Sutter Avenue es una estación de la línea BMT Canarsie del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las avenidas Van Sinderen y Sutter en la frontera de Brownsville y East New York, Brooklyn , [5] es servida por el tren L en todo momento. [6]
Sutter Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Sutter Avenue y Van Sinderen Avenue Brooklyn, NY 11207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Brownsville , este de Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 40′06 ″ N 73 ° 54′06 ″ O / 40.668367 ° N 73.901768 ° WCoordenadas : 40 ° 40′06 ″ N 73 ° 54′06 ″ O / 40.668367 ° N 73.901768 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Canarsie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | L (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 28 de julio de 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 134 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.019.485 [4] 2,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 233 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Atlantic Avenue : L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida Livonia : L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación se inauguró el 28 de julio de 1906.
Esta estación fue renovada en 2006, que incluyó nuevos parabrisas (beige con marcos verdes) y marquesinas (rojo con marcos verdes) que recorren toda la longitud de los andenes excepto una pequeña sección en el extremo norte e instalación de franjas de advertencia táctiles amarillas. en los bordes. También se instaló una obra de arte llamada El hábitat para el pájaro amarillo de Takayo Noda y presenta vidrieras de flores en los parabrisas. [7] [8] La renovación costó $ 12,56 millones. [9]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Hacia el oeste | ← hacia la Octava Avenida ( Atlantic Avenue ) | |
Hacia el este | hacia Rockaway Parkway ( Livonia Avenue ) → | |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Casa de la estación, control de tarifas, agente de la estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene dos vías y dos plataformas laterales . [10] La estación es un microcosmos de la construcción de BRT de principios del siglo XX . Rejas de época ornamentadas adorna el pintoresco paso de peatones de madera debajo del extremo sur de la estación.
Salida
La única entrada es a través de una estación a nivel del suelo debajo de las vías en la esquina noroeste de las avenidas Sutter y Van Sinderen. [5] En el interior hay una cabina de fichas, un banco de torniquetes y una única escalera con dosel a cada plataforma en sus extremos sur. [11]
La estación tuvo una vez una segunda entrada al norte de la entrada abierta. [12] Se accedía a la entrada a través de un puente peatonal ahora demolido sobre el derecho de paso de Bay Ridge Branch , [13] que conducía a las esquinas este de Belmont Avenue y Van Sinderen Avenue al este del derecho de paso, también como ambas esquinas occidentales de Belmont Avenue y Junius Street al oeste del derecho de paso. El puente peatonal fue demolido entre 1980 y 1988, [14] y los restos de la entrada se reutilizaron en salas de equipos y salidas de emergencia. [15] [16]
La estructura cambia al norte de la estación.
Al norte de esta estación, la línea Canarsie se dividía anteriormente en dos estructuras elevadas separadas, una sobre la avenida Van Sinderen y otra una cuadra al este sobre la avenida Snediker a través de una curva en "S". Esta curva hacia fue una de las más pronunciadas del metro con alrededor de 75 grados. Cuando la curva giraba hacia el este, pasó por debajo del último remanente de Fulton Street Elevated . Las vías de esta línea se curvaban hacia el este en su camino hacia City Line, Brooklyn antes de terminar en Pitkin Avenue. Las dos estructuras elevadas de Canarsie corrían hacia el norte en plataformas separadas en Atlantic Avenue . [ cita requerida ]
Tras el cierre de Fulton Street Elevated en 1956, [17] la Canarsie Line siguió utilizando las vías que siempre había tenido y el resto de la estructura cayó en desuso. En 2002–2004, la parte sobre Snediker Avenue se abandonó y la vía de Canarsie Line en dirección norte se redirigió para compartir la plataforma de la isla más occidental con el servicio de Canarsie Line en dirección sur allí. La demolición de la estructura elevada no utilizada comenzó en 2003 y se completó en 2005. Ahora, los trenes L en dirección norte tienen una curva mucho más suave hacia el oeste, acelerando el servicio. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Mapa del vecindario Brownsville Ocean Hill East New York Remsen Village" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2015 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ "Horario del metro L, vigente a partir del 8 de noviembre de 2020" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- ^ "www.nycsubway.org: Obra de arte: El hábitat del pájaro amarillo (Takayo Noda)" . www.nycsubway.org . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ "MTA - Arte y Diseño | Arte Permanente NYCT" . web.mta.info . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ Presupuesto adoptado de la MTA 2006 - Plan financiero de febrero - Parte 3 (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte Metropolitano. 2006. p. 46. Archivado desde el original (PDF) el 24 de mayo de 2019 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: Brownsville" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?34784
- ^ http://digitalarchives.queenslibrary.org/browse/belmont-avenue-footbridge
- ^ http://nycma.lunaimaging.com/luna/servlet/detail/RECORDSPHOTOUNITBRK~1~1~917503~204608:dof_3_03747_0016
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?64469
- ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?62373
- ^ "Primera etapa del tránsito de Rockaways abrió a un costo de $ 10,154,702" (PDF) . The New York Times . 30 de abril de 1956 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Línea BMT Canarsie: Sutter Avenue
- Reportero de la estación - Tren L
- Fotos de The Subway Nut - Sutter Avenue
- Artes para el tránsito de MTA - Sutter Avenue (BMT Canarsie Line)
- Entrada de Sutter Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps