St. George Terminal es un ferry , ferrocarril , autobús y centro de tránsito de estacionamiento y viaje en el vecindario St. George de Staten Island , en la ciudad de Nueva York . Está ubicado en la intersección de Richmond Terrace y Bay Street, cerca de Staten Island Borough Hall , el estadio de béisbol del banco del condado de Richmond y la Corte Suprema del condado de Richmond . St. George es una de las pocas conexiones ferroviarias que quedan en los Estados Unidos.
Un nuevo ferry y terminal ferroviario en el sitio de St. George (entonces llamado St. George's Landing ) [1] y una extensión del ferrocarril de Staten Island (entonces llamado Staten Island Rapid Transit o SIRT) al norte de Vanderbilt's Landing (actual estación de Clifton ) había sido propuesto en la década de 1870 por los propietarios del ferrocarril de Staten Island, George Law , Cornelius Vanderbilt y Erastus Wiman , para reemplazar los diversos sitios de transbordadores en las costas norte y este de Staten Island. [2] [3] St. George fue seleccionado debido a que es el punto más cercano de Staten Island a Manhattan, aproximadamente a una distancia de 5 millas (8,0 km). [2] [4]La terminal y el vecindario local pasaron a llamarse St. George en honor a Law, supuestamente como una concesión de Wiman para construir la terminal y el túnel de conexión en un terreno propiedad de Law. [5] [6] [7] Se abrió una extensión de la línea a Tompkinsville en 1884, y el túnel entre Tompkinsville y la terminal se construyó de 1884 a 1885. [8] La terminal de ferry se abrió a principios de 1886, mientras que el terminal ferroviaria inaugurada en marzo de ese año. [9] [1] [10] El edificio de entrada de la terminal se abriría en 1897. [4]
La terminal ferroviaria de St. George, tal como se construyó originalmente, fue construida de madera, sin obstrucciones aéreas. [11] Adyacente a la estación había una gran terminal de carga llamada St. George Yard , donde las operaciones de carga del ferrocarril de Baltimore y Ohio se intercambiaban con flotadores de automóviles a otras terminales en el puerto de Nueva York . [8] El B&O también operó el SIRT y los transbordadores bajo un contrato de arrendamiento de 99 años firmado en 1885. [4] Una terminal de tranvías para Staten Island Electric Company estaba anteriormente ubicada sobre la caseta del transbordador. [11] [12]
El túnel de St. George se amplió en 1905. [8] Fue construido con dos portales en su extremo norte; uno en el lado este geográfica actualmente en uso por el SIR, y un portal occidental adicional destinado a la isla de Staten túnel , lo que habría viajado a través de los estrechos y conectado con el metro de Nueva York 's línea de la cuarta avenida en Brooklyn . [8] En 1923 se construyó un pozo de excavación para el túnel Narrows en el extremo sur de la terminal cerca de Shore Road, aunque la construcción se detuvo en 1925. [4] [11] [13]En 1930, los líderes cívicos propusieron una terminal de ferry de $ 2.5 millones para reemplazar el complejo existente, con una terminal de tren subterráneo debajo de un desarrollo de oficinas de 26 pisos. Sin embargo, este plan nunca se llevó a cabo. [14]
El 25 de junio de 1946, un gran incendio destruyó tanto el ferry de madera como las terminales ferroviarias, matando a tres personas. [15] El servicio completo se restauró en julio de ese año. [2] [4] [11] La ciudad construyó una nueva instalación, inaugurada el 8 de junio de 1951, que llevó a rellenar el pozo del túnel. [2] [4] [11] [16] La nueva instalación costó $ 21 millones. [16] El antiguo patio de carga fue reemplazado por un estacionamiento municipal de NYCDOT cuando se abrió la nueva terminal, y ahora es el sitio del estadio de béisbol de Richmond County Bank . [2] [5] [16] [17] [18]
La estación sirvió como el término norte (este) para el SIR North Shore Branch hacia Arlington y Port Ivory hasta su cierre en 1953. La línea usó las vías 11 y 12 en el extremo norte de la terminal, que actualmente no se utilizan. [19] [8] [4]