El Sunrise Izumo (サ ン ラ イ ズ 出 雲, Sanraizu Izumo ) es un servicio de tren de vagones nocturnos en Japón operado conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West) desde julio de 1998. [1] [2]
Descripción general | |
---|---|
Tipo de servicio | Expreso limitado |
Estado | Operacional |
Lugar | Japón |
Predecesor | Izumo |
Primer servicio | 10 de julio de 1998 |
Operador (es) actual (es) | JR Central , JR Oeste |
Ruta | |
Comienzo | Tokio |
Final | Izumoshi |
Distancia recorrida | 953,6 kilometros (592,5 millas) |
Tiempo medio de viaje | aprox. 12 horas |
Frecuencia de servicio | 1 vuelta trabajando diariamente |
Número (s) de tren | Hacia el oeste: 5031M → 4031M Hacia el este: 4032M → 5032M |
Línea (s) utilizada | JR Este :JT Tōkaidō Main Line , Tōkaidō Freight Line JR Central : Línea principal de Tōkaidō |
Servicios a bordo | |
Disposición de los asientos | Ninguno |
Arreglos para dormir | Compartimentos privados / áreas para dormir de planta abierta |
Servicios de comida | Ninguno |
Técnico | |
Material rodante | EMU de la serie 285 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 130 km / h (81 mph) |
Operaciones
El Sunrise Izumo opera todos los días entre Tokio e Izumoshi en la prefectura de Shimane , y toma aproximadamente 12 horas para el viaje de 953,6 km (592,5 millas). [2] El servicio opera en conjunto con el servicio Sunrise Seto a Takamatsu entre Tokio y Okayama . El tren combinado de 14 vagones sale de Tokio y se detiene en Yokohama , Atami , Numazu , Fuji , Shizuoka , Hamamatsu (última parada de la tarde), Himeji (primera parada de la mañana) y llega a Okayama , donde el tren se divide. Entre Okayama e Izumoshi, el tren Sunrise Izumo de 7 vagones se detiene en Kurashiki , Bitchū-Takahashi , Niimi , Yonago , Yasugi , Matsue y Shinji , antes de llegar a Izumoshi. El tren de regreso sale de Izumoshi y se acopla con el Sunrise Seto de Takamatsu en la estación de Okayama, partiendo juntos desde allí y llegando a la estación de Tokio a la mañana siguiente.
Las unidades Sunrise Izumo y Sunrise Seto se desacoplan en la estación de Okayama, marzo de 2013
Lista de emisoras
Línea | Estación | Distancia (km) | Hora [3] [4] | Localización | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nombre | japonés | Entre estaciones | De Tokio | Hacia el oeste (-> Izumoshi) | Hacia el este (-> Tokio) | Distrito / Ciudad / Distrito | Prefectura / Metrópoli | |
Línea principal de Tōkaidō | Tokio | 東京 | - | 0.0 | 21:50 Salida | 07:08 Llegada | Chiyoda | Tokio |
Yokohama | 横 浜 | 28,8 | 28,8 | 22:14 Llegada 22:15 Salida | 06:44 Llegada 06:45 Salida | Yokohama | Kanagawa | |
Atami | 熱 海 | 75,8 | 104,6 | 23:21 Llegada 23:23 Salida | 05:43 Llegada 05:45 Salida | Atami | Shizuoka | |
Numazu | 沼 津 | 21,6 | 126,2 | 23:38 Llegada 23:39 Salida | 05:26 Llegada 05:27 Salida | Numazu | ||
Fuji | 富士 | 20,0 | 146,2 | 23:52 Llegada 23:53 Salida | 05:09 Llegada 05:10 Salida | Fuji | ||
Shizuoka | 静岡 | 34,0 | 180,2 | 00:18 Llegada 00:20 Salida | 04:38 Llegada 04:40 Salida | Shizuoka | ||
Hamamatsu | 浜 松 | 76,9 | 257,1 | 01:11 Llegada 01:12 Salida | ↑ (Breve parada) | Hamamatsu | ||
Toyohashi | 豊 橋 | 36,5 | 293,6 | (Breve parada) | Toyohashi | Aichi | ||
Nagoya | 名古屋 | 72,4 | 366,0 | ↓ | ↑ (Breve parada) | Nagoya | ||
Gifu | 岐阜 | 30,3 | 396,3 | ↓ (Breve parada) | ↑ | Gifu | Gifu | |
Maibara | 米 原 | 49,6 | 445,9 | (Breve parada) | Maibara | Shiga | ||
Ōsaka | 大阪 | 110,5 | 556,4 | ↓ (Breve parada) | 00:31 Llegada 00:33 Salida | Osaka | Osaka | |
Sannomiya | 三 ノ 宮 | 30,6 | 587,0 | ↓ | 00:10 Llegada 00:11 Salida | Kobe | Hyogo | |
Línea principal de Sanyō | Himeji | 姫 路 | 57,3 | 644,3 | 05:25 Llegada 05:26 Salida | 23:32 Llegada 23:33 Salida | Himeji | |
Okayama | 岡山 | 88,6 | 732,9 | 06:27 Llegada (Desacoplar y separar de Sunrise Seto ) 06:34 Salida | 22:30 Llegada (Pareja con Sunrise Seto ) 22:34 Salida | Okayama | Okayama | |
Kurashiki | 倉 敷 | 15,9 | 748,8 | 06:46 Llegada 06:47 Salida | 22:13 Llegada 22:14 Salida | Kurashiki | ||
Hakubi Línea | ||||||||
Bitchū-Takahashi | 備 中 高梁 | 34,0 | 782,8 | 07:14 Llegada 07:14 Salida | 21:47 Llegada 21:48 Salida | Takahashi | ||
Niimi | 新 見 | 30,4 | 813,2 | 07:43 Llegada 07:44 Salida | 21:19 Llegada 21:20 Salida | Niimi | ||
Nunohara | 布 原 | 3.9 | 817.1 | ↓ | ↑ (Breve parada) | |||
Niizato | 新 郷 | 14,5 | 831,6 | ↓ | ↑ (Breve parada) | |||
Kami-Iwami | 上石 見 | 3.9 | 835,5 | ↓ (Breve parada) | ↑ | Hino | Tottori | |
Ebi | 江 尾 | 31,4 | 866,9 | ↓ (Breve parada) | ↑ | Kofu | ||
Hōki-Mizoguchi | 伯 耆 溝口 | 9.2 | 876,1 | ↓ | ↑ (Breve parada) | Saihaku | ||
Línea principal de San'in | Yonago | 米 子 | 15,9 | 892.0 | 09:03 Llegada 09:05 Salida | 19:54 Llegada 19:56 Salida | Yonago | |
Yasugi | 安 来 | 8.8 | 900,8 | 09:13 Llegada 09:14 Salida | 19:45 Llegada 19:46 Salida | Yasugi | Shimane | |
Iya | 揖 屋 | 10,4 | 911.2 | ↓ | ↑ (Breve parada) | Matsue | ||
Matsue | 松江 | 9,7 | 920,9 | 09:29 Llegada 09:31 Salida | 19:23 Llegada 19:24 Salida | |||
Tamatsukuri-Onsen | 玉 造 温泉 | 6.6 | 927,5 | ↓ | ↑ (Breve parada) | |||
Shinji | 宍 道 | 10,4 | 937,9 | 09:45 Llegada 09:46 Salida | 19:05 Llegada 19:06 Salida | |||
Izumoshi | 出 雲 市 | 15,7 | 953,6 | 09:58 Llegada | 18:51 Salida | Izumo |
- Los trenes Sunrise Izumo hacen paradas breves por varias razones, como cambios de tripulación en los límites de la región JR y también reuniones de trenes, que son muy importantes en la línea Hakubi , ya que la mayoría de la línea es de una sola vía. Los pasajeros no pueden subir o bajar del tren cuando hace tales paradas en las estaciones.
- Regularmente, solo los servicios en dirección este operarán entre Atami y Yokohama a través de la línea de carga Tōkaidō , donde los trenes ingresan a la línea en Odawara y salen en Chigasaki de regreso a la línea principal de Tōkaidō .
Formación
Los trenes están formados por unidades múltiples eléctricas (EMU) Sunrise Express de la serie 285 de 7 vagones dedicados, propiedad de JR Central y JR West. Se forman como se muestra a continuación, con los automóviles numerados del 8 al 14 en la dirección hacia abajo (hacia el oeste), con el automóvil 14 en el extremo de Tokio, y del 1 al 7 en la dirección hacia arriba (hacia Tokio), con el automóvil 7 en el extremo de Tokio. . [1]
Coche No. | 1/8 | 2/9 | 3/10 | 4/11 | 5/12 | 13/6 | 14/7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Numeración | KuHaNe 285 | SaHaNe 285 | MoHaNe 285 | SaRoHaNe 285 | MoHaNe 285 | SaHaNe 285 | KuHaNe 285 |
Alojamiento | B literas individuales | B literas individuales | B literas individuales | Literas individuales DX | B literas individuales espacio de piso Nobinobi | B literas individuales | B literas individuales |
B literas single / single-twin | B literas single / single-twin | Camas gemelas Sunrise | B literas single / single-twin | B literas single / single-twin | |||
Instalaciones | Área de mini salón, máquina expendedora, ducha | Máquina expendedora |
- El coche 2/9 tiene un compartimento accesible para sillas de ruedas
- Cada coche tiene instalaciones sanitarias en un extremo. [5]
- Está prohibido fumar fuera de las cabinas para fumadores.
Alojamiento, venta de entradas e instalaciones
Los servicios Sunrise Express constan de seis tipos de alojamiento. Hay cinco tipos de literas: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (uso de 2 personas), B Single Twin (uso de 1 o 2 personas), B Single y B Solo. También hay un espacio para dormir alfombrado llamado área para dormir Nobinobi .
Para viajar en tren, se requieren varias tarifas. Todos los pasajeros requieren un boleto de tarifa básica (乗車 券, Jousha ken ) y un boleto expreso limitado (特急 券, Tokkyu ken ) según la distancia recorrida. Además de estos, aquellos que deseen viajar en una habitación privada también deben pagar un boleto de atraque (寝 台 券, Shindai ken ) , mientras que aquellos que viajen en el área de dormir de Nobinobi deben pagar un pequeño cargo por reserva de asiento (座席 指定 料 金, zaseki shitei ryoukin ) para reservar un espacio individual para dormir.
Los cargos por reserva de litera y asiento son fijos, independientemente de dónde comience y termine el viaje.
Persona | Alojamiento | Precio |
---|---|---|
Litera de uso 1 persona | Una habitación de lujo individual | ¥ 13980 |
B Individual Doble | ¥ 9600 | |
B Soltero | 7700 yenes | |
B Solo | 6600 yenes | |
2 personas utilizan literas | B Sunrise Twin | ¥ 15400 para dos personas |
B Individual Doble | ¥ 15000 para dos personas | |
Asientos para 1 persona | Área de dormir Nobinobi | Cargo por reserva de asiento de ¥ 530 (+200 en temporada alta) (-200 para temporadas bajas) |
Los boletos se compran hasta un mes antes de la salida en un JR Midori no Madoguchi en Japón, o en línea a través del sitio web de reserva de asientos de JR West. Los titulares del Japan Rail Pass pueden reservar un espacio en Nobinobi de forma gratuita o reservar un puesto de atraque pagando los cargos limitados de expreso y atraque.
Hay una ducha en los vagones 3 y 10. Los pasajeros que utilizan los compartimentos A Single Deluxe reciben una tarjeta de ducha gratuita para usar las duchas en el tren, mientras que otros pasajeros tienen que pagar 330 ¥ por una tarjeta de ducha si desean usar la duchas. Los salones también se encuentran en los coches 3 y 10. Hay máquinas expendedoras de bebidas disponibles en los coches 3, 5, 10 y 12.
Compartimento "Single Deluxe"
Pasillo del coche 4/11
Litera individual
Litera single-twin
Área de dormitorio de planta abierta Nobinobi (automóvil 5/12, piso superior)
Área de dormitorio de planta abierta Nobinobi (automóvil 5/12, piso inferior)
Cabina de ducha (coche 3/10)
Mini salón (coche 3/10)
Historia
Los servicios de Sunrise Izumo se introdujeron junto con el Sunrise Seto el 10 de julio de 1998. [8] Anteriormente, el Izumo operaba como un servicio de " tren azul " separado que conectaba Tokio con la región de Sanin . Sin embargo, estos trenes se volvieron menos populares a medida que los equipos se volvieron obsoletos y los servicios aéreos y de autobús atrajeron a más pasajeros. El Sunrise Izumo tenía la intención de atraer a más pasajeros al transporte de trenes mediante la introducción de trenes de nuevo diseño y la reducción del tiempo de viaje.
Tras la introducción del Sunrise Izumo , el servicio de "tren azul" transportado por locomotoras de Izumo original se redujo de dos trabajos de retorno diarios a uno de retorno, sirviendo a la línea principal de Sanin entre Kioto y la prefectura de Tottori , la mayor parte de la cual no estaba electrificada y, por lo tanto, inaccesible por los trenes eléctricos Sunrise Express . [8] El Izumo fue finalmente descontinuado el 13 de marzo de 2006 debido a la continua disminución en el número de pasajeros, dejando al Sunrise Izumo como el único servicio de tren nocturno entre la región de Sanin y Tokio.
El número de pasajeros en trenes nocturnos en Japón continúa disminuyendo, y desde marzo de 2009, el Sunrise Izumo y el Sunrise Seto se convirtieron en los únicos trenes nocturnos con vagones para dormir que operan al oeste de Tokio a través de la línea Tokaido. [9]
Desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2021, la hora de salida de Sunrise Izumo y Sunrise Seto desde Tokio se cambió de 22:00 a 21:50. [10] Es la primera vez que se cambia la hora de salida desde la introducción de los servicios en 1998. El cambio despejó el horario de salida de las 10:00 PM para uno de los nuevos servicios expresos limitados de Shōnan a Odawara .
Ver también
- Amanecer Seto
- Izumo (tren) , el tren azul predecesor del Sunrise Izumo
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
- ^ a b JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 124. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 34. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ "時刻表 停車 駅 一 覧 : JR 東 日本" . www.jreast-timetable.jp (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ "時刻表 停車 駅 一 覧 : JR 東 日本" . www.jreast-timetable.jp (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ JR 電車 編成 表 2013 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2013 ]. Japón: JRR. Mayo de 2013. p. 122. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ "寝 台 券" [billete de atraque ]. jr-odekake.net (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- ^ "指定 席 券" [Boleto de asiento reservado]. jr-odekake.net (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
- ^ a b こ だ わ り の 新 幹線 & 特急 列車 ガ イ ド[ Shinkansen en profundidad y guía rápida limitada ]. Japón: Ikaros Publishing. Agosto de 2000. págs. 194-195. ISBN 4-87149-284-2.
- ^ Ogano, Minoru (marzo de 2011).新 幹線 ・ 特急 大 図 鑑 2011 [ Shinkansen & Limited Express Directory 2011 ]. Japón: JTB Publishing. pag. 112. ISBN 978-4-533-08193-4.
- ^ "春 の 臨時 列車 運 転 の お 知 ら せ" (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). 四 国 旅客 鉄 道. 22 de enero de 2021. p. 2. Archivado desde el original (pdf) el 22 de enero de 2021 . Consultado el 22 de enero de 2021 .
enlaces externos
- JR West Sunrise Izumo / Sunrise Seto (en japonés)