La Fábrica de Aeronaves del Estado de Grecia , nombre oficial Hellenic Air Force Aircraft Depot , generalmente conocida por el acrónimo KEA (en griego : Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων ), originalmente fundada como EAF ( Εργοστάσιο Αεροπλνωνου ) fabricante de aviones griego histórico. Es una unidad militar subordinada al Comando de Apoyo de la Fuerza Aérea Helénica (HAFSC) y desde 2012 está ubicada en la Base Aérea de Elefsis . [1]
Depósito de aviones de la Fuerza Aérea Helénica | |
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Activo | 1925 |
País | Grecia |
Rama | Fuerza Aérea Helénica |
Papel | depósito de mantenimiento de aviones |
Lema (s) | Griego : Mοχθείν ανάγκη ευτυχείν |
Sitio web | https://www.haf.gr/en/structure/hafsc/haf-aircraft-depot/ |
Historia
La decisión de establecer una empresa de fabricación de aviones se tomó en 1917, pero las guerras que siguieron retrasaron su fundación hasta 1925. Tenía su base en Phaliron, cerca del Pireo (la misma zona donde más tarde se estableció la sede del fabricante de aviones AEKKEA-RAAB ) La dirección estuvo a cargo de British Blackburn Aircraft Limited , una empresa seleccionada como socia por el ejército griego. El primer tipo producido por la fábrica fue el T3 Velos , diseñado por la empresa británica.
En 1927 se introdujo un diseño EAF totalmente griego (aunque según otras fuentes, un ingeniero británico era parte del equipo de diseño), el avión militar multipropósito Chelidon (Swallow). Utilizaba un motor Salmson de 120 CV y tenía una velocidad máxima de 150 km / h. Sin embargo, solo uno fue construido para la Armada griega, ya que se consideró inferior a los tipos alternativos. Más tarde, la fábrica produjo una serie de tipos de aviones bajo licencia, incluidos los números de aviones Avro 504 (modelos 504N y 504O), una versión del Atlas de Armstrong Whitworth (con ciertas modificaciones del modelo original de Armstrong-Whitworth ) y el Avro 621 Tutor. . Se produjeron al menos 61 tutores, con una tasa de siete por mes a principios de 1940, como parte de los preparativos de Grecia después del estallido de la Segunda Guerra Mundial.
La empresa había sido totalmente nacionalizada desde enero de 1938, cuando se utilizó oficialmente el nombre KEA . Se prepararon los preparativos para la producción del PZL P.24 , el principal caza utilizado por la Fuerza Aérea griega en ese momento, así como el bombardero ligero Henschel Hs 126K-6 (para el cual se había hecho un pedido de 90 unidades a KEA). nunca se completó debido al estallido de la guerra greco-italiana en octubre de 1940. Por lo tanto, el único tipo producido por KEA que entró en acción en la Segunda Guerra Mundial fue el 621 Tutor (además del entrenamiento, se incorporó un número en escuadrones de combate como enlace aeronave). La producción también cubrió otras áreas, incluidas las bombas y las piezas y herramientas especializadas. Durante la ocupación de Grecia por las potencias del Eje, las instalaciones de KEA fueron utilizadas por la Luftwaffe alemana como soporte técnico, mientras que la infraestructura del aeropuerto, donde estaban ubicadas algunas de sus instalaciones, se convirtió en blanco de los bombardeos aliados.
Después de la guerra, las divisiones de KEA produjeron varios planeadores, pero finalmente se centró en el trabajo de mantenimiento de la Fuerza Aérea Griega con una actividad de construcción limitada, que se destinó a la Industria Aeroespacial Helénica (HAI) cuando se fundó esta última. No obstante, KEA ha producido desde la década de 1990 una serie de vehículos aéreos no tripulados Pegasus , desarrollados por HAI y un Instituto de Investigación del Estado griego.
La histórica empresa sobrevive hasta hoy y está bajo el mando militar griego directo .
Tipos de aeronaves producidos
(Los años entre paréntesis indican el inicio de la producción)
- EAF Blackburn T.3 / T.3A Velos (1926). Reconocimiento, entrenamiento, bombardero, diseñado por Blackburn. 12 construidos.
- EAF Chelidon (1927). Entrenador, vigilancia, desarrollado en Grecia. 1 construido (de los 18 inicialmente pedidos).
- Atlas de EAF (1931). Un derivado de menor costo del avión de cooperación del ejército Armstrong Whitworth Atlas , con cambios en la estructura del ala, el motor y la hélice. Demostrado inferior al original, 10 construidos.
- EAF Avro 504 (1934). Entrenador (versiones N y O ). Número desconocido construido.
- Planeador zoegling (1937). 4 construidos.
- KEA Avro 621 (1938). Entrenador y (durante la Segunda Guerra Mundial) avión de enlace. Al menos 61 construidos.
- Planeador Vrona2 (1939). 10 construidos.
- Planeador Schneider SG-38 (1953). 3 construidos.
- Planeador Cavka (1958). 10 construidos.
- E1-79 Pegasus (pequeña cantidad producida en la década de 1990). UAV diseñado por Hellenic Aerospace Industry y Hellenic Air Force Research Institute, introducido en 1982.
- Pegaso II (2005). UAV, versión mejorada de Pegasus. 16 unidades construidas (o en construcción) a la fecha.
Notas al pie
- ^ "Depósito de aviones de la fuerza aérea helénica" . Fuerza Aérea Helénica . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
Referencias
- Jane's "All the World's Aircraft" (edición de 1928)
- LS Skartsis, "Fabricantes griegos de vehículos y máquinas desde 1800 hasta el presente: una historia pictórica", Marathon (2012)ISBN 978-960-93-4452-4 (libro electrónico)
- Sitio oficial de la Fuerza Aérea Helénica (información sobre KEA) Archivado el 12 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
- Planeadores en Grecia, por Kostas Pikros (en griego)