El Fokker T.II o T.2 (que no debe confundirse con el Fokker T-2 ) era un hidroavión de un solo motor diseñado en los Países Bajos a principios de la década de 1920 como bombardero torpedo . Tres fueron comprados por la Marina de los EE. UU. Que los probó contra otros aviones de EE . UU. Y el Reino Unido . Los T.II no obtuvieron más pedidos de producción, pero permanecieron en servicio durante varios años.
T.II | |
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Papel | Bombardero torpedo |
origen nacional | Países Bajos |
Fabricante | Fokker-Flugzeugwerke |
Primer vuelo | 1921 |
Introducción | 1922 |
Retirado | California. 1926 |
Usuario principal | Nosotros marina de guerra |
Número construido | 3 |
Diseño y desarrollo
La designación T de Fokker incluía tanto bombarderos como torpederos ; el T.II fue el primero de esta serie, ya que el TI era un proyecto sin construir. Tres fueron ordenados por la Marina de los Estados Unidos a principios de 1921 y terminados hacia fines de ese año. El general Billy Mitchell, entusiasta del poder aéreo, visitó las fábricas de Fokker en Veere a principios de 1922. Fokker animó al general Clayton Bissell , que viajaba con él, a volar el T.II. Informó que no respondía a los controles; Fokker respondió recortando aproximadamente un metro del fuselaje trasero y volviendo a soldar la estructura, lo que solucionó el problema. Los tres T.II fueron entregados a los EE. UU. Más tarde en 1922, donde se les dio la designación FT-1 (torpedo Fokker). [1]
El T.II era un monoplano de ala baja en voladizo con alas rectas cónicas y de punta cuadrada. Se utilizaron alerones en voladizo . El fuselaje era plana rematada y lados y profunda de la cola a la nariz, donde un 400 hp (300 kW) Libertad 12A refrigerado por agua V-12 motor condujo un dos palas de la hélice . Los dos tripulantes se sentaron en tándem , cabinas redondas abiertas separadas sobre el ala. El plano de cola se montó en la parte superior del fuselaje; juntos, él y los ascensores eran, como las alas, rectas en planta y de punta cuadrada. La aleta y el timón eran bastante cortos, pero este último se extendía hasta la quilla profunda. El tren de aterrizaje de doble flotador del T.II tenía aproximadamente el 70% de la longitud de la aeronave y se proyectaba bien hacia adelante de la nariz. Los flotadores se montaron en el fuselaje mediante N-struts, dos pares, con arriostramientos transversales diagonales entre ellos, en cada flotador. No había puntales transversales entre flotadores, como lo requería la función de lanzamiento de torpedos. [1]
El armamento defensivo del T.II era una sola ametralladora en la cabina trasera. Su torpedo ofensivo se montó externamente en el fuselaje entre los flotadores. [1]
Historia operativa
La Marina de los Estados Unidos realizó pruebas comparativas de varios tipos en su base de Anacostia . Los competidores, además del Fokker, fueron el Curtiss CT-1 de EE. UU. , Douglas DT -1, Stout ST-1 y el Blackburn Swift F de Reino Unido . La máquina Douglas ganó la orden de producción y los Fokker entró en servicio en la estación aérea naval , Hampton Roads , permaneciendo allí hasta 1926. [1]
Variantes
- T.II
- Designación de la empresa del bombardero torpedo evaluado por la Marina de los EE. UU. Como Fokker FT
- FT-1
- Designación de la Marina de los EE. UU. Para el T.II como se entregó
- FT-2
- El tercer avión modificado por la Marina de los Estados Unidos.
Operadores
Especificaciones
Datos de Wesselink 1982 [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 15,56 m (51 pies 1 pulg)
- Envergadura: 19,83 m (65 pies 1 pulgada)
- Peso bruto: 3,314 kg (7,306 lb)
- Planta motriz: 1 × motor Liberty 12A V-12 refrigerado por agua , 300 kW (400 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 167 km / h (104 mph, 90 nudos)
Armamento
- Ametralladora en la cabina trasera
- Torpedo
Referencias
- ^ a b c d e Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen . Haarlem: Romem. pag. 24. ISBN 90 228 3792 0.