El Sunbeam Crusader , originalmente conocido como Sunbeam 150 hp , Sunbeam 110 hp o Sunbeam 100 hp (las variaciones en el motor también pueden haber sido referidas como Sunbeam 120 hp o Sunbeam 135 hp ), fue uno de los primeros británicos, de válvulas laterales, de agua. -Motor aeronáutico V-8 refrigerado, comercializado por primera vez en 1913. [1]
Cruzado | |
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Tipo | Motor de pistón V-8, 90 grados, refrigerado por agua |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Rayo de sol [1] |
Diseñada por | Louis Coatalen [1] |
Primer intento | Diciembre de 1912 [1] |
Producido | 1912 - julio de 1916 [1] |
Número construido | 228+ [1] |
Diseño y desarrollo
El primer motor aeronáutico de Louis Coatalen fue el 110 CV , un V-8 refrigerado por agua con cilindros de válvulas laterales de 80 mm (3,15 pulgadas) de diámetro y 150 mm (5,9 pulgadas) de carrera. Las versiones posteriores del motor, que tenían cilindros de 90 mm (3,5 pulgadas) de diámetro, se conocían como 150 hp hasta que el sistema de nombres Sunbeam lo etiquetó como Crusader en 1917. Las versiones de 80 mm de diámetro se produjeron en cantidades limitadas, principalmente para uso civil. pero más tarde los motores de 90 mm de diámetro tuvieron un éxito limitado en aplicaciones civiles, con más de 226 construidos para aviones militares. [1]
Los ejemplos de producción tenían una potencia de 150 hp (112 kW) a 2000 rpm, tenían un diámetro interior de 90 mm (3,5 pulgadas), una carrera de 150 mm (5,9 pulgadas), dos válvulas por cilindro y pesaban 220 kg en seco. El motor se utilizó en una amplia variedad de aviones militares británicos durante los primeros años de la Primera Guerra Mundial, sobre todo en el hidroavión Short 827 para el que se encargaron seis de las versiones originales seguidas por 107 del tipo más potente.
Un mayor desarrollo del Crusader resultó en el Sunbeam Zulu y el V-12 Sunbeam Mohawk y Sunbeam Gurkha . [1] El motor Gurkha conservado en el Museo Fleet Air Arm , Yeovilton, Somerset, Inglaterra, es el único motor de válvulas laterales Sunbeam superviviente en el mundo. Está instalado en el Short 184, avión número 8359, que jugó un papel menor en la Batalla de Jutlandia a fines de mayo de 1916. El piloto en esa ocasión fue el Teniente de Vuelo Frederick Rutland (quien fue conocido como "Rutland de Jutland "),
Variantes
- 110 CV
- Las primeras versiones del motor de válvula lateral V-8 con 80 mm (3,15 pulgadas) de diámetro, las variaciones se clasificaron en 100 hp (75 kW), 110 hp (82 kW) y 120 hp (89 kW). [1]
- 150 CV
- Introducidas a finales de 1914, las versiones de 90 mm (3,5 pulgadas) de diámetro se denominaban 150 CV y podían tener una potencia de 135 CV (101 kW) o 150 CV (112 kW). [1]
- 160 CV
- Designación original para el Sunbeam Zulu de 100 mm (3,94 pulgadas) de diámetro, derivado del Crusader. [1]
- 200 CV
- Versión inicial del V-12 Mohawk construido con 80 mm (3,15 pulgadas) de diámetro, desarrollando 200 caballos de fuerza (149 kW). El Almirantazgo requería motores más potentes que el Crusader, por lo que Coatalen diseñó el Sunbeam de 225 hp (168 kW) como un V-12 de 60 grados usando bloques de tres cilindros en lugar de los bloques de dos cilindros del Crusader. [1]
- 225 CV
- Versiones de producción construidas con un diámetro interior de 90 mm (3,5 pulgadas), con una potencia nominal de 225 hp (168 kW). Los hidroaviones cortos que usaban este motor a menudo se llamaban "225". Durante 1917, este motor fue rebautizado como Sunbeam Mohawk. [1]
- Cruzado
- El nombre Crusader se aplicó al motor en 1917 después de que cesó la producción, y oficialmente solo se refería a la versión posterior de '150 CV'. [1]
- zulú
- Exteriormente idéntico al Crusader, el Zulu se desarrolló durante 1915, el diámetro se incrementó de 90 mm a 100 mm y la relación de reducción se cambió a 1,86: 1, lo que permitió que el motor desarrollara 160 CV (119 kW) a 2000 rpm. Se construyeron 75 Zulus. [1]
- Mohawk
- El Mohawk fue rebautizado como Sunbeam 225hp. [1]
- Gurkha
- El Gurkha se desarrolló como un reemplazo del Mohawk con un diámetro de 100 mm (3.94in) y la relación de transmisión se redujo a 1.86: 1, dando 240 hp (179 kW) a 2000 rpm. La producción terminó en octubre de 1916, después de que se hubieran suministrado 74 unidades para propulsar los hidroaviones Short 184 del Royal Naval Air Service. [1]
Aplicaciones
Datos de: - Sunbeam Aero-Engines [1]
- Avro 510
- Avro 519
- Avro 523 Pike (Zulú)
- Avro 527
- GP de Blackburn
- Dirigible de clase costera (Crusader y Zulu)
- Curtiss H-4
- Curtiss R-2
- Maurice Farman Longhorn (Rayo de sol 110 CV)
- Handley Page Type O : dos pedidos el 28 de diciembre de 1914 (1372 y 1373), pero posteriormente cancelados.
- Hidroavión Radley-England No.2 (Sunbeam 110hp)
- Real Fábrica de Aeronaves RE.5
- Tipo corto 184 (Gurkha)
- Tipo corto 827 (cruzado y zulú)
- Sikorsky Ilya Mourometz
- Sop con Gunbus Tipo 806 (110 CV) y (150 CV)
- Grigorovich MK-1 (tercer motor, reemplazado por un motor Hispano-Suiza de 140 hp (100 kW).
Especificaciones (150 CV / Crusader)
Datos de Sunbeam Aero-Engines [1]
Características generales
- Tipo: V-8, válvula lateral, refrigerado por agua, motor de pistón
- Diámetro : 90 mm (3,5 pulgadas)
- Carrera : 150 mm (5,9 pulgadas)
- Desplazamiento : 7.6l (464cu in)
- Longitud: 1219 mm (48 pulgadas)
- Ancho: 838 mm (33 pulgadas)
- Altura: 759,5 mm (29,9 pulgadas)
- Peso en seco : 218 kg (480 lb) en seco, 286 kg (630 lb) en funcionamiento
- Diseñador: Louis Coatalen
Componentes
- Tren de válvulas : válvula lateral operada por varilla de empuje, dos válvulas por cilindro
- Sistema de combustible: 2x carburadores Claudel-Hobson CZ de 42 mm
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua por radiador.
Actuación
- Potencia de salida: 150 CV (112 kW) a 2000 rpm
Ver también
Motores comparables
- Hispano-Suiza 8
- Víbora de Wolseley
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Brew, Alec (1998). Motores aerodinámicos Sunbeam . Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-023-8.
Bibliografía
- Prepara, Alec. Aero-motores Sunbeam . Publicación de Airlife. Shrewsbury. ISBN 1-84037-023-8
Otras lecturas
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 160.
enlaces externos
- "Motores de válvulas laterales Sunbeam" . Museo de Industria de Wolverhampton . Archivado desde el original en 2008.
- "Aeronaves y motores aeronáuticos Sunbeam" . Museo de Industria de Wolverhampton . Archivado desde el original en 2008.