Estación de Stanwood

Estación de tren en Stanwood, Washington

Stanwood, WA
Localización	27111 Florence Way Stanwood, Washington Estados Unidos
Coordenadas	48 ° 14'34 "N 122 ° 21'01" W  /  48.24278 ° N 122.35028 ° W / 48.24278; -122.35028 Coordenadas: 48 ° 14'34 "N 122 ° 21'01" W  /  48.24278 ° N 122.35028 ° W  / 48.24278; -122.35028
Propiedad de	Departamento de Transporte del Estado de Washington
Líneas)	Subdivisión de Bellingham Railway BNSF
Plataformas	1 plataforma lateral
Pistas	2
Conexiones	Tránsito comunitario , tránsito insular
Construcción
Estacionamiento	20 espacios
Acceso desactivado	sí
Otra información
Código de la estación	STW
Historia
Abrió	21 de noviembre de 2009
Pasajeros
2017	5.172 [1]   3,96%
Servicios
Estación precedente Amtrak Estación siguiente Everett hacia Eugene – Springfield Cascadas de Amtrak Monte Vernon hacia Vancouver, Columbia Británica
Servicios anteriores Estación precedente Gran ferrocarril del norte Estación siguiente Silvana hacia Seattle Vancouver, BC - Seattle Abeto hacia Vancouver, BC
Localización
Stanwood, WA Ubicación en Washington Mostrar mapa de Washington (estado) Stanwood, WA Ubicación en los Estados Unidos Mostrar mapa de los Estados Unidos

Stanwood es una estación de tren de Amtrak en la ciudad de Stanwood, Washington , Estados Unidos. Es servido por trenes interurbanos Amtrak Cascades y consta de una sola plataforma y un estacionamiento adyacente. La estación se encuentra en el centro de Stanwood, cerca de la intersección de la ruta estatal 532 y la autopista Pioneer, y también cuenta con autobuses de Community Transit e Island Transit .

La estación Stanwood abrió el 21 de noviembre de 2009 como una estación de relleno en la ruta Cascades después de varios retrasos en el diseño y la construcción. El proyecto de $ 5 millones para construir la estación fue aprobado en 2006 y comenzó a construirse en marzo de 2009 junto con una expansión de revestimiento . Stanwood fue servido previamente por trenes de pasajeros interurbanos en el Great Northern Railway hasta 1971.

Descripción

La estación de Stanwood tiene una plataforma lateral única , que corre de noroeste a sureste y mide 600 pies (180 m) de largo. ^[2] La plataforma tiene dos refugios cubiertos (diseñados para parecerse a los graneros), iluminación y rampas desde el nivel de la calle. La estación sin personal carece de una máquina expendedora de boletos y servicios de equipaje, lo que requiere que los pasajeros compren su boleto en línea, por teléfono o en otra estación. ^{[2] [3]} La estación está ubicada a una cuadra al norte de 271st Street Northwest, la calle principal que atraviesa el centro de Stanwood, y está adyacente a un estacionamiento público con 20 puestos reservados para los clientes de Amtrak. ^{[4] [5]}

Historia

Stanwood se estableció en la década de 1870 y recibió su primer depósito de trenes en el ferrocarril de Seattle y Montana (más tarde absorbido por el Great Northern Railway ) en octubre de 1891. ^{[6] [7]} El depósito se construyó a una milla (1,6 km) al este de la el centro de la ciudad, que estaba ubicado en el río Stillaguamish , y requirió la construcción del corto ferrocarril H & H en 1904 para conectar los dos; ^[8] Fue apodado el "Dinky" y afirmó ser el ferrocarril de vapor más corto del mundo, pero suspendió sus operaciones en 1938 debido al bajo patrocinio y la competencia de los automóviles. ^{[9] [10] [11]}La ciudad de East Stanwood se estableció más tarde alrededor del depósito en 1906 y permaneció separada de Stanwood hasta que las dos comunidades se fusionaron en una ciudad en 1960. ^[4] El depósito de Stanwood fue reconstruido en 1922 y fue servido por trenes de pasajeros hasta el 30 de abril. 1971, cuando se suspendió todo el servicio Seattle- Vancouver después de que Amtrak se hiciera cargo de las operaciones de pasajeros de Great Northern (para entonces parte de Burlington Northern ). ^{[2] [12]} El depósito fue demolido posteriormente a fines de la década de 1970. ^[13]

La selección de Vancouver como ciudad sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 aceleró varios proyectos a largo plazo a lo largo del corredor Amtrak Cascades para mejorar las operaciones de los trenes. La expansión de $ 3 millones de un revestimiento a través de Stanwood fue nombrada como de alta prioridad y fue enviada a la legislatura estatal para su financiamiento. ^{[14] [15] Los} impulsores del centro de Stanwood comenzaron a presionar por una nueva estación de tren a principios de la década de 2000, con la esperanza de aprovechar el proyecto de expansión del revestimiento, y pidieron apoyo a la senadora estatal Mary Margaret Haugen . ^{[16] [17]}La senadora Haugen, presidenta del comité de transporte del Senado, presentó un proyecto de ley para financiar el costo de diseño y construcción de $ 5 millones del proyecto. ^[18] El proyecto de ley fue aprobado por la legislatura estatal en 2006, y también aprobó $ 15 millones para la expansión del revestimiento original. ^{[5] [16]} La legislatura también consideró un plan anterior que habría incluido disposiciones para el servicio de trenes de cercanías, que luego se eliminó del proyecto de ley. ^[8]

La construcción de la estación estaba programada para comenzar en 2007, pero se retrasó un año debido a los cambios de diseño solicitados por BNSF y un desacuerdo entre los funcionarios estatales y federales sobre la altura de la plataforma. ^{[5] [19]} El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) comenzó a trabajar en la expansión del revestimiento en mayo de 2008 y en la estación en abril de 2009. ^{[20] [21]} La construcción de la estación se retrasó aún más después del descubrimiento de contaminación por plomo. en el sitio de la plataforma, cuya limpieza costó $ 100,000 y causó la eliminación de un baño público de los planos de diseño. ^{[22] La} estación de Stanwood abrió el 21 de noviembre de 2009, con una celebración en la ciudad ycorte de cinta después de la llegada del primer tren en dirección norte. ^{[2] [17]}

Servicios

La estación cuenta con cuatro viajes diarios en Amtrak Cascades , que viaja al sur a Seattle a través de Everett y al norte a Vancouver , Columbia Británica, a través de Mount Vernon y Bellingham . ^{[4] [23]} Stanwood tiene un número de pasajeros bastante bajo en comparación con otras paradas de Cascades , con solo 5,000 embarques de pasajeros al año. ^[1] Además de Cascades , la estación de Stanwood se encuentra junto a las paradas de autobús servidas por las rutas de Community Transit y Island Transit a Camano Island y Arlington .^[24]

Referencias

1. "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de Washington" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2017 . Consultado el 24 de diciembre de 2017 .
2. Fiege, Gale (20 de noviembre de 2009). "Stanwood da la bienvenida al regreso del tren" . El Everett Herald . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
3. Fiege, Gale (22 de febrero de 2010). "La estación de Stanwood Amtrak registró cientos de abordajes en las últimas semanas de 2009" . El Everett Herald . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2010 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
4. "Grandes estaciones americanas: Stanwood, WA (STW)" . Amtrak . Consultado el 7 de julio de 2018 .
5. Pesznecker, Scott (21 de abril de 2008). "Stanwood para unirse a la línea Amtrak" . El Everett Herald . Archivado desde el original el 10 de julio de 2012 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
6. Prasse, Karen (13 de septiembre de 2008). "El ferrocarril entre Seattle y Columbia Británica se completa cerca de Stanwood el 12 de octubre de 1891" . HistoryLink . Consultado el 7 de julio de 2018 .
7. "Rocas para lecho de carretera" . Seattle Post-Intelligencer . 15 de octubre de 1891. p. 5 . Consultado el 7 de julio de 2018 , a través de Newspapers.com .
8. "Proyecto de la estación de Stanwood" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Mayo de 2006. págs. 1-3 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
9. "Ciudades gemelas: Stanwood y East Stanwood". El Seattle Times . 30 de octubre de 1949. p. 1.
10. Proyecto de escritores federales (1941). La guía de la WPA para Washington: el estado Evergreen . Serie de guías americanas . Administración de Progreso de Obras . págs. 476–477. OCLC 881468746 . Consultado el 7 de julio de 2018 , a través de Google Books. 
11. Schmidt, Carol (4 de julio de 2017). "Archivos de noticias: el tren de vapor más corto corrió una milla en 1907" . Noticias de Stanwood Camano . Consultado el 7 de julio de 2018 .
12. Essex, Alice (1971). La historia Stanwood, Volumen I . Noticias de Stanwood Camano. págs. 16-17. OCLC 36113496 . 
13. Essex, Alice (1998). La historia de Stanwood, volumen III . Noticias de Stanwood Camano. pag. 113. OCLC 40399950 . 
14. Whitely, Peyton (7 de abril de 2004). "Los problemas de tráfico potenciales estropean la vista de los Juegos Olímpicos de 2010". El Seattle Times . pag. H6.
15. Whitely, Peyton (31 de diciembre de 2003). "El trabajo de revestimiento en Stanwood debería ayudar a aliviar la congestión ferroviaria". El Seattle Times . pag. H16.
16. Morris, Scott (14 de mayo de 2006). "Plataforma para permitir el regreso de Amtrak" . El Everett Herald . Archivado desde el original el 14 de junio de 2006 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
17. Pipkin, Whitney (21 de noviembre de 2009). "Funcionarios públicos, defensores de la estación hacen parada inaugural de Stanwood" . Heraldo del Valle de Skagit . Consultado el 7 de julio de 2018 .
18. "Los trenes de Amtrak ahora llegan a la estación de Stanwood de $ 5 millones" . Whidbey News-Times . 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
19. "Actualización del informe del proyecto trimestral de la estación de Stanwood para el trimestre que finaliza en diciembre de 2007" . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Diciembre de 2007. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2008 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
20. "Proyectos ferroviarios: mejoras de revestimiento de Stanwood" . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Noviembre de 2010. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2010 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
21. Fiege, Gale (7 de julio de 2009). "El trabajo de la plataforma Amtrak se reanuda en Stanwood" . El Everett Herald . Consultado el 7 de julio de 2018 .
22. Fiege, Gale (21 de septiembre de 2009). "Esperado con impaciencia la plataforma del tren Stanwood tarde, por encima del presupuesto" . El Everett Herald . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
23. "Horario de Amtrak Cascades" (PDF) . Amtrak. Enero de 2018 . Consultado el 7 de julio de 2018 .
24. Plan de transporte de la ciudad de Stanwood (PDF) (Informe). Ciudad de Stanwood. Marzo de 2015. págs. 19–23 . Consultado el 7 de julio de 2018 .

enlaces externos

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• Stanwood - Amtrak