los estados de Australia. La Asociación representa una gran variedad de barcos deportivos, incluidos los Thompson 7, 750 y 8, Elliott 7 y 780, Shaw 650, Stealth 7 y 8, Melges 24, Hobie magic 25 y una serie de otros diseños de barcos deportivos. Usando su propio nuevo sistema de clasificación llamado SMS, la Asociación tiene como objetivo crear un campo de juego nivelado para múltiples diseños y fomentar diseños de alto rendimiento sin las sanciones excesivas que existen actualmente en otros sistemas de clasificación.
Embarcaciones deportivas de EE. UU.
El Melges 24, lanzado en 1993, ha establecido el punto de referencia mundial de lo que debería ser un Sportboat moderno. [2] [3] Vendiendo más de 800 barcos, la mitad de esta flota ha terminado en los EE. UU. La popularidad de este barco dio lugar a una avalancha de diseños, aunque ninguno igualaba al Melges 24 en número de ventas. Otras clases diseñadas en ese momento han perdurado como el Ultimate 20 y el Viper 640. A mediados de la década de 2000 ha habido un resurgimiento de los barcos deportivos. El Viper 640 ha sido revivido después de que la clase se extinguió y ahora es una de las clases de más rápido crecimiento en los EE. UU. El Ultimate 20 tuvo un cambio de imagen con la adopción de mástiles de carbono. Melges ha lanzado dos nuevos modelos, el 32 y el 20, ambos se han hecho populares en los mercados internacionales. Los últimos diseños provienen del diseñador de Viper Brian Bennett con el VX One y JBoats con su J70 (aunque debido al rendimiento mediocre a favor del viento, la mayoría de los marineros que no poseen un J70 no consideran que el J70 sea un "barco deportivo" [ cita requerida ] ), que se lanzará a finales de este año, así como el Shaw 650, que ahora también está disponible en EE. UU.
Incidente notable
Durante la Carrera del Club Náutico de Chicago 2011 a Mackinac , el yate deportivo monocasco de alto rendimiento Kiwi 35 WingNuts sufrió una tormenta extrema, [11] matando al capitán ya un miembro de la tripulación. Esto fue a pesar de tener una tripulación experimentada. [12] Una investigación posterior dijo que el barco, específicamente su casco de alto rendimiento, extremadamente ancho y bajo desplazamiento [13] [14] [15] , no era apto para la ubicación, el clima y la carrera de varios días y larga, e instó a los oficiales de la carrera a cambiar las calificaciones. y revocar privilegios para participar en la carrera. [13] [16] [17] [18] [F] Las olas no eran tan inusuales, aunque sí el viento. Es posible que el bote haya enterrado una de sus alas de senderismo en una ola, lo que hizo que se "tropezara" y que el viento levantara la otra. [14] Es raro, pero no inaudito, que los barcos de quilla tortuga y permanezcan boca abajo, especialmente si no ha perdido la quilla. Sin embargo, la forma única del casco de este barco, que lo hacía muy rápido, también lo hacía más estable boca abajo que boca arriba. Esta fue una receta para el desastre. [14] [15] Esta pérdida se produjo a pesar de contar con una tripulación competente y experimentada que estaba tan bien equipada y preparada como se creía necesario. [15] [16] [17] [18] WingNuts cumplió con los estándares de estabilidad en alta mar vigentes, que no tomaron en cuenta adecuadamente el efecto del casco alado "radical". [13] [14] [16] [17] [G]
Un meteorólogo sugirió que estas condiciones deberían haberse anticipado:
Lista de clases de barcos deportivos
- B32
- Columbia 30 [H]
- Elliot 5.9
- Elliott 7
- Elliot 780
- I550
- J / 70
- Sanguijuela 6.5
- Magia 25
- Melges 24
- Ross 780
- Cohete 780
- Shaw 650
- Deportes 8
- Sigilo 7
- Sigilo 8
- Thompson 7
- Thompson 750
- Thompson 8
- Viper 640
- VX One
Ver también
- Velero de remolque
- Tortuga (navegando)
- Barco de desplazamiento ultraligero
Referencias
Notas al pie
- ^ El término lancha deportiva también se ha aplicado a pequeñas lanchas a motor . El pequeño barco deportivo motorizado es un barco para buen tiempo que se puede remolcar y está bien adaptado para remolcar a un esquiador acuático . [4] Esto incluye ciertas clases de barcos que compiten en un recorrido cerrado en aguas interiores. [5] [6]
- ^ "A nivel internacional, en los últimos diez años, la navegación a vela ha disminuido en general en términos del número de barcos que se compiten. Sin embargo, esta tendencia se ha visto obstaculizada por el número cada vez mayor de yates deportivos que se construyen y compiten en todo el mundo. que? ... para el propósito de esta característica, definamos un bote deportivo. La característica principal es, como su nombre lo indica, un yate de carreras deportivo. ... remolcable por carretera. No se ajustan a ninguna regla y no hay ' Parece haber un consenso internacional para definirlos, [y están evolucionando.] ... Todos estos barcos estaban orientados al rendimiento, eran divertidos de navegar y rápidos. La mayor diferencia que estos barcos mostraron en comparación con sus predecesores de remolques fue que tendido a planear a favor del viento ... La reducción de peso no es la única respuesta utilizada para justificar el costo de un aparejo de carbono, porque con ellos, podemos impulsar el barco para que esté completamente cargado en 8 nudos de aire. dos desarrollos que han impulsado la causa de las embarcaciones deportivas en los últimos años: materiales de construcción exóticos y spinnakers asimétricos. Ambos han tenido una gran influencia en la evolución de estos barcos ". [1]
- ^ Ver número de Froude .
- ^ "Con la nueva tecnología y los diseños innovadores, es imposible eliminar todas las desigualdades de forma permanente, por lo que el sistema ahora se actualizará en un ciclo de 4 años ... El sistema de medición de lanchas deportivas (SMS) se introdujo en 2008 y durante los años ha crecido sustancialmente. Ahora se está adoptando en varios otros países e incluye muchas clases diferentes que se ajustan a las definiciones de un barco deportivo ". [8]
- ^ Un barco deportivo "es un potente barco ultraligero con una gran superficie de vela que ha sido diseñado con el único propósito de competir en eventos de ida y vuelta. ... poco o ningún alojamiento con estiba para velas y aparejos [ocupando] Volumen interior. Tienen una alta relación de lastre a peso ... [extrema] relación de desplazamiento de vela a eslora son 105 o menos, y la relación de área de vela a desplazamiento es superior a 30 (ceñida) y 65 (sotavento). superficie ... considerada bastante resbaladiza. Es irrelevante si estos barcos vuelan toboganes asimétricos desde espíritus o simétricos desde un poste de convención ". [9]
- ^ Por otro lado, un meteorólogo sugirió:
Thornton, Mark A. (agosto de 2011). "2011 carrera Chicago-Mackinac: un resumen meteorológico" . Consultado el 6 de diciembre de 2013 ."Los corredores veteranos de Chicago-Mac han encontrado condiciones similares durante las carreras anteriores y entienden que hacer frente al mal tiempo es parte del desafío. Los capitanes deben preparar sus barcos, entrenar a su tripulación, estar atentos a las tormentas que se aproximan y" el amigo más querido (y enemigo más amenazante) de todos los marineros: el viento ".
- ^ "Sobre el papel, WingNuts cumplía con todos los requisitos de estabilidad para la carrera Chicago-Mac. La carrera requería que todos los barcos tuvieran un certificado de medición de handicap Offshore Racing Rule (ORR), un documento que incluye dos medidas de estabilidad: Límite de estabilidad positiva (LPS ) y el Índice de Estabilidad (SI). Sin embargo, después del accidente, el panel de navegación de EE. UU. encontró que las fórmulas de ORR no penalizaban adecuadamente el flare extremo del Kiwi 35, la diferencia entre el haz de línea de flotación y el haz máximo. Cuando el panel eliminó un límite inferior fijo para el "incremento de vuelco" - uno de los factores utilizados en el cálculo del índice de estabilidad - el índice de WingNuts de 100,7 se desplomó a 74,4. Ningún otro barco en la carrera tuvo la misma reducción drástica en su índice de estabilidad cuando se realizaron las mismas matemáticas Además, el panel observó que la curva del brazo derecho (curva GZ), una representación gráfica de la estabilidad del barco, reveló que las WingNuts eran tan estables invertidas como con el lado derecho hacia arriba, reduciendo drásticamente cualquier cha nce de recuperación de un vuelco total ". "Análisis de PS: el 2011 WingNuts zozobra práctico marinero" . Marinero practico . Abril de 2012 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .
- ^ "Pero, ¿qué es un barco deportivo? ... Creo que puede ser más un estado de ánimo que un tipo de diseño ... una definición utilizando el Columbia 30 ... El casco está diseñado para la velocidad. También está diseñado para que se puede remolcar de una regata a otra ... elevaciones de quilla extraprofundas ... el timón en forma de cuchillo es extraíble.La viga es inferior al límite de 10 pies ... las superficies abocinadas ... hacen que el peso de la tripulación sea efectivo para la estabilidad. ... parece que la embarcación deportiva tiene que ser una embarcación remolcable de alta potencia diseñada para maximizar la velocidad, incluido el potencial de planeo, para una determinada LOA, al tiempo que se basa en una tripulación activa como componente esencial de la estabilidad de la embarcación. aparejado como barcos de carreras de alto rendimiento.] [19]
Notas finales
- ^ a b Thompson, Steve (16 de febrero de 2003). "Barcos deportivos" No hay reglas, rápido y divertido: rápido crecimiento del segmento de Yaching:, deportivos" . Boats.com . Obtenido 7 de octubre de 2019 .
... vamos a definir un bote deportivo La característica principal es, como su nombre lo indica, una carrera deportiva. yate. Suelen tener entre seis y ocho metros y es más que probable que sean remolcables por carretera. No se ajustan a ninguna regla y no parece haber un consenso internacional para definirlas, pero esto puede llegar con el tiempo. a medida que evolucionan los barcos.
- ↑ a b Glyn , 1997 , p. 161.
- ↑ a b Sleight 2017 , págs.163, 165, 255.
- ^ Ruido de 2017 , p. 9.
- ^ Coles, Kaines Adlard (1970). Yachting World Annual . págs. 83–84, 88.
- ^ Diagrama de grupo 1974 , p. 226.
- ^ "Restablecimiento de una clase de lancha deportiva por documento de debate DBSC" (PDF) . Club de vela de la bahía de Dublín . 2015 . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
El término lancha deportiva apareció por primera vez a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 para describir los yates de remolque de alto rendimiento con importantes compromisos en cuanto a alojamiento y peso en comparación con los diseños tradicionales del mismo tamaño.
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- ^ a b c "Análisis de PS: el 2011 WingNuts zozobra práctico marinero" . Marinero practico . Abril de 2012 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .
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Bibliografía
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Diseñado para regatas o navegación diurna, este tipo de barco de quilla generalmente lleva entre tres y cinco tripulantes, y tiene un aparejo que consta de vela mayor, foque y un spinnaker convencional que se iza a la altura de un sabueso. Cuenta con cascos anchos, aparejos giratorios, cometas asimétricas y mástiles que están bien retrasados.
- Noice, Alison (6 de abril de 2017). Day Skipper for Sail and Power: The Essential Manual for the RYA Day Skipper Theory and Practical Certificate 3rd edition (PDF) (eBook (Watermarked)). Media of Day Skipper for Sail and Power (tercera edición de la imprenta). Londres, Reino Unido: Bloomsbury , Adlard Coles . pag. 9. ISBN 9781472944801.
- Sleight, Steve (6 de junio de 2017). El manual completo de vela (4ª ed.). Nueva York, Nueva York: Penguin , DK Publishing . págs. 163, 165, 255. ISBN 9781465467133.
Otro tipo de barco de quilla, conocido como barcos deportivos, suele utilizar spinnakers asimétricos. Aunque la mayoría no son más rápidos que los barcos de quilla convencionales contra el viento, están diseñados para planear a favor del viento bajo spinnakers asimétricos, a menudo volados desde el tope.
enlaces externos
- 无极 荣耀 - 无极 荣耀官 网 - 无极 荣耀 主管
- Asociación de clase Elliott 7
- Asociación Australiana de Barcos Deportivos
- Asociación de la clase Magic 25 de Australia
- Barcos deportivos de Hong Kong
- Asociación de clase láser SB3
- Lancha deportiva Shaw 650
- Asociación de clase abierta 5.70
- Asociación de la clase Viper 640
- Asociación de la clase Esse 850
- Asociación de Lanchas Deportivas de Nueva Zelanda
- RYA y RORC Sportsboat Rule 2006 Nota: Reglas actualizadas en 2012 y 2016.
- Regla de Australia sobre Yates y Lanchas Deportivas 2008
- Galería de navegación: video de lancha deportiva a través de YouTube