La JSC Sukhoi Company ( ruso : ПАО «Компания „Сухой»» , pronunciación rusa: [sʊˈxoj] ) fue un importante soviético y ahora es un fabricante de aviones ruso , con sede en el distrito de Begovoy , Distrito Administrativo del Norte , Moscú , [3] que diseña aviones tanto civiles como militares. Fue fundada por Pavel Sukhoi en 1939 como la Oficina de Diseño de Sukhoi ( OKB-51 , prefijo de la oficina de diseño Su). Durante febrero de 2006, el gobierno ruso fusionó Sukhoi con Mikoyan , Ilyushin , Irkut , Tupolev y Yakovlev como una nueva compañía llamada United Aircraft Corporation . [4]
Nueve años antes de la creación de la oficina, Pavel Sukhoi , un ingeniero aeroespacial ruso soviético , se hizo cargo del equipo no. 4 de las instalaciones de ingeniería de prototipos de aeronaves, aviación de hidroaviones y aviación AGOS de CAHI, en marzo de 1930. Bajo el liderazgo de Sukhoi, el equipo de la futura oficina de diseño comenzó a tomar forma. El equipo, bajo el Tupolev OKB , produjo cazas experimentales como el I-3, I-14 y el DIP, un avión RD que batió récords, el Tupolev ANT-25 , pilotado por famosos aviadores soviéticos , Valery Chkalov y Mikhail Gromov . , y los bombarderos de largo alcance como el Tupolev TB-1 y el Tupolev TB-3 . [5]
En 1936, Joseph Stalin , líder de la Unión Soviética , emitió un requisito para un avión de combate polivalente . Como resultado, Sukhoi y su equipo desarrollaron el BB-1, un avión de reconocimiento y bombardero ligero en 1937. El BB-1 fue aprobado y bajo una resolución del gobierno del 29 de julio de 1939, el Sukhoi OKB , designado como OKB-51, también conocido como Sukhoi Design Bureau, se desarrolló para establecer la producción del avión. El BB-1 fue introducido y luego adoptado por las Fuerzas Aéreas Soviéticas en el mismo año. Un año después, el BB-1 fue designado como Sukhoi Su-2.. Se desarrollaron un total de 910 aviones Su-2. La resolución también convirtió a Sukhoi en diseñador jefe, otorgó al equipo de Sukhoi de la oficina de diseño un estatus independiente y la reubicación de la oficina en la Planta de Producción de Aeronaves No. 135 en Kharkiv , Ucrania . Sin embargo, Sukhoi no estaba satisfecho con su ubicación, ya que estaba aislado del polo científico de Moscú . Más tarde, Sukhoi trasladó la oficina al aeródromo de Podmoskovye en Moscú, completando la mitad de la reubicación en 1940. Sukhoi encontró otro problema: la oficina no tenía una línea de producción en Moscú, lo que la hacía inútil ya que Sukhoi no tenía nada que hacer. [5]
Durante la invasión alemana de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial , el Su-2 necesitaba un sucesor, ya que se demostró que era obsoleto y no estaba armado contra los aviones alemanes , con 222 aviones destruidos en total. Sukhoi y su oficina diseñaron un avión blindado de ataque a tierra de dos asientos , el Sukhoi Su-6 , considerado en algunos términos superior a su competidor, el Ilyushin Il-2 . Sin embargo, el gobierno eligió más tarde el Il-2 sobre el Su-6, pero otorgó a Sukhoi un Premio Stalin de primer nivel por su desarrollo en 1943. Sukhoi y este equipo se centraron más tarde en el desarrollo de variantes del Su-2, el prototipo. Sukhoi Su-1 armado con cañones(Su-3), así como el Sukhoi Su-8 , que sirvió como un avión de ataque a tierra de largo alcance para las Fuerzas Aéreas Soviéticas , pero luego fue descartado cuando la Unión Soviética estaba ganando el Frente Oriental . [5]