El Stout ST era un bombardero torpedo bimotor construido para la Marina de los EE . UU . Fue pionero en el uso estadounidense de la construcción metálica y los conceptos de diseño en voladizo de "ala gruesa" del ingeniero aeronáutico alemán Hugo Junkers , pioneros en la segunda mitad de 1915.
S T | |
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ST-1 | |
Papel | Bombardero torpedo |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Stout Engineering Company |
Diseñador | William Bushnell Stout , George H. Prudden |
Primer vuelo | 25 de abril de 1922 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
La Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU. Tenía el requisito de revisar varios tipos de aeronaves portadoras de torpedos. [1] Los prototipos de Curtiss CT , Stout ST, Fokker FT y Blackburn Swift F se evaluaron en el astillero naval de Anacostia. [2] William Bushnell Stout se acercó a la Armada con su diseño de bombardero torpedo totalmente metálico. Estimó que producir el avión costaría 50.000 dólares cada uno. [3] El avión fue construido en Detroit , Michigan durante un período de dos años. Los oficiales de la Marina visitaron la instalación con frecuencia para inspeccionar los nuevos métodos de construcción y conformado de metales.
Diseño
El avión era un monoplano bimotor de alas intermedias con engranajes convencionales. Su característica principal fue su construcción de metal corrugado, una técnica nueva y diferente a los aviones de tubo y tela de la época. Además, se empleó el ala en voladizo con soporte interno desarrollada para el Stout Batwing . El avión se probó con éxito, sin embargo, el avión mostró signos de estabilidad longitudinal inadecuada. [4]
Historia operativa
El primer vuelo del prototipo, designado ST-1, fue en Selfridge Field con Edward Stinson a los controles. El vuelo fue presenciado por William A. Moffett , jefe de Aeronáutica de la Marina. Stinson sugirió cambios en la aeronave, pero no se hizo ninguno. [5] En una ceremonia de aceptación, un piloto de la Marina detuvo el avión y lo estrelló. El piloto sobrevivió, pero la Marina canceló todos los pedidos del avión. [6]
La pérdida de la aeronave y el contrato de la Armada fueron financieramente devastadores para Stout, lo que lo llevó a comenzar su famosa campaña de redacción de cartas para eventualmente formar Stout Engineering Company .
Variantes
- ST-1
- Prototipo, uno construido.
Especificaciones Stout ST-1
Datos de Aerofiles
Características generales
- Longitud: 37 pies (11 m)
- Envergadura: 60 pies (18 m)
- Planta motriz: 2 × Packard V-1237, 400 hp (300 kW) cada uno
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Alcance: 335 millas náuticas (385 millas, 620 km)
Notas
- ^ Instituto Naval de Estados Unidos. Actas del Instituto Naval, Volumen 48, Temas 7-12 .
- ^ René J. Francillon. Aviones McDonnell Douglas desde 1920 .
- ^ O'Leary, Michael. BOMBERO TORPEDO DE STOUT . Clásicos del mar.
- ^ http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/intro-wood.htm
- ^ John A. Bluth. Compañía de aviones Stinson .
- ^ Robert F. Pauley. Fabricantes de aviones de Michigan .