En 1925 había una disposición para un crucero de tratado de 10,000 toneladas basado en el diseño de Tourville. El Estado Mayor cambió un requisito centrándose más en la protección que en la velocidad. La maquinaria se redujo a tres ejes con el correspondiente ahorro de peso destinado a aumentar el blindaje del buque. [1] El cambio a una disposición de tres ejes redujo la palanca de caballos de fuerza correspondiente a los 90.000 CV (chevaux - caballos). * El buque inicial retendría el mismo armamento que el crucero de clase Duquesne anterior . El casco y el diseño interno también serían muy similares. El buque sería el primer buque del crucero clase Suffren. . Se construirían cuatro buques durante los próximos cinco años con cambios incrementales en cada uno.
Esquemas de la clase Suffren | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase sufren |
Operadores: | The Marine Nationale ( Armada francesa ) |
Precedido por: | Clase Duquesne |
Sucesor: | Algérie |
Construido: | 1925-1932 |
En servicio: | 1930-1972 |
Edificio: | 4 |
Terminado: | 4 |
Perdió: | 3 |
Retirado: | 1 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Suffren |
Tipo: |
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Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 19,26 m (63,19 pies) |
Borrador: | 6,51 m (21,36 pies) con desplazamiento normal |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (59 km / h) (diseñado) |
Distancia: |
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Complemento: | 773 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | 2 GL-810 luego Loire-Nieuport 130 |
Instalaciones de aviación: | 2 catapultas |
Notas: | Todos los datos de barcos solo para Suffren, las variaciones para otros se mostrarán en las páginas de barcos individuales. |
Inicialmente clasificado como croiseur Leger (crucero ligero), todos los barcos fueron reclasificados el 1 de julio de 1931 como croiseur de 1ere classe (crucero de primera clase). La Marine Nationale no tenía una clasificación de buque de crucero pesado, sino que utilizaba croiseur cuirasse (crucero blindado) y croiseurs legers (crucero ligero) antes del Tratado Naval de Londres, luego croiseur de 1ere classe (crucero de primera clase) y croiseur de 2e classe (segundo crucero). clase crucero) después. [2]
Diseño y descripción
Casco y protección
El diseño de la clase Suffren se basó en el crucero ligero de clase Duquesne manteniendo el desplazamiento estándar de 10.000 toneladas. El casco mantuvo el alto francobordo con el castillo de proa elevado de todos los cruceros de posguerra con excelentes cualidades de mantenimiento del mar. El diseño del casco también mantuvo las líneas finas para el requisito de velocidad, complementado por la proa del clipper con un ligero escarpado y la llamarada marcada que mantiene el castillo de proa seco incluso en condiciones climáticas adversas. El encuadre en un casco francés se numeró de popa a popa, la numeración de cuadros se basó en la distancia desde la perpendicular de popa en metros. [3] El encuadre longitudinal se utilizó para cruceros durante el período de entreguerras. El casco era de 185 metros (606 pies 11 pulgadas) entre las perpendiculares con una longitud total de 194 metros (636 pies 6 pulgadas) y una manga de 19,26 metros (63 pies 2 pulgadas). A su desplazamiento normal de 11.769 toneladas, el calado del barco sería de 6,51 metros (21 pies 4 pulgadas). [4]
La protección se incrementó con respecto a la clase Duquesne anterior . La protección de blindaje en el casco para la clase Duquesne era de solo 370 toneladas, mientras que Suffern tendría 670 toneladas. [5] La cubierta superior tenía un grosor de 25 mm (0,98 pulgadas) en el centro del barco con mamparos de 25 mm (0,98 pulgadas) que se extendían hasta 3,18 metros (10 pies 5 pulgadas) de los lados que encierran las tomas de embudo y los conductos de ventilación entre la cubierta principal y la primera. . Los cargadores estaban encerrados en una caja blindada con lados de 50 mm (2,0 pulgadas) y coronas de 20 mm (0,79 pulgadas), mamparos de proa y popa. Las torretas y la torre de mando tenían un revestimiento de 30 mm (1,2 pulgadas). Los techos tanto de las torretas como de los telémetros eran de 35 mm (1,4 pulgadas) de níquel fundido. El mecanismo de dirección estaba alojado dentro de una caja blindada con lados de 26 mm (1,0 pulgadas) y una parte superior de 18 mm (0,71 pulgadas). [6] Se instaló una correa de 50 mm (2,0 pulgadas) hecha de acero no cementado de 60 kg a una altura de 2,6 metros (8 pies 6 pulgadas) y 1,0 metro (3 pies 3 pulgadas) por debajo de la línea de flotación a través de la maquinaria. espacios en Suffren y Colbert solamente. [7] El espacio entre el mamparo de la maquinaria y el interior del casco era de aproximadamente 2,1 metros (6 pies 11 pulgadas). Para Suffren y Colbert, este espacio se llenó con 500 toneladas de carbón para las calderas de crucero y, por lo tanto, no se contabilizó contra el desplazamiento estándar.
Reinterpretando las reglas del Tratado Naval de Washington, el STNC decidió cambiar y mejorar el nivel de protección en el próximo crucero de la serie, Foch . La interpretación fue que el desplazamiento estándar de Washington significaba una carga en tiempo de paz frente a lo que se requeriría para una carga completa en tiempo de guerra. Con el concepto de proyectiles que golpean los lados por encima del cinturón blindado poco profundo y pueden penetrar en los espacios de la maquinaria, se decidió eliminar el cinturón y reemplazarlo con una caja blindada alrededor de la maquinaria. Los lados de esta caja blindada eran de 54 mm (2,1 pulgadas) con la cubierta por encima de la caja blindada de 18 mm (0,71 pulgadas). Los mamparos de la caja variaban en altura desde 5,5 metros (18 pies 1 pulgada) a 6,1 metros (20 pies 0 pulgadas). La protección en los lados de los cargadores se incrementó a 54 mm (2,1 pulgadas) y todas las demás protecciones permanecieron iguales. [8] El último crucero del programa, Dupleix , estaría protegido en la misma línea que Foch, pero con un ligero aumento. Todos los mamparos longitudinales se incrementaron de 54 mm (2,1 pulgadas) a 60 mm (2,4 pulgadas) en los compartimientos y espacios de máquinas. La cubierta principal sobre los espacios de máquinas se aumentó de 18 mm a 60 mm (2,4 pulgadas). Sin embargo, la cubierta superior se redujo de 25 mm (0,98 pulgadas) a 22 mm (0,87 pulgadas). Las coronas de las revistas también se aumentaron a 30 mm (1,2 pulg.). [9]
Maquinaria
El sistema de propulsión se cambió de la disposición de cuatro ejes de la clase Duquesne a una disposición de tres ejes en la clase Suffren . Tres turbinas de vapor Rateau-Bretagne de engranaje de reducción simple con seis calderas de tubo pequeño Guyot du Temple construidas por Indret con una capacidad nominal de 20 kg / cm2 mientras operan a 215 ° Fahrenheit producirían 90,000 CV (chevaux - caballos) * en tres ejes para lograr una velocidad diseñada de 32 nudos. La caldera delantera y las salas de máquinas serían las mismas que en la clase Duquesne . La sala de máquinas delantera impulsaría los ejes de las alas. Las salas de calderas de popa y la turbina estarían en línea impulsando el eje central. Cada sala de calderas tendría una sola caldera. [10] Entre la sala de máquinas de proa y las salas de calderas de popa se instalarían dos calderas de carbón / petróleo más pequeñas únicamente en Suffren y Colbert . Estas calderas más pequeñas se conectarían a la turbina de la línea central para el crucero de baja velocidad y se conocían como calderas de crucero. Las seis calderas principales serían de gasóleo con una carga máxima de 1.876 toneladas de aceite dando una autonomía de 4.600 nm a 15 nudos y 3.700 nm a 20 nudos. Pues Suffren y Colbert transportaron 640 toneladas de carbón para las calderas de crucero y proporcionarían otras 2.000 millas náuticas a 11 nudos. Se instalaron timones gemelos de lado a lado a popa entre los ejes. Para reducir el radio tatical de las vasijas, se retiró el esqueleto de la línea central en las tres primeras vasijas ( Suffren , Colbert y Foch ) aunque se reinstaló en la cuarta unidad ( Dupleix ). [11] Se los consideraba buenos barcos de mar y respondían al timón a velocidades superiores a los 10 nudos. [12]
Armamento
El requisito para el armamento principal de ocho cañones de 203 milímetros (8 pulgadas) alojados en cuatro torretas ligeramente blindadas con 120 rondas por arma y con un almacenamiento máximo de cargador de 150 rondas por arma durante la guerra. [13] El arma utilizada fue el cañón naval Modelo 1924 de 203 mm / 50 (8 pulgadas). Los cañones estaban montados en cuatro torretas Cruiser Two Gun Turret Modelo 1924 que proporcionaban una separación del eje de los cañones de 74 pulgadas. La torreta estaba revestida con dos láminas de chapa de acero de alta resistencia de 15 mm remachadas juntas colocadas en todos los lados y techo para una protección de blindaje de 30 mm. La montura proporcionó una elevación de menos 5 grados a más de 45 grados con una tasa de elevación de diez grados por segundo. La montura podría entrenarse a más o menos 90 grados desde la línea central de la embarcación con una velocidad de tren de seis grados por segundo. Los cañones podían cargarse en cualquier grado de tren, pero solo entre menos 5 y más diez grados de elevación. El ciclo de carga comenzó con el pisón amartillado por el retroceso de los cañones. Una grúa de draga llevó el proyectil y dos bolsas de media carga a la recámara. El pisón empujó el proyectil hacia la recámara y la pólvora se cargó a mano. La recámara se cerraría y se dispararía el arma. Las armas podían mantener una velocidad de disparo de cuatro a cinco rondas por minuto. [14] [15]
Para el armamento secundario, Suffren debía mantener los ocho cañones navales modelo 1924 de 75 mm / 50 (2,95 pulgadas) en monturas de cañones individuales Modelo 1922 colocadas en las mismas posiciones que el crucero de la clase Duquesne . [16] [17] Comenzando con la Colbert , se decidió actualizar estas armas con el cañón Modelo 1925 de 90 mm / 50 (3,5 pulgadas) en las monturas individuales Modelo 1926. Los cañones de 90 mm también reemplazaron a los de 75 mm en Foch y Dupleix y se montarían en las mismas posiciones que los cañones de 75 mm. Para Dupleix, la montura se cambió a la montura doble modelo 1930, reduciendo así el número de monturas de ocho a cuatro. [18]
El armamento antiaéreo medio se incrementó con cañones modelo 1925 de 37 mm / 50 (1,46 pulgadas) en montajes individuales modelo 1925. Suffren llevaría ocho, mientras que los tres restantes solo tendrían seis. Con una elevación de solo más 85 grados, tenían una velocidad de disparo lenta, de 15 a 21 disparos por minuto, por lo que no fueron efectivos contra los aviones modernos cuando se instalaron. [19] A partir de 1943, estos cañones serían reemplazados por Bofors individuales de 40 mm en Suffren solo cuando el equipo estuviera disponible. Para completar el armamento AA ligero, se pretendía instalar cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm en el alcázar, justo detrás de la última torreta de 203 mm, como en el Duquesne. Sin embargo, se reconoció que estas armas eran ineficaces contra aviones de la época, por lo que fueron reemplazadas por doce ametralladoras Modelo 1929 de 13,2 mm (0,5 pulgadas). Dos estarían montados hacia adelante en las alas inferiores del puente y los otros cuatro en lugar de las ametralladoras de 8 mm. Estas armas estarían montadas en montajes gemelos. [20] Para Colbert , Foch y Dupleix se pretendía que las ametralladoras delanteras fueran montajes cuádruples. El montaje no estaba disponible y solo '' Courbert '' los instaló en 1941. En 1943 fueron reemplazados en Suffren solo por cañones Oerlikon de 20 mm según la disponibilidad del equipo.
Para los torpedos, se instalaron dos lanzadores Modelo 1925T para torpedos de 550 mm a babor y estribor. Cuando estaba en la posición bloqueada, el lanzador de estribor miraba hacia adelante y el lanzador de babor miraba hacia atrás. Los tubos podrían entrenarse y dispararse localmente o desde la torre de mando blindada. Los barcos que llevaban inicialmente el era el torpedo Toulon 23DT de 55 cm (21,65 pulgadas). Se llevaron nueve torpedos, seis en los tubos con tres de repuesto. [21] Los tubos de torpedos aterrizaron en Suffren solo entre 1943 y 1945. [22]
Aeronave
Se instalarían dos catapultas en estos buques. Se enviarían dos hidroaviones Gordou-Lesseurre GL-810. En Suffren, las catapultas se instalaron entre el embudo de popa y el mástil principal. Para los tres restantes, las catapultas se moverían hacia adelante para estar entre los embudos. Se transportarían dos aviones hasta 1937 cuando se retiraron las catapultas para su modificación. Una vez que se completó la modificación, la catapulta se reinstaló con un hidroavión Loire 130. Suffren aterrizaría sus catapultas y aviones entre 1943 y 1945. [23]
Buques
Nombre del barco [24] | Lanzado [25] | En servicio [26] | Fuera de servicio [27] | Destino [28] |
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Suffren | 3 de mayo de 1927 | 8 de marzo de 1930 | 24 de marzo de 1972 | Remolcado desde Toulon para desguace el 22 de febrero de 1976 |
Colbert | 20 de abril de 1928 | 1 de abril de 1931 | 27 de noviembre de 1942 | Hundido en Toulon |
Foch | 21 de junio de 1928 | 20 de diciembre de 1931 | 27 de noviembre de 1942 | Hundido en Toulon |
Dupleix | 9 de octubre de 1930 | 15 de noviembre de 1933 | 27 de noviembre de 1942 | Hundido en Toulon |
Historia
Suffren fue el primero en entrar en servicio en 1929 uniéndose al Primer Escuadrón Ligero en Toulon. Colbert , Foch y Dupleix también se unirían a la Primera División Ligera en Toulon al finalizar. En 1934, Suffren junto con los dos cruceros de la clase Duquense serían reasignados a la Tercera División Ligera. Todos permanecerían allí en Toulon hasta 1939. En junio de 1939, Suffren partió hacia la Indochina francesa para relevar al crucero Primauguet . [29] Con el estallido de la guerra en septiembre, Suffren patrulló los mares del sur de China en busca de mercantes alemanes. En noviembre fue a Singapur para ayudar en la escolta de un convoy de tropas australianas a Colombo. Continuó escoltando convoyes en el Océano Índico hasta finales de abril de 1940. En mayo regresó al Mediterráneo para ser asignada a la Fuerza X en Alejandría. Aquí hizo dos incursiones contra los italianos pero no se encontraron objetivos. Con el armisticio francés en junio de 1940 fue desmilitarizada junto con las otras unidades de Force X. Colbert , Foch y Dupleix se unieron a Force X en Dakar a finales de 1939 y patrullaron el Atlántico medio en busca del Graf Spee y los buques mercantes alemanes. Los tres regresaron a Toulon en enero de 1940. En junio de 1940, junto con Algerie bombardearon Génova y Vado. En el momento del Armisticio estaban basados en Toulon. Los tres fueron hundidos allí en noviembre de 1942. Suffren regresó a la causa aliada en mayo de 1943, navegó hacia Dakar para patrullar el bloqueo en el Atlántico. Se sometió a una importante remodelación en 1945. Sus últimas operaciones fueron durante la restauración del control francés sobre la Indochina francesa. Colocado en reserva en 1947 y utilizado como casco de entrenamiento. En 1962 pasó a llamarse Ocean y luego fue golpeada en 1972.
Notas
- todos los datos estadísticos de barcos de cruceros franceses 1922-1956 (Jordan & Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren, Diseño y construcción, Datos de construcción y Características generales: Suffren y Colbert) a menos que se indique lo contrario
- Las fuentes francesas no utilizan la potencia nominal del eje para la potencia de salida de su maquinaria. En su lugar, se utiliza el término 'chevaux' (CV) o caballos. Para convertir la medida francesa a SHP, multiplique el valor de CV por 0.98632 para encontrar el verdadero valor de SHP. Jane's no hizo esto ni muchas de las fuentes en inglés. La referencia French Cruisers 1922-1056 muestra los valores de potencia en caballos como solo CV y proporciona el valor para la conversión a SHP utilizado en muchas fuentes.
Referencias
- ^ Whitley, Clase de Suffern, p. 31
- ^ Jordan & Moulin, Capítulo 9, El período de 1926 a 1939, El estado administrativo de los barcos, Designaciones de cruceros
- ^ Jordan & Moulin, Introducción, Construcción
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren, Diseño y construcción, Datos de construcción y características generales
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Suffren, Protection
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Suffren, Protection
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Suffren, Protection
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren, Foch (C2)
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren, Dupleix (C3)
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Design and Construction, Machinery
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Design and Construction
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Design and Construction, Ground Tackle y Navigation
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Design and Construction, Armament, Main Battery
- ^ Armas de navegación, Francia, 203 mm / 50
- ^ Jordan & Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren, Diseño y construcción, Armamento, Armas antiaéreas
- ^ Armas de navegación, Francia, 75 mm / 50
- ^ Armas de navegación, Francia, 90 mm / 50
- ^ Armas de navegación, Francia, 37 mm / 50
- ^ Armas de navegación, Francia, 13,2 mm
- ^ Armas de navegación, Francia, Torpedos franceses anteriores a la guerra
- ↑ Jordan & Moulin, Chapter 3, The Suffren Class, Design and Construction, Armament, Torpedos
- ^ Jordan & Moulin, Capítulo 3, La clase Suffren, Suffren, Diseño y construcción, Armamento, Instalaciones de aviación
- ↑ Whitley, Suffren Class, p. 31
- ↑ Whitley, Suffren Class, p. 31
- ↑ Whitley, Suffren Class, p. 31
- ^ Jordan & Moulin, Capítulo 12, El período 1945-1956, La desactivación de cruceros
- ^ Jordan & Moulin, Capítulo 12, El período 1945-1956, La desactivación de cruceros
- ↑ Whitley, Suffren Class, p. 32
Bibliografía
- Jordan, John y Moulin, Jean (2013). Cruceros franceses 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres, Reino Unido: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
- McMurtrie, Francis E. (1940). Los barcos de combate de Jane 1940 . Londres, Reino Unido: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
enlaces externos
- Medios relacionados con cruceros de la clase Suffren en Wikimedia Commons
- Cañón naval modelo 1924 de 203 mm / 50 (8 pulgadas)
- 90 mm / 50 (3,5 pulgadas) Modelo 1926
- Cañón naval modelo 1922 de 75 mm / 50 (3,0 pulgadas)
- Cañón naval modelo 1933 de 37 mm / 50 (1,46 pulg.)
- Ametralladora de 13,2 mm (0,5 pulg.) Modelo 1929
- Torpedos franceses de antes de la guerra