La plataforma del hipódromo de Stratford-upon-Avon era una estación de tren en la sección de Stratford-upon- Avon a Cheltenham de la línea Honeybourne . Ubicado a una milla (1,6 km ) al sur del centro de la ciudad, su propósito era servir al hipódromo de Stratford . Cerró en 1968 como resultado de la caída del número de pasajeros.
El sitio de la estación ahora ha sido durante mucho tiempo parte de la vía verde de Stratford-upon-Avon , sin embargo, el sitio (que una vez sirvió al hipódromo) puede convertirse algún día en el futuro en el término norte del Ferrocarril Gloucestershire Warwickshire preservado , que tiene como objetivo eventualmente extender hacia el noreste hasta Stratford-upon-Avon. [ cita requerida ]
El 9 de julio de 1859, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton abrió una línea de Stratford-upon-Avon a Honeybourne . [1] [2] El OW&W se convirtió en West Midland Railway en 1860 y fue adquirido por Great Western Railway en 1883 con miras a combinarlo con Birmingham to Stratford Line para crear una ruta de alta velocidad desde Midlands hasta el suroeste . . [3] [4] El GWR obtuvo la autorización en 1899 para la construcción de una línea de doble vía entre Honeybourne y Cheltenham y esto se completó por etapas en 1908.[5]
La estación Racecourse se inauguró el 6 de mayo de 1933, [6] una de las dos paradas de ferrocarril añadidas a la línea durante su apogeo en la década de 1930 (la otra es Pebworth Halt ). [7] Construida para dar servicio al hipódromo de Stratford , la estación se conocía originalmente como plataforma del hipódromo de Stratford-on-Avon y luego se renombró en 1951 para cambiar "on-Avon" a "upon-Avon". [6] Como se suponía que la mayoría de los pasajeros vendrían a las carreras, solo se proporcionaron instalaciones muy básicas. [7] Estos consistían en dos plataformas de 550 pies (170 m) construidas con traviesas sostenidas por rieles Barlow . [8]No había baños, refugios para pasajeros ni oficina de reservas. [7] [9] Un tablero separado, que colgaba debajo del tablero de rodaje , informaba a los asistentes a la carrera de la fecha de la próxima reunión de carrera. [10] Cerca del extremo norte de las plataformas había un puente que transportaba el Stratford-upon-Avon and Midland Junction Railway (SMJR) sobre la Honeybourne Line. [11]
Esta sección del SMJR debía cerrarse el 13 de junio de 1960 tras la apertura de una nueva curva orientada al este que conecta el SMJR con la línea Honeybourne. [11] La curva se abrió el 24 de abril de 1960 [8] creando un cruce que se conoció como Racecourse Junction y que conducía directamente a la estación de Stratford-upon-Avon (Old Town) . [8] El propósito del enlace era facilitar el tráfico de piedra de hierro desde el sur de Gales hasta Banbury (que anteriormente había pasado por el ramal de Alcester a Hatton ) y también permitir el cierre de la línea entre Stratford y Broom Junction .[9] En el evento, el tráfico no se materializó y la curva se cerró el 5 de julio de 1965. [9]
Debido al aumento del uso de vehículos motorizados , el número de pasajeros que usaban la estación Racecourse disminuyó y se cerró el 25 de marzo de 1968 [12] [13] tras la retirada de la DMU dos veces al día que corría entre Gloucester y Leamington Spa . [14] Los servicios de carga continuaron pasando por la estación hasta el 1 de noviembre de 1976, cuando se cerró la propia línea. [15] Las vías entre la actual estación de Stratford y la estación de Honeybourne fueron retomadas en 1979. [16]