Estación de tren de St Austell
| St Austell | |
|---|---|
 | |
| Localización | St Austell , Cornwall Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 20'23 "N 4 ° 47'25" W / 50.3397 ° N 4.79028 ° W Coordenadas: 50 ° 20'23 "N 4 ° 47'25" W / 50.3397 ° N 4.79028 ° W |
| Referencia de cuadrícula | SX016525 |
| Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | SAU |
| Clasificación | Categoría DfT C2 |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Cornualles |
| Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
| Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
| Fechas clave | |
| 1859 | Abrió |
| 1931 | Paso a nivel cerrado |
| 2001 | Edificio principal reconstruido |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |  0,464 millones |
| 2016/17 |  0,473 millones |
| 2017/18 | 0,461 millones |
| 2018/19 | 0,460 millones |
| 2019/20 | 0,459 millones |
| Edificio catalogado - Grado II | |
| Característica | Estación de tren y pasarela de St Austell |
| Designado | 29 de mayo de 1988 |
| Numero de referencia. | 1268442 [1] |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras | |
La estación St Austell es una estación catalogada de Grado II [1] que sirve a la ciudad de St Austell , Cornwall , Inglaterra. Se encuentra a 460 km de London Paddington a través de Bristol Temple Meads . La estación es operada por Great Western Railway , al igual que cualquier otra estación en Cornwall.
La estación está situada en la ladera, justo encima de la ciudad. Los edificios principales fueron reconstruidos en 2001 y dan a la estación de autobuses de la ciudad.
La estación es servida por trenes locales y de larga distancia, incluido el servicio nocturno Night Riviera . [2]
Historia
St Austell abrió con el Ferrocarril de Cornualles el 4 de mayo de 1859. [3] Un informe cuando se abrió la estación declaró que
- la estación de salida es una estructura de madera ornamental, con verandas salientes a cada lado, sala de espera, taquilla, etc., similar al edificio correspondiente en Lostwithiel. Casi enfrente está la estación de llegada, que está construida de piedra, con una veranda que se proyecta sobre la plataforma y que tiene salas de espera, porteros y lámparas. Al sur de este se encuentra el cobertizo de mercancías, un edificio de piedra de las mismas dimensiones que el cobertizo de mercancías de Lostwithiel, y aquí se ha hecho la provisión, para el acomodo del tráfico de mercancías pesadas que se prevé desde el distrito. Entre otros arreglos adoptados, con el fin de evitar colisiones e inconvenientes, se ha determinado que el tráfico de pasajeros pasará a la estación por una calle frente a la oficina de correos, y el tráfico de mercancías por Menacuddle Hill, frente al Town. Sala. [4]
El cobertizo de mercancías estaba adyacente a la carretera que pasaba por encima de la línea en un paso a nivel . Esto no fue autorizado por la ley original del Parlamento, pero se consideró inevitable a menos que se le diera a la carretera un puente muy empinado para cruzar la línea. Palace Road se construyó a lo largo de la parte trasera de la estación en 1862 para permitir que el tráfico del este de la ciudad evitara el paso a nivel. [5] El paso a nivel finalmente se cerró el 21 de septiembre de 1931. [6] El tráfico por carretera ahora debe cruzar la línea en el puente en el otro extremo de la estación, pero una pasarela permite que el tráfico peatonal aún cruce la línea en el antiguo lugar.
Se agregó un gran almacén en el lado de la ciudad de la línea en 1862 (donde ahora se encuentra la estación de autobuses de St Austell ), financiado mediante la venta del terreno a un tercero que luego lo arrendó a la empresa. Fue reemplazado por un gran depósito de mercancías nuevas (200 pies de largo por 40 pies de ancho) a poca distancia al este de la estación el 2 de noviembre de 1931. Durante muchos años, el depósito de mercancías original fue utilizado por trenes Motorail que transportaban coches a Cornwall desde Londres y muchos otros lugares de Inglaterra.
Además del tráfico general de una ciudad ajetreada, la estación manejaba grandes volúmenes de arcilla china del distrito circundante y de pescado de Mevagissey . La empinada cuesta desde el pueblo hasta la estación causó problemas a los caballos que transportaban carros pesados.
El ferrocarril de Cornwall se fusionó en el Great Western Railway el 1 de julio de 1889. El Great Western Railway fue nacionalizado en British Railways desde el 1 de enero de 1948, que fue privatizado en la década de 1990.
Un puente peatonal cubierto por GWR que data de 1882 unía las plataformas [1] pero fue reemplazado por un puente accesible en 2015. El viejo puente permaneció en su lugar pero fuera de uso hasta febrero de 2019 cuando fue entregado a Helston Railway por Network Rail. [7]
| Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Par | Gran ferrocarril occidental | Burngullow | ||
Señalización
St Austell era un lugar de paso desde la apertura del Ferrocarril de Cornualles y se proporcionó una señalización rudimentaria operada, como era habitual en ese momento, por hombres que tenían que caminar entre las diferentes señales y puntos, y el paso a nivel en el extremo oeste de la plataforma. Finalmente, se proporcionó una caja de señales en el extremo oeste de la estación en el lado sur de la línea. [8]
La línea se duplicó hacia Par el 15 de octubre de 1893 y hacia Burngullow el 26 de marzo de 1899. Alrededor de 1905 se construyó una nueva caja de señales Great Western Railway Tipo 7C en el lado opuesto de la línea. Se abrió un nuevo patio de mercancías al este de la estación y el paso a nivel se cerró el 2 de noviembre de 1931 cuando se proporcionó un nuevo marco de 43 palancas en la caja de señales. [9]
La caja de señales se cerró el 22 de marzo de 1980 cuando el control de los trenes a través de la estación se transfirió a la caja de señales en el Par.
Descripción
El edificio principal está en el lado sur de la línea, más cerca del centro de la ciudad y frente a la estación de autobuses. Fue construido en 2001 con un diseño de Lacie Hickie Caley. [10] y contiene una oficina de reservas y una tienda. El lado sur es la Plataforma 1, que es utilizada por trenes que van de este a oeste, por lo que es la plataforma de llegada para los servicios de London Paddington y Plymouth y la plataforma de salida para Truro y Penzance .
La plataforma 2 es utilizada por trenes que van de oeste a este. El edificio de madera en esta plataforma data de los días de Great Western Railway. El aparcamiento de la estación se encuentra detrás de este andén. Una pasarela accesible une las dos plataformas.
En el extremo este de la plataforma hay un puente de carretera que lleva a Carlyon Road sobre la línea y más allá de este hay un pequeño corte que está atravesado por un puente peatonal. El puente original sobrevivió durante casi 150 años; se extendió cuando se colocó la línea adicional en 1931 hasta el nuevo patio de mercancías, pero ahora ambas secciones han sido reemplazadas por el prototipo de puente peatonal de polímero reforzado con fibra modular de Network Rail . [11]
Volumen de pasajeros
St Austell es la cuarta estación más concurrida de Cornualles después de Truro, Penzance y St Ives. Comparando el año de abril de 2011 a marzo de 2012 con el que comenzó en abril de 2002, el número de pasajeros aumentó en un 75%. [12]
| 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entradas | 132,408 | 136,333 | 138,787 | 156,885 | 181,063 | 220,504 | 197.611 | 218,220 | 233,355 |
| Salidas | 134,268 | 138,724 | 142,758 | 157,728 | 179,421 | 220,504 | 197.611 | 218,220 | 233,355 |
| Total | 266,676 | 275,056 | 281,545 | 314,613 | 360,484 | 441,008 | 395,222 | 436,440 | 466,710 |
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
Servicios
St Austell cuenta con todos los trenes de Great Western Railway en la línea principal de Cornualles entre Penzance y Plymouth con dos trenes por hora en cada dirección. Algunos trenes circulan hacia o desde la estación London Paddington a través de Exeter St Davids , incluido el servicio de coche cama nocturno Night Riviera . Hay un número limitado de trenes CrossCountry que brindan un servicio a destinos como Birmingham New Street , Wolverhampton , Manchester Piccadilly , Leeds , York , Edimburgo.y Glasgow Central por la mañana y regreso por la noche. [13]
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Truro | Great Western Railway Línea principal de Cornualles | Par | ||
| Línea principal de CrossCountry Cornish | ||||
Viaductos
Justo al oeste de St Austell hay dos viaductos, ambos originalmente construidos sobre pilares de piedra con tapas de madera, fueron reconstruidos en piedra entre 1898 y 1899. El primero se conoce como Viaducto de St Austell. Tiene 720 pies de largo y cruza 115 pies sobre el valle de Trenance. El segundo es el Viaducto Gover, de 95 pies de alto y 690 pies de largo en 10 muelles. [14]
Referencias
- ^ a b c Inglaterra histórica , "St Austell Railway Station and Footbridge (1268442)" , Lista del patrimonio nacional de Inglaterra , consultado el 4 de enero de 2017
- ^ Tabla 135horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ Clinker, CR (1963). Los ferrocarriles de Cornualles 1809-1963 . Dawlish: David y Charles.
- ↑ West Briton and Cornwall Advertiser , Railway Special Edition, 1859
- ^ Registros del ferrocarril de Cornualles en los archivos nacionales de Kew
- ^ Bennett, Alan (1988). El Great Western Railway en Mid Cornwall . Southampton: Publicaciones ferroviarias de Kingfisher. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ "Pasarela victoriana de St Austell encuentra nuevo hogar en el ferrocarril de la herencia de Helston" . Centro de medios de Network Rail . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ Cooke, RA (1977). Diagramas de trazado de vías del GWR y BR WR, Sección 11: East Cornwall . Harwell: RA Cooke.
- ^ Pryer, GA (2000). Diagramas de cajas de señales de Great Western & Southern Railways, Volumen 16: GWR Lines en West Cornwall . Weymouth: GA Pryer. ISBN 0-9532460-5-1.
- ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Los edificios de Inglaterra. Cornualles . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 499. ISBN 9780300126686.
- ^ Ford, Roger (2008). "Network Rail: el futuro es modular". Ferrocarriles modernos . Ian Allan Publishing. 65 (215): 59–63. ISSN 0026-8356 .
- ^ "Estimaciones de uso de la estación" . Oficina de Regulación Ferroviaria . Consultado el 26 de julio de 2013 .
- ^ Tabla 51horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ Encuadernación, John (1993). Viaductos de Cornualles de Brunel . Penryn: Editorial de Transporte Atlántico / Sociedad de Ferrocarriles de Modelos Históricos. ISBN 0-906899-56-7.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de St Austell . |
- Estaciones de ferrocarril en Cornwall.
- Antiguas estaciones de Great Western Railway
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1859.
- Estaciones de ferrocarril servidas por Great Western Railway
- Estaciones de ferrocarril servidas por CrossCountry
- St Austell
- Edificios de grado II en Cornwall.
