Stock Car Racing (SCR) se fundó en los Estados Unidos en mayo de 1966 [1] [2] La revista tiene su sede en Concord, Carolina del Norte . [3]
Categorías | Carrera de autos |
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Editor | Fuente Interlink Media |
Primer problema | Mayo de 1966 |
Problema final | 2008 |
País | Estados Unidos |
Basado en | Concord, Carolina del Norte |
Idioma | inglés |
Sitio web | www.stockcarracing.com |
La revista mensual dejó de publicarse en 2008. [4] En abril de 2009, el sitio web todavía estaba activo.
Historia
Stock Car Racing se lanzó en mayo de 1966. [1] En ese momento, Jim Davis estaba publicando una revista de carreras de resistencia llamada Super Stock , por lo que con el personal de producción existente, la impresora y la red de distribución ya establecidos, Jim Davis estaba planeando para agregar una segunda revista a su negocio. [1]
Fue Dick Williford quien sugirió que Davis comenzara una revista sobre carreras de autos stock , [1] porque ninguna otra revista había dedicado una cobertura completa a los autos stock. Jim Davis recordó, " Speed Sport News se trataba de eso ... Algunas de las revistas automotrices generales como Motor Trend tenían artículos ocasionales sobre carreras de autos stock ...". [1] Sin embargo, no había ninguna revista, en ese momento, dedicada exclusivamente a las carreras de autos stock.
Así Jim Davis y socio de negocios John "Monk" Reynolds , siguiendo la sugerencia de Dick Williford, comenzó Stock Car en mayo de 1966. El primer número, en la portada, mostró una foto con la defensa de NASCAR campeón Ned Jarrett y otra foto de la portada del corredor Curtis Turner [1] (1924-1970).
La revista tuvo un éxito limitado en los primeros años. [1] Jim Davis señaló: "Fue extremadamente difícil, porque NASCAR no quería tener nada que ver con nosotros. No les gustó la idea de que vinieran forasteros y, en su opinión, obtuvieran ganancias con sus programas. " Jim Davis se reunió con funcionarios de NASCAR para concertar un acuerdo; señaló, "Monk y yo llamamos a NASCAR y pedimos una reunión para poder explicarles lo que íbamos a hacer. Eventualmente nos llevaron a Monk ya mí allí [a Daytona], esencialmente para tener una reunión sobre lo que estábamos haciendo". . " [1] Independientemente, NASCAR todavía no estaba muy receptivo a la idea de una publicación que cubriera el deporte, y Davis dijo que las credenciales de prensa a veces eran difíciles de obtener debido a esa mentalidad.
Sin embargo, la revista perseveró en las tácticas de dotar de personal a las grandes carreras de NASCAR con un fotógrafo en el lugar y publicar las historias relacionadas tal como las escribieron los escritores de periódicos locales . [1]
Davis y Reynolds comenzaron a publicar la revista en Alexandria, Virginia , [1] y finalmente le imploraron a Dick Williford que viniera y ayudara a mantener la revista en publicación. Jim Davis, mientras cubría las carreras de resistencia con SuperStock , se había familiarizado con Williford al verlo en varios eventos de carreras de resistencia a lo largo de los años. Williford trabajaba como representante de relaciones públicas de Chrysler y se había dedicado a las carreras de resistencia (junto con Richard Petty ) cuando Chrysler se retiró de NASCAR en 1965. [1]
Williford, quien había sugerido por primera vez que David creara una publicación de stock car, fue vital para que los primeros números de Stock Car Racing se publicaran . Hizo gran parte de la redacción y el trabajo preliminar necesarios para publicar la revista. [1] "No hay forma de que la revista hubiera despegado sin él", recordó Jim Davis. "Él [Williford] estableció todos los contactos con los largueros que usamos en todas las principales pistas de carreras de NASCAR . Monk y yo no conocíamos a ninguna de esas personas y no sabíamos casi nada sobre las carreras de NASCAR". [1]
Tres años más tarde, en 1969, Jim Davis vendió su interés en ambas revistas, [1] Stock Car Racing y Super Sport , a John Reynolds. Luego, Davis fundó una agencia de publicidad en Alexandria, VA. Para 1995, Davis se había mudado a Westchester, California, y cofundó Professional Products, trabajando como director de operaciones . [1]
En enero de 2012, Davis se retiró de Professional Products, pero mantuvo una posición de propiedad en la empresa. Lanzó un negocio en Internet llamado Performance Injection vendiendo una línea de autopartes de alto rendimiento.
John Reynolds finalmente vendió ambas revistas a Lopez Publications . Desde entonces, varias otras empresas han sido propietarias de Stock Car Racing , incluida Primedia . [1]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Larry Cothren, Automotive.com, Source Interlink Media, 2009, SCR "Beginnings of Stock Car Racing Magazine" Archivado el 15 de febrero de 2012 en la Wayback Machine .
- ^ "Racing Magazines [Magazine-Agent.com]", Magazine-Agent.com, 2009, página web: mag-agent [ enlace muerto permanente ] . "Specialty Equipment Market Association - SEMA.org", SEMA.org, 2009, página web : Sema-95 Archivado el 3 de octubre de 2006 en la Wayback Machine .
- ^ "Contáctenos" . Carreras de Stock Car . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
- ^ Jason Fell (16 de septiembre de 2008). "Source Interlink informa una pérdida neta de $ 296M, dobla tres títulos" . Folio . Consultado el 24 de abril de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial