El Sunbeam 350HP es un automóvil con motor aeronáutico construido por la compañía Sunbeam en 1920, el primero de varios automóviles con motores de avión que batieron récords de velocidad en tierra .
Rayo de sol 350HP | |
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![]() El Sunbeam 350HP exhibido en el Museo Nacional del Motor, Beaulieu , 2011 | |
Descripción general | |
Fabricante | Rayo de sol de Wolverhampton |
Producción | 1 |
Diseñador | Louis Coatalen |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coche de carreras de rueda abierta |
Tren motriz | |
Motor | Manitou Sunbeam V12 de 18,3 litros de 350 CV (260 kW) |
Transmisión | Preselector de 4 velocidades, relación de transmisión final 1,5: 1 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 10 pies 7 pulg (3,2 m), vía 4 pies 6 pulg (1,4 m) |
Largo | 16 pies (4,9 m) |
Peso en vacío | 1.550 kg (3.417 libras) |
Diseño
El coche estaba equipado con un motor V12 de 18,3 litros especialmente diseñado, basado en un híbrido de los motores aerodinámicos Sunbeam Manitou y Sunbeam Arab . Este motor tenía cuatro bloques de tres cilindros dispuestos en dos bancos fijados a 60 grados (a diferencia del árabe, que estaban fijados a 90 grados). Cada cilindro tenía una entrada y dos válvulas de escape accionadas por un solo árbol de levas en cabeza. Los dos árboles de levas fueron impulsados por un conjunto complejo de 16 engranajes desde la parte delantera del cigüeñal, una disposición muy similar a la utilizada en el motor Maori que tenía dos OHC por banco de cilindros. Una transmisión de 4 velocidades inicialmente impulsó un eje trasero con diferencial con un eje de transmisión en lugar de las peligrosas cadenas de otros automóviles. Harry Hawker condujo el coche en 1920 en Brooklands, pero sufrió una explosión en un neumático y se salió del circuito. El diferencial fue reemplazado por una rueda de corona y un piñón simples para que las ruedas traseras estuvieran bloqueadas juntas y tuvo más éxito en manos de Kenelm Lee Guinness . Los frenos eran toscos, como era habitual en la época, con un freno de pie que actuaba sobre la transmisión y un freno de mano en los tambores traseros. La suspensión también era típica, con resortes semielípticos amortiguados por todos los amortiguadores de fricción de Andre Hartford. [1] [2] [3]
Carrera de carreras
El 350HP corrió por primera vez en Brooklands en 1920 por Harry Hawker . En octubre, Rene Thomas estableció un nuevo récord en la subida a la colina de Gaillon .
El 17 de abril, Jean Chassagne, que rodaba a 114 mph, ganó la 13ª edición de handicap de luces cortas de Brooklands Easter Meeting. En mayo de 1922, Kenelm Lee Guinness estableció tres récords con él: el récord de vuelta de Brooklands a 123,30 mph (198,43 km / h), luego el récord de velocidad en tierra en una milla a 129,17 mph (207,88 km / h) y más de un kilómetro a 133,75 mph. (215,25 km / h): este fue el último récord de velocidad en tierra que se estableció en la pista de Brooklands.
Pájaro azul
Malcolm Campbell condujo el coche prestado en las pruebas de velocidad de Saltburn el 17 de junio de 1922 y rompió su primer récord de velocidad a 138,08 mph (222,22 km / h). Sin embargo, el sistema de cronometraje manual del cronómetro no fue aceptado para un registro oficial. [1] [4]
Campbell persuadió a Coatalen para que le vendiera el Sunbeam, lo pintó de azul y lo renombró ' Blue Bird ', ya el cuarto Blue Bird. [4] El 23 de junio de 1923, Campbell en Fanø , Dinamarca , registró otra velocidad récord de 137,72 mph (221,64 km / h) sobre el kilómetro de vuelo. Esta vez el récord no fue aceptado oficialmente ya que el equipo de cronometraje no era del tipo aprobado. [1] [4]
Durante el invierno de 1923-1924, el automóvil fue enviado al fabricante de aviones Boulton Paul en Norwich, para pruebas en el túnel de viento. Simplificaron el automóvil con una cubierta del radiador estrecha en la nariz y una cola larga y cónica. Las ruedas traseras también se equiparon con cubiertas de disco. La compresión del motor se incrementó con nuevos pistones. [2] [5]
Campbell regresó a Fanø en el verano, pero la playa estaba en malas condiciones y el control de la multitud de los espectadores era deficiente. En la primera carrera, los dos neumáticos traseros se arrancaron de Blue Bird y fallaron por poco a la multitud. Campbell protestó ante los funcionarios sobre las normas de seguridad y se negó a asumir ninguna responsabilidad por cualquier otra cosa. Lamentablemente, esta vez se desprendió un neumático delantero y mató a un niño entre la multitud. [4]
El coche fue llevado a Pendine Sands en Gales del Sur y vio un resultado más exitoso con el primero de los nueve récords de Campbell. El récord se logró el 24 de septiembre de 1924, con una velocidad de 146,16 mph (235,23 km / h) y un tiempo oficialmente sancionado. Después de esto, puso el coche a la venta por 1.500 libras esterlinas, pero decidió conservarlo para un nuevo intento de enterarse de que Parry-Thomas también estaba planeando un intento de récord con ' Babs '. Blue Bird regresó a Pendine en 1925, y el 21 de julio elevó este récord a 150,766 mph (242,628 km / h), la primera vez que un automóvil había superado las 150 mph (240 km / h). La mejor carrera por una milla había alcanzado las 152.833 mph (245.961 km / h), una cifra que aparecía en los anuncios automovilísticos contemporáneos de aceite y bujías. [6] Para conmemorar este logro, Campbell mandó fabricar modelos conmemorativos de Blue Bird . [7]
Supervivencia hoy
Después de Campbell, el Sunbeam parece haber regresado a las carreras de circuito con neumáticos más anchos y un regreso a la cola corta con pintura verde. Todavía en 1936, el líder de la banda Billy Cotton registró 121,57 mph (195,65 km / h) en un kilómetro en la playa de Southport . [8] Es posible que el automóvil se haya quedado en Lancashire después, apareciendo allí durante la Segunda Guerra Mundial y luego vendido a la colección Beaulieu en 1958.
Se exhibe hoy en el Museo Nacional del Motor en Beaulieu, Hampshire . El motor se ha sometido a una extensa restauración después de sufrir graves daños en la década de 1990 y se puso en funcionamiento por primera vez en 20 años en enero de 2014. [9] [10]
Apelación y restauración de 2015
Durante un arranque de prueba en 1993 para evaluar el estado del automóvil, se produjo un desastre cuando una vía de aceite bloqueada en el motor hizo que se agarrotara y "arrojara una varilla". Durante varios años después de eso, el automóvil estuvo en exhibición en el museo con un agujero muy visible en su motor por donde habían salido el pistón y la biela.
En enero de 2014, luego de una reconstrucción mecánica completa realizada por el equipo de taller del Museo Nacional del Motor durante un período de muchos años, el Sunbeam se encendió nuevamente, la primera vez que se escuchó en público en más de 50 años. Al mes siguiente fue una estrella del espectáculo en Retromobile, París y también se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood.
En 2015, el Museo Nacional del Motor, Beaulieu lanzó un llamamiento para recaudar fondos para construir una nueva caja de cambios para el histórico automóvil Sunbeam 350hp Land Speed Record de 1920 de Sir Malcolm Campbell.
El gerente e ingeniero jefe del museo, Doug Hill, dice:
“Durante la larga y accidentada historia del Sunbeam, su talón de Aquiles ha sido una caja de cambios débil. En algún momento después de la Segunda Guerra Mundial, la caja de cambios original se retiró y posteriormente se perdió. Se sustituyó por una caja de cambios que se utilizaba originalmente en una furgoneta Albion de 35 CV, diseñada para consumir solo una décima parte de la potencia que produce este motor y la forma en que se ha modificado el sistema de frenado hace que esta instalación comprometa gravemente la frenada del vehículo. .
"Para la siguiente etapa de la historia de restauración del Sunbeam, necesitamos construir una nueva caja de cambios desde cero. Como la caja de cambios original ya no existe y no hay una plantilla a seguir, este será un desafío que requerirá todo nuestro conocimiento y experiencia. es un paso vital en nuestro viaje para restaurar el automóvil a su especificación de 1925 y nos ayudará enormemente a acercar el automóvil a la velocidad para la que fue construido ". [11]
El 21 de julio de 2015 en la playa de Pendine en Gales, el 90 aniversario del primer récord mundial de velocidad en tierra de Sir Malcolm Campbell en 'Bluebird' fue recreado por su nieto, Don Wales, también poseedor del récord de velocidad en tierra, quien recreó el evento en el automóvil completamente restaurado. . [12] [13] [14]
Al comentar sobre el llamamiento de restauración, Don dijo: "Este hermoso automóvil ha sido cuidadosamente restaurado y cuidado por Doug Hill y el equipo, y es justo que un automóvil tan icónico merezca tener las piezas finales en su lugar para completarla". [11 ]
La nueva caja de cambios será parte de un proyecto a largo plazo para restaurar el automóvil a su especificación de 1925. Esto también requeriría la fabricación de dos tubos de escape de longitud completa, un nuevo asiento y tapicería, y la re-fabricación de un cono de nariz ligeramente caído y espadas de las ruedas traseras.
En 2016, The National Motor Museum Trust es una de las organizaciones benéficas elegidas para el recién relanzado London Motor Show, donde el Sunbeam 350hp estará en exhibición como parte del llamamiento.
Referencias
- ↑ a b c Holthusen, Peter JR (1986). El récord de velocidad en tierra . Sparkford: Haynes . ISBN 0-85429-499-6.
- ^ a b "Rayo de sol 350HP" . Los Racing Campbell. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011.
- ^ "1920 350 HP Sunbeam - 'Blue Bird ' " .
- ^ a b c d "Campbell en Fanoe, 1924" .
- ^ Brew, Alec (1998). Motores aerodinámicos Sunbeam . Vida aérea. ISBN 1-84037-023-8.
- ^ "Anuncio de bujías Lodge" . El motor . 9 de marzo de 1926. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011.
- ^ "Sunbeam Manitou" . Museo de Industria de Wolverhampton. Archivado desde el original en 2008.
- ^ Guía . Museo Nacional del Motor, Beaulieu.
- ^ Cropley, Steve. "Cropley on Cars: el coche Sunbeam Land Speed Record funciona de nuevo" . Autocar . Consultado el 30 de enero de 2014 .
- ^ Parker, Johni (29 de enero de 2014). "Arranque del Sunbeam 350HP" (Video) . Johni Parker, a través de YouTube .
- ^ a b "The Sunbam 350HP Appeal" (Comunicado de prensa). Museo Nacional del Motor. 9 de marzo de 2015 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ "Blue Bird en Pendine para el 90 aniversario del récord de velocidad de BBC News Land" . BBC. 21 de julio de 2015 . Consultado el 21 de julio de 2015 .
- ^ Haber, Baba (21 de julio de 2015). "El pájaro azul récord de Malcolm Campbell para correr de nuevo" (Video) . BBC News - a través de YouTube .
- ^ carphile (7 de agosto de 2015). "Don Wales al volante del legendario Sunbeam 350hp 'Blue Bird ' " (Vídeo) . carphile.co.uk - a través de YouTube.
enlaces externos
- "Pendine Sands récord" . Sand Speed Wales. Archivado desde el original (fotos) el 9 de septiembre de 2010. Muchas fotos de época raras.
- "Rayo de sol, con más tarde coches récord de velocidad en tierra detrás, en Beaulieu" . twopsgoss . Enlace externo en
|publisher=
( ayuda ) - "Colección del Museo Nacional del Motor" (PDF) . Museo Nacional del Motor. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2015.
- "La apelación de Sunbeam 350hp" . Museo Nacional del Motor.
- "Done a la Campaña Sunbeam 350hp" . Museo Nacional del Motor.