La ruta estatal 79 ( SR 79 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . La ruta comienza en la Interestatal 8 (I-8) en el condado de San Diego , continuando hacia el norte a través de la ciudad de Cuyamaca hasta Julian . Después de pasar por Warner Springs , la ruta cruza hacia el condado de Riverside , sirviendo a las ciudades de Temecula y Murrieta . La SR 79 termina en la I-10 en Beaumont .
Ruta estatal 79 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 379 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 106,731 millas [1] (171,767 km) La SR 79 está dividida en pedazos y la longitud no refleja las superposiciones que serían necesarias para que la ruta sea continua. | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-8 cerca de Descanso | |||
extremo norte | I-10 en Beaumont | |||
Localización | ||||
Condados | San Diego , Riverside | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La SR 79 comienza en la I-8 , a unas 35 millas (56 km) al este de San Diego. La vía discurre por la Carretera Vieja 80 en la localidad de Descanso , hasta dividirse hacia el norte en una intersección en forma de T. La ruta luego atraviesa Cuyamaca y Cuyamaca Rancho State Park en su camino hacia el norte. Esta parte de la ruta es muy serpenteante, con curvas cerradas , ya que sigue los contornos del terreno moviéndose lateralmente, en lugar de arriba y abajo o mediante cortes. [2]
Luego se superpone a la SR 78 entre Santa Ysabel y Julian , una distancia de aproximadamente ocho millas (13 km). En Julian, ambas rutas se unen en una intersección en T justo al sur de la ciudad, por lo que es necesario girar para permanecer en la SR 79 y girar en una intersección en la parte norte del centro de la ciudad. En Santa Ysabel, la SR 79 llega a una intersección en T con la SR 78 que corre de este a oeste. La SR 79 continúa hacia el noroeste, se encuentra con el término este de la SR 76 cerca del lago Henshaw en el asentamiento de Morettis [3] y pasa por Warner Springs antes de cruzar al condado de Riverside. La SR 79 luego se encuentra con el término occidental de la SR 371 antes de pasar por Aguanga . [2] Luego pasa por Vail Lake y es paralelo a Temecula Creek cuando se acerca a los límites de la ciudad de Temecula, donde se convierte en una carretera mantenida por la ciudad.
Se superpone a la I-15 durante unas tres millas a través de Temecula. Las rampas que conectan la SR 79 con la I-15 son la primera y la tercera rampas hacia el norte (segunda y cuarta hacia el sur) de las ubicadas entre la línea del condado de Riverside / San Diego y la unión I-15 / I-215 . En ambos casos, para ingresar a la SR 79 desde la I-15, uno debe dirigirse ligeramente hacia el este (aunque la SR 79 está señalizada como una carretera de norte a sur). La salida sur de la I-15 se conoce como Temecula Parkway, que fue el nombre que se le dio a la parte sur de la ruta en septiembre de 2007. La SR 79 sale de la I-15 en el área norte de Temecula como Winchester Road. Luego corre a lo largo de los límites del este de la ciudad de Murrieta antes de pasar por el embalse en Diamond Valley Lake . SR 79 continúa a través de la comunidad de Winchester y gira hacia el este en Florida Avenue al oeste de Hemet . La sección entre los concurrentes con SR 74 y la Interestatal 15 (en Temecula, Murrieta, Winchester y Hemet) está firmada como Winchester Road.
En Hemet, la SR 79 se superpone a la ruta estatal 74 (Florida Avenue), siguiéndola hacia el este por algunas millas antes de dirigirse hacia el norte nuevamente a través de San Jacinto. La SR 79 atraviesa una serie de colinas (Lambs Canyon) y termina en Beaumont en la Interestatal 10 .
La porción al norte de la I-15 (hacia Beaumont ) varía entre una carretera rural de dos carriles (notablemente en Winchester ) y una arteria de la ciudad con cuatro o más carriles en Temecula , Murrieta , Hemet , San Jacinto y Beaumont, con cuatro carriles. El carril dividió la parte de la carretera entre Ramona Expressway (en la esquina noroeste de San Jacinto) y el extremo sur de Beaumont. (Esta sección de la carretera solo tiene dos puntos de acceso: una intersección en T señalizada para un relleno sanitario del condado y un intercambio para Gilman Springs Road, justo al norte de la intersección de la autopista Ramona). La parte norte de esta ruta a veces se conoce como la autopista Ramona. .
La SR 79 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y desde el cruce norte de la I-15 hasta la I-10 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía del país. , defensa y movilidad por la Administración Federal de Carreteras . [6] Es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [7] sin embargo, no es una carretera escénica como la define Caltrans. [8] En 2012, SR 79 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 1,550 entre Paso Picacho Campground y Sunrise Highway, y 30,500 en Murrieta Hot Springs Road, el último de los cuales fue el AADT más alto para la carretera. [9]
Historia
Un camino de etapa pasaba por Oak Grove , y las diligencias corrieron desde 1858 hasta 1861 en una ruta desde San Francisco a St. Louis y Memphis . [10] Una casa de campo, Warner's Ranch , cerca de Warner Springs era una parada tanto en el San Antonio-San Diego Mail como en el Butterfield Overland Mail . [11] En 1887 se estaba construyendo una línea de ferrocarril a Cuyamaca, [12] aunque en 1889 el proyecto encontró problemas debido a que los trabajadores partían para trabajar en las minas de oro cercanas. [13] En 1906, el camino de la etapa iba desde Temecula a través de Warner Springs hacia Santa Ysabel y Ramona , [14] y el servicio de automóviles programado regularmente comenzaría en 1908 entre San Diego y Warner Hot Springs. [15]
Ese año, en una reunión entre ciudadanos de Oceanside y Escondido , cada ciudad propuso que se construyera una carretera desde allí hasta Warner Springs; las carreteras se encontrarían en algún lugar del valle del río San Luis Rey . [16] El presidente del Banco Nacional de Escondido propuso una ruta de Escondido a Warner Springs poco después. [17] Mientras tanto, en 1911, la Unión de San Diego describió el futuro camino a Descanso, y describió un "ramal de la carretera" que atravesaba el Valle de los Pinos "cuya belleza no puede ser superada en los Estados Unidos" antes de continuar Julian, el comienzo del río San Luis Rey y Oceanside. [18] Sin embargo, al año siguiente, los comisionados de carreteras del condado determinaron que se necesitarían más fondos para completar la carretera a Warner Springs. [19]
En noviembre de 1912, se completó el camino a Warner Springs desde San Diego, incluida la parte de Santa Ysabel, que se había ensanchado. [20] La carretera al sur de Julián a Decanso estaba abierta en 1916, pero tenía un cruce estrecho en la presa de Cuyamaca, lo que dificultaba el viaje. [21] En 1922, el Automobile Club of Southern California notó que de Santa Ysabel a Julian, la carretera estaba en buen estado, así como de Cuyamaca a Descanso, aunque este último era un camino de tierra; la carretera de Julián a Cuyamaca tenía "varios puntos débiles". [22] Siete años después, los residentes de Julián expresaron su deseo de que se pavimentara el camino desde allí hasta Descanso. [23] Entre Descanso y Temecula, lo que se convertiría en SR 79 se definió como Ruta 78 en 1933. [24]
En 1947, se otorgó un contrato para nivelar y pavimentar parte de lo que se conocía como la Ruta 79 entre Santa Ysabel y Julian, a medida que avanzaba la pavimentación de la carretera. [25] Al año siguiente, se presentaron planes para realinear parte de la carretera entre Julián y Cuyamaca, incluida una propuesta para cruzar el lago. [26] La Cámara de Comercio de California sugirió en 1962 convertir la SR 79 de Descanso a Julian en una autopista. [27] Sin embargo, en 1968 esos planes fueron cuestionados cuando la comisión de planificación del condado recomendó que la autopista fuera realineada lejos del Parque Estatal Cuyamaca, o que no se construyera en absoluto. [28]
En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , la carretera fue redefinida como Ruta Estatal 79, al sur del cruce con la SR 71 ; desde Temecula hasta ese cruce, la ruta fue designada como SR 71 en sí. [29] En 1974, la parte entre el antiguo cruce con la SR 71 y la I-15 se añadió a la SR 79 y se eliminó de la SR 71. [30]
Originalmente, la SR 79 se encaminaba por Sage Road entre Hemet y Radec .
Tras el incendio de Cedar en octubre de 2003, los postes de servicios públicos y los cables cayeron en la carretera y el área de Cuyamaca sufrió graves daños. [31] Al año siguiente, parte de la SR 79 desde el cruce occidental de la SR 78 hasta Engineers Road cerca del lago Cuyamaca pasó a llamarse Firefighter Steven Rucker Memorial Highway, en honor al bombero de Novato que murió mientras se ofrecía como voluntario para combatir el incendio forestal en Wynola . [32] La ciudad de Temecula propuso la construcción de una carretera de cuatro carriles desde la ruta estatal 79 que evitaría la ciudad en 2005, aunque se observaron varios obstáculos al plan, incluidas preocupaciones estéticas y objeciones de la cercana tribu Pechanga. [33] A mediados de la década de 2010, la parte de la SR 79 a través de Winchester se amplió a cuatro carriles hasta Domenigoni Parkway. [34]
Futuro
Debido al aumento de la congestión del tráfico a través del Valle de San Jacinto , hay planes para realinear la SR 79 a una nueva autopista de acceso limitado de cuatro carriles (eventualmente de seis carriles) [35] , que abarca aproximadamente 12 millas desde East Newport Road hasta el extremo sur de la porción actual de la carretera dividida en Ramona Expressway. La alineación seleccionada tendría puntos de acceso en Domenigoni Parkway, Grand Avenue, SR 74 (Florida Avenue), Esplanade Avenue / Warren Road, Cottonwood Avenue, Sanderson Avenue y Ramona Expressway, con separaciones de grado adicionales en Stetson Avenue y Devonshire Avenue. [36] Se propone un intercambio adicional con Mid County Parkway una vez completado ese proyecto. Sin embargo, la construcción del realineamiento de la carretera no ha comenzado porque el proyecto está financiado solo parcialmente. [37]
Intersecciones principales
Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.condado | Localización | Postmile [1] [9] [38] | Salir [39] | Destinos | Notas |
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San Diego SD L0.04-53.04 | | L0.04 | Camino de Japatul | Continuación más allá de la I-8 | |
| L0.04 | I-8 - El Centro , San Diego | Intercambio; extremo sur de la SR 79; I-8 salida 40 | ||
| 0,00 | Carretera Vieja 80 - El Centro | Ex 80 este de EE. UU. | ||
| 14.44 | CR S1 (autopista Sunrise) - Monte Laguna | |||
Julian | 20.22 58,13 [N 1] | SR 78 este - Westmorland , Brawley | El extremo sur de la SR 78 se superpone | ||
Santa Ysabel | 51,11 [N 1] 20.23 | SR 78 oeste / Washington Street - Ramona | El extremo norte de la SR 78 se superpone | ||
Cruce de Morettis | 27,37 | SR 76 oeste - Lago Henshaw , Palomar Mountain , Oceanside | |||
| 31,70 | CR S2 (San Felipe Road) - Ranchita , Borrego Springs | |||
Riverside RIV 0,00-40,45 | Aguanga | 2,27 | SR 371 este - Anza , Indio , Palm Desert | ||
Radec | 5.80 | CR R3 norte (Sage Road) - Hemet | |||
Temecula | 16.07 | Butterfield Stage Road | Mantenimiento del extremo norte del estado | ||
19.07 | CR S16 sur (Pechanga Parkway) - Pala | Antigua US 395 sur | |||
19,79 3,44 [N 2] | I-15 sur (Temecula Valley Freeway) / Temecula Parkway (hasta Old Town Front Street) - San Diego | Intercambio; extremo sur de la I-15 superpuesta, I-15 salida 58 | |||
Extremo sur de la autopista en la I-15 | |||||
4,98 [N 2] | 59 | Rancho California Road, Old Town Front Street | |||
Extremo norte de la autopista en la I-15 | |||||
6.62 [N 2] R2.28 | I-15 norte (Temecula Valley Freeway) / Winchester Road - Riverside , Los Ángeles | Intercambio; extremo norte de la superposición de la I-15, salida 61 de la I-15 | |||
Murrieta | R4.78 | Calle Murrieta Hot Springs | Extremo sur del mantenimiento estatal | ||
Winchester | M7.63 | Benton Road - Lago Skinner | |||
R16.67 | Simpson Road | ||||
Él conoció | R19.16 34,33 [N 3] | SR 74 oeste (Florida Avenue) / Vista Place - Perris , Riverside | El extremo sur de la SR 74 se superpone | ||
36,92 [N 3] | Warren Road | Sirve al aeropuerto de Hemet-Ryan | |||
40,59 [N 3] | CR R3 sur (State Street) | ||||
41,34 [N 3] 25,65 | SR 74 este (Florida Avenue) / San Jacinto Street | El extremo norte de la SR 74 se superpone | |||
San Jacinto | 27,48 | Avenida Menlo | Mantenimiento del extremo norte del estado | ||
28.17 | Main Street, San Jacinto Avenue - Aguas termales de Soboba | ||||
29,88 | State Street, Autopista Ramona | ||||
32.30 | Autopista Ramona, Sanderson Avenue | Extremo sur del mantenimiento estatal | |||
Aguas termales de Gilman | M33.78 | Camino de Gilman Springs | Intercambio | ||
Beaumont | 40,45 | I-10 - Indio , Los Ángeles | Intercambio; extremo norte de la SR 79; I-10 salida 94 | ||
40,45 | Avenida Beaumont | Continuación más allá de la I-10 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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- ^ a b Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la SR 78 en lugar de la SR 79.
- ^ a b c Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la I-15 en lugar de la SR 79.
- ^ a b c d Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la SR 74 en lugar de la SR 79.
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 79
- Caltrans: condiciones de la carretera de la ruta 79
- Carreteras de California: SR 79