MPD de Carnforth
Carnforth MPD (Motive Power Depot) es un antiguo depósito ferroviario LMS ubicado en la ciudad de Carnforth , Lancashire .
Completado en 1944 en el sitio del antiguo depósito de Furness Railway , su construcción tardía en la era de las locomotoras de vapor resultó en su uso y conservación a largo plazo por parte de los Ferrocarriles Británicos . Apuntado como parte de un esquema de preservación, cuando esto fracasó, se desarrolló como una importante atracción para visitantes Steamtown Carnforth. Hoy, cerrado como museo, actúa como la principal base operativa nacional de West Coast Railways .
Carnforth no era un pueblo importante o bien desarrollado antes de la época ferroviaria de la era victoriana , pero estaba estratégicamente ubicado geográficamente para que así fuera. Si bien los suministros de piedra caliza lo hicieron interesante, el acceso a Westmorland , el Distrito de los Lagos y la costa de Cumberland más allá lo convirtieron en un punto central de transporte ideal.
La estación de tren de Carnforth se inauguró como una estructura de madera de una sola plataforma para acceder al entonces pueblo, pero el Ferrocarril de Lancaster y Carlisle (L&CR) la convirtió en una estructura de piedra permanente en 1846. En 1857 se convirtió en una estación de cruce cuando el Ferrocarril de Ulverston y Lancaster lo usó, al igual que Furness Railway poco después de tomar el control de la ULR. Furness Railway construyó su propio cobertizo de locomotoras al oeste de la estación; y es este cobertizo el que más tarde se convirtió en la instalación actual. En la década de 1870 , el arquitecto William Tite rediseñó la estación y el diseño, lo que permitió el acceso de los trenes de Midland Railway . La competencia regionalLondon and North Western Railway (LNWR) se hizo cargo de L&CR y creó una empresa conjunta: este crecimiento continuó desde finales de la era victoriana hasta después de la Segunda Guerra Mundial y principios de la década de 1950. En su apogeo, Carnforth manejaba hasta 100 trenes por día de turistas, pasajeros, carga y combustible con destino a la costa, ciudades, puertos y centros industriales. [1]
Cuando Midland Railway llegó a Carnforth en 1857, desarrolló un pequeño depósito de rotonda y un cobertizo de mantenimiento para dar servicio a su parque de locomotoras. En los días de Midland, el cobertizo estaba codificado como "31". El edificio todavía está en uso como una instalación industrial ligera. [2] En la década de 1880, el LNWR había reconstruido la pequeña instalación L&CR de 2 vías al sur de la estación para convertirla en una instalación de 6 vías del LNWR de patrón estándar.
En la agrupación ferroviaria en 1923 , se creó London Midland and Scottish Railway mediante la fusión de MR y LNWR, junto con otras compañías ferroviarias. Alrededor de 1925, Furness Shed en Carnforth se cerró; el LNWR [Código, Sub of Preston No 27] y Midland Sheds continúan en uso por el momento. Solo los tres constituyentes más grandes del LMS [LNWR, L&YR y Mid] usaron Shed Codes. En 1935, el LMS reorganizó el Departamento Operativo; e introdujo una lista compuesta de Códigos para cubrir todo el sistema. Y Carnforth se convirtió en 11A, a pesar de que Depot estaba repartido en dos sitios diferentes. La resolución de esa deficiencia tuvo que esperar hasta después del advenimiento de la Guerra.
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