La plataforma del hipódromo de Stratford-upon-Avon era una estación de ferrocarril en la sección de Stratford upon Avon a Cheltenham de la línea Honeybourne . Ubicado a una milla (1.6 km ) al sur del centro de la ciudad, su propósito era servir al hipódromo de Stratford . Cerró en 1968 como resultado de la caída del número de pasajeros.
Plataforma del hipódromo de Stratford-upon-Avon | |
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Localización | Stratford-upon-Avon , Stratford-on-Avon Inglaterra |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Posagrupación | Great Western Railway Región occidental de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
6 de mayo de 1933 | Inaugurado como plataforma del hipódromo de Stratford-on-Avon |
18 de junio de 1951 | Renombrado |
25 de marzo de 1968 | Cerrado |
El sitio de la estación ha sido durante mucho tiempo parte de la vía verde de Stratford-upon-Avon , sin embargo, el sitio (que una vez sirvió al hipódromo) puede que algún día en el futuro se convierta en el término norte de la preservada Gloucestershire Warwickshire Railway , que eventualmente tiene como objetivo extenderse hacia el noreste hasta Stratford-upon-Avon. [ cita requerida ]
Historia
El 9 de julio de 1859, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton abrió una línea desde Stratford-upon-Avon a Honeybourne . [1] [2] El OW&W se convirtió en West Midland Railway en 1860 y fue adquirido por Great Western Railway en 1883 con el fin de combinarlo con la línea de Birmingham a Stratford para crear una ruta de alta velocidad desde Midlands hasta el suroeste. . [3] [4] El GWR obtuvo la autorización en 1899 para la construcción de una línea de doble vía entre Honeybourne y Cheltenham y esto se completó por etapas en 1908. [5]
La estación del Hipódromo se inauguró el 6 de mayo de 1933, [6] una de las dos paradas de ferrocarril agregadas a la línea durante su apogeo de la década de 1930 (la otra es Pebworth Halt ). [7] Construida para servir al hipódromo de Stratford , la estación se conocía originalmente como Plataforma del hipódromo de Stratford-on-Avon y luego se renombró en 1951 para cambiar "on-Avon" a "upon-Avon". [6] Como se asumió que la mayoría de los pasajeros vendrían para las carreras, solo se proporcionaron instalaciones muy básicas. [7] Estos consistían en dos plataformas de 550 pies (170 m) construidas con traviesas sostenidas por rieles Barlow . [8] No había instalaciones sanitarias, refugios para pasajeros ni oficina de reservas. [7] [9] Un tablero separado, que colgaba debajo del tablero de carrera , informó a los asistentes a la carrera de la fecha de la próxima reunión. [10] Cerca del extremo norte de las plataformas había un puente que llevaba el ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction (SMJR) sobre la línea Honeybourne. [11]
Esta sección del SMJR debía cerrar el 13 de junio de 1960 tras la apertura de una nueva curva orientada al este que conectaba el SMJR con la línea Honeybourne. [11] La curva se abrió el 24 de abril de 1960 [8] creando un cruce que se conoció como Racecourse Junction y que conducía directamente a la estación de Stratford-upon-Avon (Old Town) . [8] El propósito del enlace era facilitar el funcionamiento del tráfico de ironstone desde el sur de Gales a Banbury (que anteriormente había pasado por el ramal de Alcester a Hatton ) y también permitir el cierre de la línea entre Stratford y Broom Junction . [9] En el caso, el tráfico no se materializó y la curva se cerró el 5 de julio de 1965. [9]
Debido al aumento del uso de vehículos de motor , el número de pasajeros que usaban la estación Racecourse disminuyó y se cerró el 25 de marzo de 1968 [12] [13] tras la retirada de la DMU dos veces al día que corría entre Gloucester y Leamington Spa . [14] Los servicios de carga continuaron pasando por la estación hasta el 1 de noviembre de 1976, cuando se cerró la línea. [15] Las vías entre la actual estación de Stratford y la estación de Honeybourne se retomaron en 1979. [16]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Línea Stratford-upon-Avon cerrada, estación abierta | Región occidental de los ferrocarriles británicos Honeybourne Line | Línea Honeybourne cerrada, estación abierta | ||
Línea Stratford-upon-Avon cerrada, estación abierta | Great Western Railway Línea Honeybourne | Chambers Crossing Halt Line y estación cerrada | ||
![]() | ||||
Término | Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | Línea y estación de Milcote cerradas |
En la actualidad
La pista entre el hipódromo de Stratford y Long Marston estuvo en desuso durante diez años hasta 1989 cuando, en una empresa conjunta entre Sustrans y el Ayuntamiento de Warwickshire , se convirtió en el Stratford Greenway de 5 millas (8,0 km) para andar en bicicleta y caminar. [17] [18] En el sitio de la estación del Hipódromo, que se encuentra en el punto más al norte de la vía verde, se encuentran dos vagones Mark 1 1957 reacondicionados . [ cita requerida ] Uno se utiliza como centro de alquiler de bicicletas y el otro como cafetería. [19] En el futuro, la estación puede convertirse en la terminal norte del ferrocarril Gloucestershire Warwickshire . [11]
Al norte de la estación, ⅓ de milla de la vía se ha reutilizado desde entonces como parte de la A4390 Stratford Inner Relief Road (Seven Meadows Road); esto sigue la alineación de la línea Honeybourne desde el sitio del antiguo puente superior de SMJR en Alcester Road hasta la rotonda de Evesham Place al sur de la estación de Stratford. [15] El plan para construir la carretera generó cientos de objeciones y una extensa investigación pública. [20] El esquema de la carretera vio el puente SMJR reemplazado por una gran rotonda. [20]
Un estudio de 1996 encargado por el Concejo del Condado de Warwickshire y el Concejo del Distrito de Stratford-on-Avon concluyó que el restablecimiento de la estación de Stratford todavía es factible, pero requeriría la remodelación de la rotonda de Evesham Place y el reemplazo de la ciclovía junto a Seven Meadows Road y el sendero entre Sandifield Road y Evesham Place se convertirán en ferrocarril. [21] La reubicación del ferrocarril supondría un coste financiero significativo y el informe concluyó que sólo existía un caso para establecer un servicio turístico / patrimonial entre el hipódromo de Stratford y Honeybourne. [21] La posición actual del Consejo del Condado es que no puede apoyar propuestas para restablecer la línea hasta la estación de Stratford debido a preocupaciones sobre el posible impacto en Seven Meadows Road y la rotonda y la proximidad de la línea desviada a residencial. alojamiento. [22]
Referencias
- ^ Yorke 2009 , p. 82.
- ^ Maggs y Nicholson 1985 , p. 7.
- ↑ Kingscott , 2009 , p. 97.
- ^ Oppitz 2004 , p. 33.
- ^ Oppitz 2004 , págs. 33-35.
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 222.
- ↑ a b c Kingscott , 2009 , p. 98.
- ↑ a b c Maggs y Nicholson , 1985 , p. 44.
- ↑ a b c Baker , 1994 , p. 46.
- ^ Baker 1994 , p. 47.
- ↑ a b c Mitchell y Smith , 2005 , fig. 20.
- ^ Maggs y Nicholson 1985 , p. 18.
- ^ Croughton, Kidner y Young , 1982 , p. 130.
- ^ Kingscott 2009 , págs. 99-100.
- ↑ a b Kingscott , 2009 , p. 101.
- ↑ Kingscott , 2009 , p. 108.
- ^ "La vía verde de Stratford" . Consejo del condado de Warwickshire . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ↑ Kingscott , 2009 , p. 102.
- ^ "La vía verde de Stratford" . Alquiler de bicicletas en Stratford. 2007 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ↑ a b Boynton , 1994 , p. 80.
- ^ a b "Marco de diseño urbano de Stratford-upon-Avon - Documento de planificación complementario" (PDF) . Consejo de distrito de Stratford-on-Avon. Julio de 2007. págs. 49-50 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ^ "Plan de Transporte Local 2006-2011" . Consejo del condado de Warwickshire. 2006 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
Fuentes
- Baker, Audie (1994). El ferrocarril de Stratford on Avon a Cheltenham . Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
- Boynton, John (1994). Ferrocarriles de Shakespeare . Kidderminster, Worcs: Mid England Books. ISBN 978-0-9522248-1-5.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Croughton, Godfrey; Kidner, RW; Young, Alan (1982). Estaciones de tren privadas y sin horario: paradas y lugares de parada . Trowbridge, Wilts .: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.
- Kingscott, Geoffrey (2009). Ferrocarriles perdidos de Warwickshire . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-84674-174-6.
- Maggs, Colin G .; Nicholson, Peter (1985). La línea Honeybourne: la historia continua del ferrocarril de Cheltenham a Honeybourne y Stratford upon Avon . Cheltenham, Glos .: Publicación de la línea uno. ISBN 978-0-907036-12-8.
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (agosto de 2005) [1998]. Desde Stratford upon Avon hasta Cheltenham . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-25-7.
- Oppitz, Leslie (2004) [2002]. Ferrocarriles perdidos de Herefordshire y Worcestershire . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-85306-754-9.
- Yorke, Stan (2009). Ferrocarriles perdidos de Gloucestershire . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-84674-163-0.
Coordenadas :52 ° 11′02 ″ N 1 ° 42′54 ″ W / 52.1840 ° N 1.7149 ° W / 52.1840; -1.7149