St Pancras Lock es una esclusa en Regent's Canal , en el distrito londinense de Camden , Inglaterra. La cuenca de St Pancras está cerca.
Camino acuático | Canal del regente |
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condado | Camden Greater London |
Mantenido por | Fideicomiso del Canal y el Río |
Construido por primera vez | 1819 |
Otoño | 8 pies (2,4 m) |
Distancia a Limehouse Basin | 4,4 millas (7,1 km) |
Distancia a la cuenca de Paddington | 3,5 millas (5,6 km) |
Coordenadas | 51 ° 32′10 ″ N 0 ° 07′40 ″ W / 51.536186 ° N 0.127877 ° WCoordenadas : 51 ° 32′10 ″ N 0 ° 07′40 ″ W / 51.536186 ° N 0.127877 ° W |
Historia
Regent's Canal fue autorizado por una ley del Parlamento obtenida el 13 de julio de 1812, para un canal de Paddington a Limehouse. [1] Los directores habían decidido que todas las cerraduras se emparejarían cuando se conocieron por primera vez, pero luego se desviaron por propuestas para usar elevadores de botes hidroneumáticos. [2] El funcionamiento de un ascensor de prueba construido en Camden Town fue problemático, y después de una sugerencia de Earl Stanhope en 1815 de que volvieran a las cerraduras simples, los propietarios decidieron seguir su decisión original, por lo que se construyó un par de cerraduras en St Pancras, y en los otros once lugares donde se necesitaban cerraduras. [3] Después de un retraso causado por dificultades financieras, la construcción del canal se reanudó en diciembre de 1817, y se inauguró oficialmente el 1 de agosto de 1820. [4] La esclusa de St Pancras se construyó hacia el final del proyecto y se completó en 1819. [5] El uso de esclusas emparejadas fue en parte para ahorrar agua, ya que el agua se podía transferir entre las esclusas, en lugar de descargarse toda en la libra inferior cuando se vaciaba una esclusa. Esto hizo que la operación de las esclusas fuera más compleja, por lo que estuvieron permanentemente atendidas durante el apogeo del canal, con los encargados de las esclusas trabajando en un sistema de turnos para brindar cobertura las 24 horas. A medida que disminuyó el uso del canal, en parte debido a la competencia ferroviaria, se redujeron los niveles de dotación y se utilizaron candados para evitar el funcionamiento de las esclusas los fines de semana. Tras el final del tráfico comercial y el crecimiento de la navegación de recreo, las esclusas volvieron a ser operadas por las tripulaciones de los barcos, y para evitar inundaciones causadas por el funcionamiento incorrecto de los remos, en la década de 1980 se quitaron las compuertas de la esclusa más al norte, y un la presa y el aliviadero se construyeron en el extremo inferior. [6]
Debajo de la esclusa, el canal gira a través de una curva en ángulo recto y es transportado por las líneas ferroviarias a la estación de Kings Cross por un acueducto de hierro. En 1939, se instalaron esclusas en ambos extremos del acueducto, para limitar los daños al ferrocarril en caso de daño a la estructura por bombardeo . [7]
Geografía
En este punto, el canal viaja en dirección noroeste a sureste, y el nivel desciende a través de las esclusas. Para llegar a la esclusa, el canal pasa por debajo de las líneas ferroviarias hasta la estación de tren de St Pancras , y un poco más allá del puente se encuentra la entrada a la cuenca de St Pancras, que se encuentra al oeste de la esclusa y proporciona un conveniente agujero sinuoso para los barcos. [8] En la esquina sudoeste de la esclusa hay una cabaña de un solo piso para el encargado de la esclusa de grado II , construida con ladrillos amarillos con un techo de pizarra a dos aguas. Originalmente fue construido como una estación de bombeo y fue diseñado por Sir John Wolfe Barry en 1898, pero se convirtió en una residencia para el encargado de la esclusa en 1926. [9] Bordeando la orilla suroeste del canal mientras continúa hacia el sur. al este se encuentra el Parque Natural de Camley Street , una reserva natural local de 2,1 acres (0,83 ha) inaugurada en 1985 en el sitio de un antiguo depósito de carbón para la estación de King's Cross . [10] El camino de sirga se encuentra en el lado noreste del canal y forma parte de la sección 3 de la Vía Verde del Jubileo , una red de caminos que totalizan 37 millas (60 km) que se completó en 2012 para unir las sedes del 2012. Juegos Olímpicos de verano a parques, vías fluviales y otras atracciones. [11]
La siguiente esclusa corriente arriba es Kentish Town Lock No. 3, 0.7 millas (1.1 km) al oeste, y la siguiente esclusa corriente abajo es City Road Lock No. 5, 1.0 millas (1.6 km) al este. [12] La estación de metro de Londres más cercana es King's Cross St Pancras . También hay estaciones de National Rail en King's Cross y St Pancras .
Ver también
Siguiente bloqueo aguas arriba | Canal del regente | Siguiente bloqueo aguas abajo |
Bloqueo de Kentish Town No. 3 | St Pancras Lock Grid referencia : TQ299835 | Bloqueo de la carretera de la ciudad No. 5 |
Bibliografía
- Camden (enero de 2001). "Declaración del área de conservación de Regents Canal" . Consejo de Camden.
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1970). Los canales de East Midlands . David y Charles. ISBN 978-0-7153-4871-0.
- Nicholson (2006). Guías Nicholson Vol. 1: Grand Union, Oxford y el sureste . Harper Collins. ISBN 978-0-00-721109-8.
Referencias
- ^ Hadfield 1970 , p. 128.
- ^ Hadfield 1970 , p. 129.
- ^ Hadfield 1970 , p. 130.
- ^ Hadfield 1970 , p. 131.
- ^ Camden , 2001 , p. 6.
- ^ Camden , 2001 , p. 8.
- ^ Camden , 2001 , p. 18.
- ^ Nicholson , 2006 , p. 20.
- ^ Inglaterra histórica . "Casita de guardianes de la cerradura en el Grand Union Canal (1272512)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
- ^ "Parque Natural de Camley Street" . London Wildlife Trust . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
- ^ "Vía Verde del Jubileo" . Transporte para Londres . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 136.