Con la ratificación del Tratado Naval de Washington de 1922, Francia no pudo ignorar las ramificaciones del artículo del crucero. Para mantener su posición de potencia naval importante, tendría que seguir a las otras cuatro potencias navales principales con su propio crucero cañonero de 10.000 toneladas y 8 pulgadas. [2] El único diseño de crucero moderno que Service Techniques des constructions navales (STNC - Departamento de Constructores) [3] tuvo que aprovechar fue el diseño de la clase Duguay-Trouin de 8.000 toneladas recientemente diseñado . El diseño de crucero autorizado bajo el programa de construcción de 1924 sacrificaría la protección por la velocidad mientras se mantenía la restricción de desplazamiento de 10,000 toneladas mientras se montaban cañones de 8 pulgadas. [4] Se autorizarían dos buques, que se conocerían como elClase Duquesne .
Duquesne en su configuración de 1939 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Duquesne |
Operadores: | The Marine Nationale ( Armada francesa ) |
Precedido por: | Clase Duguay-Trouin |
Sucesor: | Clase sufren |
Construido: | 1924-1928 |
En servicio: | 1929–1962 |
Edificio: | 2 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clase Duquesne |
Tipo: |
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Desplazamiento: |
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Largo: | 191 m (627 pies) en total 185 m (607 pies) entre perpendiculares |
Haz: | 19 m (62 pies) |
Borrador: | 6,32 m (20,7 pies) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 34 nudos (63 km / h) (diseñado) |
Distancia: |
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Complemento: | 605 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | 2 FBA 17 y CAMS 37A (reemplazado por GL-810 luego Loire-Nieuport 130 |
Instalaciones de aviación: | 1 catapulta |
Inicialmente clasificado como croiseur Leger (crucero ligero), ambos barcos fueron reclasificados el 1 de julio de 1931 como croiseur de 1ere classe (crucero de primera clase). La Marine Nationale no tenía una clasificación de buque de crucero pesado, sino que utilizaba croiseur cuirasse (crucero blindado) y croiseurs legers (crucero ligero) antes del Tratado Naval de Londres, luego croiseur de 1ere classe (crucero de primera clase) y croiseur de 2e classe (segundo crucero). clase crucero) después. [5]
Diseño y descripción
Casco y protección
El diseño fue una ampliación del crucero ligero clase Duguay-Trouin con un desplazamiento estándar elevado a 10.000 toneladas. El casco se alargó a una longitud entre las perpendiculares de 185 metros (606 pies 11 pulgadas) con una longitud total de 191 metros (626 pies 8 pulgadas) y una manga de 19 metros (62 pies 4 pulgadas). El encuadre en un casco francés estaba numerado de popa a popa, por lo tanto, el marco n. ° 1 sería el marco perpendicular de popa y los marcos se numerarían por la distancia en metros desde la perpendicular de popa. Con el aumento del desplazamiento estándar a 10.160 toneladas métricas (10.000 toneladas largas ), el calado del barco aumentaría a 6,45 metros (21 pies 2 pulgadas). [6]
La protección era mínima como en la clase anterior Duguay-Trouin y se incrementó mínimamente en un 50 por ciento en la clase Duquesne usando el mismo diseño de armadura. Protección sobre los cargadores de 30 mm (1,2 pulg.) Con coronas de 20 mm (0,79 pulg.), La plataforma protectora sería de 30 mm (1,2 pulg.). La torre de mando y las torretas serían de 30 mm (1,2 pulgadas). El casco estaba dividido por 16 mamparos en 17 compartimentos estancos . Las paredes de los mamparos transversales en cada extremo de los espacios de máquinas se aumentaron a 20 mm (0,79 pulgadas) para limitar la inundación a tres compartimentos para impactos de minas o torpedos. Cada compartimento sería estanco desde la quilla hasta la cubierta principal con sus propias bombas y ventilación. El mecanismo de dirección estaba protegido con placas de 17 mm (0,67 pulgadas). [7]
Maquinaria
Para mantener el límite de 10,000 toneladas, la STNC determinó que el uso de la misma maquinaria en la clase anterior habría puesto a los barcos a 200 toneladas por encima del límite para alcanzar la velocidad de 34 nudos deseada. Por lo tanto, la STNC sacó a licitación la maquinaria. A AC Bretagne se le ocurrió una solución de ocho calderas y cuatro ejes que producían 155.000 CV para 34 nudos con desplazamiento normal. Los barcos estarían equipados con ocho calderas de tubo pequeño Guyot du Temple construidas por Indret con una capacidad de 20 kg / cm2 mientras operaban a 215 ° Fahrenheit en cuatro salas de calderas. Las dos salas de proa alimentarían la sala de máquinas de proa y ventilarían a través del embudo de proa. Las salas de calderas de Midship alimentarían la sala de máquinas de popa y ventilarían a través del embudo de popa. Cuatro turbinas de vástago Rateau-Bretagne idénticas de un solo engranaje de reducción producirían los 120.000 CV (chevaux - caballos) * para alcanzar la velocidad requerida. Se instalaron dos turbinas de crucero en los ejes internos para alcanzar el requisito de 5.000 millas náuticas (nm) a 15 nudos. [8] Las calderas serían de gasóleo con una carga máxima de 1.842 toneladas de aceite dando una autonomía de 5.000 nm a 15 nudos, 1.800 nm a 29 nudos y 700 nm a 33 nudos. [9] Los barcos tendrían dos timones centrales. El primero tendría 11 metros cuadrados (m 2 ) y el timón de popa sería el doble de grande con 22 m 2 . Tenían un gran radio táctico como con todos los barcos franceses de este período. [10]
Armamento
El requisito de un armamento principal de ocho cañones de 203 milímetros (8 pulgadas) alojados en tres o cuatro torretas ligeramente blindadas con almacenamiento de cargador de 150 rondas por arma [11] se hizo más difícil ya que los franceses no tenían cañones de 203 mm en su inventario. . [12] Se diseñó una nueva pistola con una construcción simplista de un tubo A autofretado grueso, con una chaqueta encogida y un anillo de ruptura. La pistola estaba perforada a 20,30 cm (7,992 pulgadas) con una longitud de 50 calibres. La brecha se selló con una brecha de tornillo interrumpido tipo Welin que se abre hacia arriba. El arma se designó como modelo de 203 mm / 50 (8 pulgadas) Cañón naval de 1924. Los cañones se montaron en cuatro Cruiser Two Gun Turret Modelo 1924 que proporcionaban una separación del eje de los cañones en 74 pulgadas. La torreta estaba revestida con dos láminas de chapa de acero de alta resistencia de 15 mm remachadas juntas colocadas en todos los lados y techo para protección de blindaje de 30 mm. La montura proporcionaba una elevación de menos 5 grados a más 45 grados con una tasa de elevación de diez grados por segundo. La montura se podía entrenar a más o menos 90 grados desde la línea central del barco con un tren velocidad de seis grados por segundo. Los cañones se podían cargar en cualquier grado del tren, pero sólo entre menos 5 y más diez grados de elevación. El ciclo de carga comenzaba con el pisón amartillado por el retroceso de los cañones. Un polipasto de draga trajo el proyectil y dos media carga bolsas a la recámara. El pisón empujó el proyectil hacia la recámara y la pólvora se cargó a mano. La recámara se cerraría y se dispararía el arma. Las armas podían mantener una velocidad de disparo de cuatro a cinco rondas por minuto. A máxima elevación, un proyectil APC 1927 con dos medias cargas por un total de 53 kilogramos (kg) tenía un alcance de 31,400 metros (34,340 yardas) con una velocidad de boca de 850 metros por segundo (mps). El proyectil APC M1936 con dos medias cargas por un total de 47 kg tenía un alcance de 30.000 metros (32.800 yardas) con una velocidad de boca de 820 mps. En 1939, el caparazón APC M1936 tenía una bolsa de tinte con un color específico para cada barco. Duquense era rojo, Tourville era amarillo y Suffren era verde. [13] [14]
El requisito de personal para el armamento secundario era cuatro cañones de ángulo alto de 100 mm con 500 rondas. [15] Debido a las restricciones de peso, esto se redujo a ocho cañones navales modelo 1922 de 75 mm / 50 (2,95 pulgadas) en monturas de cañón único modelo 1922. El soporte proporcionó una elevación de menos 10 grados a más 90 grados con el ángulo de carga para una gran elevación limitada a más 75 grados. Los ángulos de entrenamiento fueron más / menos 150 grados desde el haz de la embarcación. Usaban munición fija con una recámara deslizante y eran capaces de realizar de ocho a quince disparos por minuto. [16] [17] El armamento antiaéreo medio se incrementó con ocho cañones modelo 1925 de 37 mm / 50 (1,46 pulgadas) en ocho monturas individuales del modelo 1925. Con una elevación de solo más 85 grados, tenían una velocidad de disparo lenta, de 15 a 21 disparos por minuto, por lo que no fueron efectivos contra los aviones modernos cuando se instalaron. [18] Estos cañones serían reemplazados por Bofors individuales de 40 mm a medida que el equipo estuviera disponible. Para completar el armamento AA ligero, se pretendía instalar cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm en el alcázar, justo detrás de la última torreta de 203 mm. Sin embargo, se reconoció que estas armas eran ineficaces contra aviones de la época, por lo que fueron reemplazadas por doce ametralladoras Modelo 1929 de 13,2 mm (0,5 pulgadas). Dos estarían montados hacia adelante en las alas inferiores del puente y los otros cuatro en lugar de las ametralladoras de 8 mm. Estas armas estarían montadas en montajes gemelos. [19] En 1943 fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 20 mm según la disponibilidad del equipo.
Para los torpedos, el requisito de personal era de dos lanzadores cuádruples con cuatro torpedos de repuesto. [20] Nuevamente, debido a las limitaciones de peso, esto se redujo a dos lanzadores triples. Los dos lanzadores de un nuevo modelo Modelo 1925T para torpedos de 550 mm se instalaron a babor y estribor. Cuando estaba en la posición bloqueada, el lanzador de estribor miraba hacia adelante y el lanzador de babor miraba hacia atrás. Los tubos podrían entrenarse y dispararse localmente o desde la torre de mando blindada. Los barcos que llevaban inicialmente el era el torpedo Toulon 23DT de 55 cm (21,65 pulgadas). Se llevaron nueve torpedos, seis en los tubos con tres de repuesto. [21] Los tubos de torpedos se aterrizaron entre 1943 y 1945. [22]
Aeronave
Los arreglos de manejo de aeronaves no serían un asunto adicional como lo había sido en la clase Duguay-Trouin. Inicialmente se llevarían dos hidroaviones obsoletos, FBA 17 y CAMS 37A. El avión no se lanzaría por catapulta, sino que se bajaría a la superficie del agua para despegar. La catapulta se instaló finalmente en 1929 - 1930 y el avión obsoleto fue reemplazado por el hidroavión Gordou-Lesseurre. La catapulta se instaló entre el embudo de proa y el palo mayor con un avión en la catapulta y el otro en la cubierta del barco. Se transportarían dos aviones hasta 1937, cuando se retiró la catapulta para su modificación. Una vez que se completó la modificación, la catapulta se reinstaló con un hidroavión Loire 130. El avión y las catapultas se eliminarían definitivamente entre 1943 y 1945. [23]
Buques
Nombre del barco [24] | Lanzado [25] | En servicio [26] | Fuera de servicio [27] | Destino [28] |
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Duquesne | 17 de diciembre de 1925 | 25 de enero de 1929 | 2 de julio de 1955 | Lista de ventas 27 de julio de 1956 |
Tourville | 24 de agosto de 1926 | 12 de marzo de 1929 | 4 de marzo de 1962 | Remolcado para desguace el 15 de enero de 1963 |
Historia
Duquesne y Tourville durante el período de entreguerras sirvió en el mar Mediterráneo mientras realizaba cruceros periódicos para mostrar la bandera. Durante la guerra, Duquesne estaba en servicio de bloqueo en el Atlántico medio, mientras que Tourville estaba en el mar Mediterráneo . Ambos se convirtieron en parte de Force X en Alejandría antes de la entrada de Italia en la guerra, donde fueron enterrados durante tres años después del Armisticio francés con Alemania. [29] Con la ocupación alemana de Vichy Francia en noviembre de 1942 anulando así el Armisticio de 1940, los barcos de la Fuerza X se unieron a las Fuerzas Francesas Libres el 17 de mayo de 1943. Zarparon hacia Dakar a través del Canal de Suez en julio. [30] Nuevamente asignado a tareas de bloqueo en el Atlántico Medio en Dakar; pero su protección antiaérea todavía se consideraba inadecuada para proporcionar apoyo con armas de fuego para la invasión de Normandía . Duquesne formó parte de la Fuerza de Tarea Naval francesa formada en diciembre de 1944 para bombardear focos de la resistencia alemana en la costa atlántica francesa. La posguerra ayudó en la restauración del dominio colonial francés en la Indochina francesa hasta que se colocó en reserva en 1947. Duquesne permaneció en reserva hasta que fue condenado por eliminación en 1955, mientras que Tourville permaneció en reserva hasta condenado por eliminación en 1962. [31]
Nota
- todos los datos estadísticos de barcos de cruceros franceses 1922-1956 (Jordan & Moulin, Capítulo 2, Duquesne y Tourville, Diseño y construcción, Datos de construcción y Características generales) a menos que se indique lo contrario
- Las fuentes francesas no utilizan la potencia nominal del eje para la potencia de salida de su maquinaria. En su lugar, se utiliza el término 'chevaux' (CV) o caballos. Para convertir la medida francesa a SHP, multiplique el valor de CV por 0.98632 para encontrar el verdadero valor de SHP. Jane's no hizo esto ni muchas de las fuentes en inglés. La referencia French Cruisers 1922-1056 muestra los valores de potencia en caballos como solo CV y proporciona el valor para la conversión a SHP utilizado en muchas fuentes.
Duquesne en diseño original anti-superficie
Tourville después del reacondicionamiento en Bizerte: cambio de armamento antiaéreo, eliminación del hidroavión, lanzadores de torpedos y mástil de popa
Tourville en 1929
Referencias
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 29
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Duquesne y Tourville
- ^ Jordan & Moulin, siglas y abreviaturas
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 29
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 9, Designaciones de cruceros
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Datos de construcción y características generales
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Protección
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Diseño y construcción
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Datos de construcción y características generales
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 2, Abordaje terrestre y navegación
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Diseño y construcción
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 29
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 2, Armamento, Batería principal
- ^ Armas de navegación, Francia, 203 mm / 50
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Diseño y construcción
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 2, Armamento, Armas antiaéreas
- ^ Armas de navegación, Francia, 75 mm / 50
- ^ Armas de navegación, Francia, 37 mm / 50
- ^ Armas de navegación, Francia, 13,2 mm
- ^ Jordan y Moulin, Capítulo 2, Duquesne y Tourville, Diseño y construcción
- ^ Armas de navegación, Francia, Torpedos franceses anteriores a la guerra
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 2, Armamento, Torpedos
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 2, Armamento, Instalaciones de aviación
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 30
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 30
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 30
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 12, La desactivación de cruceros
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 12, La desactivación de cruceros
- ^ Whitley, Clase Duquesne, p. 30
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 10, Las fuerzas del norte de África se reincorporan a la causa aliada
- ↑ Jordan & Moulin, Capítulo 12, La desactivación de cruceros
Bibliografía
- Jordan, John y Moulin, Jean (2013). Cruceros franceses 1922-1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres, Reino Unido: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
- McMurtrie, Francis E. (1940). Los barcos de combate de Jane 1940 . Londres, Reino Unido: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Auphan, Paul; Mordal, Jacques (1959). La Armada francesa en la Segunda Guerra Mundial . Westport, Connecticut: Greenwood Press.
- John Jordan, Duquesne y Tourville: los primeros cruceros del tratado francés en el buque de guerra 2005 . Prensa marítima de Conway 2005. ISBN 1-84486-003-5
- le Masson, Henri (1969). Armadas de la Segunda Guerra Mundial: la Armada francesa 1 . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company.
- Anthony Preston - Los peores buques de guerra del mundo . Prensa marítima de Conway (2002) ISBN 0-85177-754-6
- Truebe, Carl (septiembre de 2017). "Pregunta 26/45". Buque de guerra internacional . LIV (3): 184, 186. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- Medios relacionados con cruceros de la clase Duquesne en Wikimedia Commons
- Cañón naval modelo 1924 de 203 mm / 50 (8 pulgadas)
- Cañón naval modelo 1922 de 75 mm / 50 (3,0 pulgadas)
- Cañón naval modelo 1933 de 37 mm / 50 (1,46 pulg.)
- Ametralladora de 13,2 mm (0,5 pulg.) Modelo 1929
- Torpedos franceses de antes de la guerra