City Road Lock es una esclusa en Regent's Canal , en el distrito londinense de Islington , Inglaterra. Se encuentra a poca distancia al este del túnel de Islington e inmediatamente al oeste de City Road Basin .
Camino acuático | Canal del regente |
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condado | Islington Greater London |
Mantenido por | Fideicomiso del Canal y el Río |
Otoño | 8 pies (2,4 m) |
Distancia a Limehouse Basin | 4 millas (6,4 km) |
Distancia a la cuenca de Paddington | 4,9 millas (7,9 km) |
Coordenadas | 51 ° 31′58 ″ N 0 ° 05′56 ″ W / 51,532652 ° N 0,098920 ° WCoordenadas : 51 ° 31′58 ″ N 0 ° 05′56 ″ W / 51,532652 ° N 0,098920 ° W |
Historia
El canal Grand Junction llegó a la cuenca de Paddington en 1801, y se hicieron varias sugerencias para vincularlo con el río Támesis más al este. Los planes para el Canal de los Regentes, desde Paddington hasta Limehouse , finalmente se acordaron, y el 13 de julio de 1812 se obtuvo una ley del Parlamento para autorizar la construcción. [1] El canal se abrió hasta Camden Town en 1816, pero había una cresta de terreno más alto. entre este punto y City Road Lock, a través del cual se tuvo que conducir un túnel de 960 yardas (880 m). Se iniciaron las obras en el túnel, pero la empresa no disponía de fondos suficientes para continuar y las obras se detuvieron. [2] [3] Charles Munro, el presidente de la compañía del canal antes de 1816 logró negociar un trato con los Comisionados de Préstamos de Hacienda , quienes prestaron £ 200,000 para ayudar a completar el canal. Las obras se reanudaron en diciembre de 1817 y el canal se inauguró el 1 de agosto de 1820. Uno de los principales acontecimientos de la ceremonia inaugural fue la llegada de barcos procedentes de Manchester , que atravesaron la esclusa para llegar a City Road Basin inmediatamente hacia el este, descargaron sus cargamentos. , y partió de nuevo para regresar al norte. [4]
La cerradura estaba bien utilizada, ya que City Road Basin resultó ser mucho más conveniente para las mercancías que llegaban a Londres que Paddington Basin, y contribuyó enormemente a la prosperidad de la empresa. Las empresas se trasladaron allí desde Paddington, incluidos los transportistas Pickfords , y se convirtió en un centro de distribución en el centro de Londres. [5] El área alrededor de la esclusa se congestionó debido al tiempo que tardaban los barcos en atravesar el túnel adyacente, pero esto se alivió parcialmente en 1830, cuando se instaló un bote de remolque, que se abrió camino a lo largo de una cadena sujeta a el fondo del canal. Este sistema se mantuvo en uso durante más de 100 años hasta la década de 1930. [6]
Al igual que con todas las otras esclusas del canal, City Road Lock se construyó como un par de esclusas. El uso de esclusas emparejadas fue en parte para ahorrar agua, ya que el agua podía transferirse entre las esclusas, en lugar de descargarse toda en la libra inferior cuando se vaciaba una esclusa. Esto hizo que la operación de las esclusas fuera más compleja, por lo que estuvieron permanentemente atendidas durante el apogeo del canal, con los encargados de las esclusas trabajando en un sistema de turnos para brindar cobertura las 24 horas. A medida que disminuyó el uso del canal, en parte debido a la competencia ferroviaria, se redujeron los niveles de dotación y se utilizaron candados para evitar el funcionamiento de las esclusas los fines de semana. Tras el fin del tráfico comercial y el crecimiento de la navegación de recreo, las esclusas volvieron a ser operadas por las tripulaciones de los barcos, y con el fin de evitar inundaciones causadas por el funcionamiento incorrecto de los remos, en la década de 1980 se retiraron las compuertas de la esclusa más al sur, y un la presa y el aliviadero se construyeron en el extremo inferior. [7]
Localización
Al igual que todas las esclusas del Regents Canal, la caída de la esclusa es de 2,4 m (8 pies). Hay amarres para visitantes entre la esclusa y el túnel. [3] La esclusa puede ser utilizada por barcos de hasta 72 pies (22 m) de largo, 14,5 pies (4,4 m) de ancho y con un calado de 4 pies (1,2 m). La siguiente esclusa hacia el oeste es la esclusa de St Pancras , a 1,9 km aguas arriba más allá del túnel de Islington y la cuenca de Battlebridge , y la siguiente esclusa hacia abajo es la esclusa de Sturt , a 0,6 millas (0,97 km) al este más allá de City Road Basin y Wenlock Basin . [8]
La estación de metro de Londres más cercana es Angel en la línea Northern , a poca distancia al suroeste de la entrada del túnel. [9]
Ver también
Siguiente bloqueo aguas arriba | Canal del regente | Siguiente bloqueo aguas abajo |
Cerradura de St Pancras No. 4 | Referencia de cuadrícula de bloqueo de carretera de la ciudad : TQ319832 | Cerradura de Sturt No. 6 |
Bibliografía
- Camden (enero de 2001). "Declaración del área de conservación de Regents Canal" . Consejo de Camden. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1970). Los canales de East Midlands . David y Charles. ISBN 978-0-7153-4871-0.
- Nicholson (2006). Guías de Nicholson Vol. 1: Grand Union, Oxford y el sureste . Harper Collins. ISBN 978-0-00-721109-8.
Referencias
- ^ Hadfield 1970 , págs. 127-128
- ^ Hadfield 1970 , p. 130
- ↑ a b Nicholson , 2006 , p. 20
- ^ Hadfield 1970 , págs. 130-131
- ^ Hadfield 1970 , págs. 131-132
- ^ Hadfield 1970 , p. 133
- ^ Camden , 2001 , p. 8.
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 136
- ^ Encuesta de artillería, mapa 1: 25.000