El Airport Rail Link (ARL) ( tailandés : รถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ Rt̄hfịfā cheụ̄xm thāxākāṣ̄yān s̄uwrrṇp̣hūmi ) es un expreso y de cercanías ferroviario en Bangkok , Tailandia . La línea proporciona un enlace ferroviario desde el aeropuerto Suvarnabhumi , a través de la estación Makkasan , hasta la estación Phaya Thai en el centro de Bangkok. La mayor parte de la línea se encuentra en un viaducto sobre el principal ferrocarril del este. Es propiedad de State Railway of Thailand(SRT) y operado por Eastern High-Speed Rail Linking Three Airports Company Limited, un vehículo para fines especiales del consorcio de Charoen Pokphand Holding y sus socios. Incluyendo Charoen Pokphand Holding (CP), Cap. Karnchang PLC. (CK), Bangkok Expressway y Metro PLC. (BEM), PLC de desarrollo italo-tailandés . (ITD) y China Railway Construction Corporation (CRCC). El enlace ferroviario del aeropuerto de 28,6 kilómetros (17,8 millas) de largo se inauguró el 23 de agosto de 2010. [1] Los servicios originalmente consistían en servicios expresos y City Line, un tren de cercanías.Servicio con ocho estaciones. Sin embargo, desde septiembre de 2014, todos los servicios express se han suspendido indefinidamente debido a la escasez de disponibilidad de material rodante.
Enlace ferroviario del aeropuerto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | รถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | En funcionamiento (los servicios exprés están suspendidos y se volverán a abrir después de que se complete la extensión) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril estatal de Tailandia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bangkok , tailandia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Aeropuerto Suvarnabhumi Phaya Thai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | srtet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Enlace ferroviario del aeropuerto , proyecto del sistema de tránsito masivo de la línea roja (proyecto separado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril de alta velocidad del este que une tres aeropuertos Company Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Siemens Desiro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 70.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 23 de agosto de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 28,4 km (17,6 mi) ( estimado ) (planificado 48,6 km (30,2 mi)) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Línea aérea , 25 kV CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
El contrato de enlace del aeropuerto se firmó en enero de 2005 y la construcción comenzó en julio de 2005. [2] La línea fue construida por un consorcio de B.Grimm , STECON y Siemens . Es operado por SRTET (SRT Electric Train Company), una subsidiaria de propiedad total de State Railway of Thailand (SRT). El costo del proyecto fue de 25,9 mil millones de baht . [3]
La línea se construye en gran parte a lo largo de la misma alineación que el fallido proyecto del sistema de trenes y carreteras elevadas de Bangkok (BERTS), iniciado por Hopewell , pero se detuvo en 1997 cuando solo se había completado el 10 por ciento. Muchos pilares BERTS construidos anteriormente se interpusieron en el camino del nuevo sistema. Después de un extenso debate y una revisión de ingeniería sobre su idoneidad para su uso en el proyecto ARL, y las demandas de compensación de Hopewell, la SRT finalmente decidió demoler los pilares y construir otros nuevos. [4]
Originalmente programada para completarse en 2007, la debacle de Hopewell, un proceso de licitación extendido y una serie de desafíos legales por parte de ocupantes ilegales y propietarios que habían invadido las tierras de SRT, retrasaron repetidamente el proyecto. Las pruebas iniciales se realizaron en octubre de 2009, con un servicio de prueba gratuito limitado abierto al público a partir de abril de 2010. Los servicios comerciales completos se lanzaron el 23 de agosto de 2010. [5]
Operaciones
El ARL opera todos los días de 05:30 a 24:00, con servicios que salen cada 10-11 minutos durante las horas pico (06: 00-09: 00 y 16: 00-20: 00) y cada 12-13 minutos en horas pico y fines de semana.
El número de pasajeros que utilizaron el servicio en los primeros tres años de operación fue aproximadamente la mitad de lo proyectado. El SRT estimó alrededor de 95,000 pasajeros en total por día, pero el número real de pasajeros fue de aproximadamente 40,000, incluidos 38,000 para City Line y 2,500 para Express Line. Airport Rail Link, una subsidiaria de SRT creada para operar los servicios Airport Link, ha operado con pérdidas desde el inicio de sus operaciones. El ARL promedió alrededor de 56,000 pasajeros por día entre semana y 40,000 por día los fines de semana en 2015. [6] En mayo de 2018, el promedio diario es de alrededor de 72,000 pasajeros y el hacinamiento sigue siendo un problema importante durante los períodos pico debido a la insuficiencia de material rodante sólo 7 de los 9 trenes operativos. [7]
Línea de la ciudad
La línea urbana de cercanías / suburbanos se detiene en las ocho estaciones. Es utilizado por muchos residentes y estudiantes en los suburbios del este, así como por el personal del aeropuerto. City Line ha sufrido un hacinamiento significativo desde 2012. Las unidades de City Line permiten a los pasajeros llevar bicicletas durante los períodos de poca actividad y los fines de semana, pero las maletas excesivamente grandes para los viajes al aeropuerto pueden ser difíciles durante las horas pico. El sistema ha sido objeto de un escrutinio local por esto. [8]
Linea expres
A partir de septiembre de 2014, todos los servicios urgentes se suspendieron hasta nuevo aviso debido a la escasez de material rodante.
El 1 de junio de 2011, se pusieron a disposición servicios adicionales de Express Line entre la estación Phaya Thai y el aeropuerto con un tiempo de viaje de 18 minutos. [9] Esto resultó en dos servicios expresos distintos: uno hacia / desde Phaya Thai con un intervalo de 60 minutos; y uno hacia / desde la terminal de Makkasan también con un intervalo de 60 minutos. Esto se debió a un defecto de diseño en la colocación original del riel, lo que significó que la vía Express Line termina en Makkasan y no se conecta con la vía City Line que corre en el lado exterior de la línea Express, hasta Phaya Thai. La SRT asignó 17 millones de baht en febrero de 2012 para solucionar este problema. [10] A principios de 2018, las dos pistas aún no se habían conectado.
A finales de abril de 2014, el servicio Phaya Thai Express se suspendió durante 12 meses debido a la falta de material rodante disponible, mientras que se llevó a cabo el mantenimiento a largo plazo del material rodante expreso. A partir de entonces, el servicio Makkasan Express por hora solo tenía un promedio de 400 pasajeros por día. Posteriormente, en septiembre de 2014, SRTET decidió suspender el Makkasan Express debido al bajo número de pasajeros y al insuficiente material rodante. No ha habido Servicios Express desde este momento. Eventualmente será reemplazado por servicios de trenes de alta velocidad una vez que se complete el tren de alta velocidad al Aeropuerto Internacional U-Tapao y al área de EEC. El tren de alta velocidad se detendrá en aeropuerto de Don Mueang International , la estación central de Bang Sue , la estación de Makkasan , el aeropuerto de Suvarnabhumi , Chachoengsao , Chonburi , Si Racha , Pattaya y terminan en el aeropuerto internacional de U-Tapao .
Tarifas
La tarifa estándar de City Line es de entre 15 y 45 baht, según la distancia. (La línea Express tenía un precio de entre 90/150 baht por ida y vuelta).
Facturación en City Air Terminal
A partir del 4 de enero de 2011, comenzó un servicio de facturación de equipaje para los pasajeros que viajen en vuelos operados por Thai Airways , de 08:00 a 21:00. Los pasajeros que se registran en la estación de Makkasan (la terminal aérea de la ciudad) deben comprar un boleto de Express Line y registrarse al menos entre 3 y 12 horas antes de la salida del vuelo. Bangkok Airways suspendió el servicio de facturación de equipaje en esta instalación el 13 de junio de 2011. Sin embargo, muy pocos pasajeros (20 o menos por día) utilizaron el servicio de facturación de la estación de Makkasan. [11] El SRTET declaró que querían alentar a otras aerolíneas a utilizar el servicio de facturación de la ciudad a principios de 2014 con un objetivo de 1.000 personas al día para finales de 2014. [12] Sin embargo, en julio de 2014 el SRTET declaró que lo haría más Es probable que cese las operaciones de facturación ya que solo 10 personas lo usaban al día y solo 200 piezas de equipaje facturadas cada mes. El servicio le costaba a SRTET 5,27 millones de baht al mes. [13] Todos los servicios de facturación cesaron en septiembre de 2014 cuando se suspendió el servicio Express.
Especificaciones
La línea de ancho estándar tiene 28,6 km (17,8 millas) de largo y está elevada, se extiende por encima del ferrocarril oriental existente, con una terminal subterránea en el aeropuerto. Los viajes diarios toman 27 minutos desde Phaya Thai hasta el aeropuerto de Suvarnabhumi. [3]
Se compraron nueve equipos Siemens Desiro . Los servicios de la ciudad son operados por cinco trenes de tres vagones y los servicios expresos por cuatro trenes con un cuarto vagón para el equipaje facturado. Los primeros trenes salieron de Alemania en septiembre de 2007 y las pruebas en Bangkok comenzaron en marzo de 2008. [14] El 15 de mayo de 2012, el gabinete tailandés aprobó un presupuesto de 5.200 millones de baht para que el SRT encargara siete nuevos juegos de cuatro vagones de Siemens Desiro rodantes. material que se entregará en 2014. [15] Sin embargo, a junio de 2013 no se habían realizado pedidos de material rodante nuevo. [dieciséis]
La línea está electrificada a 25 kV AC . Todas las estaciones fueron construidas para acomodar trenes de 10 vagones, y la plataforma del tren expreso de la estación de Makkasan y todas las plataformas en Suvarnabhumi están equipadas con puertas de pantalla automáticas en la plataforma . La velocidad máxima es de 160 km / h (99 mph), pero las distancias cortas entre las estaciones no permiten que los servicios de pasajeros alcancen esa velocidad. [2]
En Makkasan y Suvarnabhumi, ambas líneas tienen sus propias pistas y plataformas. En Hua Mak, la línea exprés puede evitar la línea de la ciudad a través de un circuito de paso.
Material rodante
Se fabricaron nueve sets Siemens Desiro en Krefeld , Alemania . [17] [18]
Se utilizaron cuatro trenes expresos, cuatro vagones, de color rojo, para los dos servicios expresos separados entre Makkasan y Phaya Thai y el aeropuerto de Suvarnabhumi. El cuarto vagón es un vagón de equipajes sin asientos para pasajeros [18] Los otros cinco trenes de City Line, tres vagones, de color azul, se utilizan para el servicio de cercanías City Line que se detiene en las ocho estaciones de Airport Line. [18] Desde la suspensión de los Servicios Express en septiembre de 2014, todos los equipos Express se han utilizado como todos los servicios de City Line de parada. En 2017, el SRTET comenzó la remodelación de los cuatro trenes Express para instalar asientos en el cuarto vagón con el fin de aumentar la capacidad de pasajeros.
Nuevo pedido de material rodante
El Ministerio de Transporte (MOT) otorgó la aprobación para que la SRT comprara siete nuevos juegos de cuatro automóviles de material rodante a principios de 2012 debido al hacinamiento y la urgente necesidad de proporcionar material rodante adicional. Durante 2013, MOT revisó la intención de compra para considerar material rodante chino más barato. En diciembre de 2013, el gabinete tailandés aprobó 4.900 millones de baht para los siete nuevos juegos de material rodante. [19] A mediados de 2014, no se había seleccionado un proveedor, pero el SRT indicó su intención de invitar a licitadores a licitar por nuevo material rodante en septiembre de 2014. [20] Esto se retrasó posteriormente y el SRT esperaba realizar una e licitador en abril de 2015 con un calendario para firmar el contrato en junio de 2015. [21] Sin embargo, una licitación posterior fue suspendida en 2016 luego de denuncias de corrupción en torno al proceso de licitación.
A principios de 2017, el Director Adjunto de la SRT declaró que el nuevo material rodante se licitaría y se firmaría un contrato a finales de 2017. Sin embargo, en enero de 2018, la SRT declaró que la compra se retrasaría hasta la finalización de la línea de alta velocidad del Este. licitación como material rodante para esta línea se utilizaría en el ARL ampliado. [22]
Estaciones
Código | Nombre de estación | tailandés | Transferir | Transferencia futura | ||
---|---|---|---|---|---|---|
A1 | Suvarnabhumi (aeropuerto) | สุวรรณภูมิ | BTS | Samut Prakan | Bang Phli | |
A2 | Lat Krabang | ลาดกระบัง | Línea Este | Bangkok | Lat Krabang | |
A3 | Ban Thap Chang | บ้าน ทับ ช้าง | Línea Este | Prawet | ||
A4 | Hua Mak | หัวหมาก | Línea Este | LMR :Phatthanakan, SRT | Suan Luang | |
A5 | Ramkhamhaeng | รามคำแหง | Línea Este | SRT | ||
A6 | Makkasan (terminal aérea de la ciudad) | มักกะสัน (สถานี รับ ส่ง ผู้โดยสาร อากาศยาน ใน เมือง) | MRT :Phetchaburi Línea Este | LMR , SRT | Ratchathewi | |
A7 | Ratchaprarop | ราชปรารภ | Línea Este | MRT , SRT | ||
A8 | Phaya tailandés | พญาไท | BTS : Phaya tailandés | SRT |
Extensión al aeropuerto Don Mueang
Desde su inicio, el ARL estaba destinado a extenderse hacia el norte hasta la nueva Terminal Interurbana SRT Bang Sue (en construcción) y, en última instancia, al Aeropuerto Don Mueang (DMK). Esto usaría la línea roja oscura SRT y el corredor principal de la línea norte SRT. [23] La extensión de 21,8 km (13,5 millas), 3,5 km (2,2 millas) subterráneas y 18,3 km (11,4 millas) elevadas, consistiría en cinco estaciones más allá del término actual en Phaya Thai: Ratchawithi (subterráneo), Bang Sue Central, Bang Khen, Laksi y Don Mueang.
Originalmente, se pensó que el trabajo en la extensión no comenzaría hasta después de 2016. Sin embargo, el gabinete tailandés designó una política de dos aeropuertos en marzo de 2012 alentando a las aerolíneas, en particular las de bajo costo, a trasladarse al aeropuerto de Don Mueang. [24] Esto resultó en un avance del cronograma de extensión de ARL. [25] El SRT presupuestó la prórroga en su presupuesto de 2013 y estaba previsto licitar la prórroga de 27.000 millones de baht en la segunda mitad de 2013. La crisis política de los últimos tres meses de 2013 y principios de 2014 retrasó cualquier progreso adicional de el proyecto. El golpe militar de mayo de 2014 resultó en una administración militar que no financió el proyecto en 2014. El ARL estaba destinado a ser la columna vertebral de una futura línea ferroviaria de alta velocidad (HSR) a Chonburi y Rayong, originalmente programada para completarse en 2018 Posteriormente, el golpe militar de mayo de 2014 tuvo como resultado el aplazamiento de todas las propuestas de líneas HSR por un período de dos años. La construcción se reanudó a lo largo de la línea elevada hasta la estación en el Aeropuerto Internacional Don Mueang a fines de 2016.
En febrero de 2015, el Gabinete tailandés aprobó un presupuesto para la apropiación de tierras con la expectativa de que la extensión se licitaría más adelante en 2015. [26] Sin embargo, esto no ocurrió y no hubo ningún avance en el proyecto en 2016. En 2017 que el El gobierno tailandés decidió que la nueva línea de alta velocidad del este se originaría en el aeropuerto Don Mueang y no en la terminal Bang Sue. Por lo tanto, este proyecto se convirtió efectivamente en la extensión de ARL al aeropuerto de Don Mueang, ya que utilizará la vía y las estaciones de ARL.
A principios de 2018, el SRT declaró que se espera que la sección de la línea HSR oriental desde Phaya Thai hasta Bang Sue y el aeropuerto Don Mueang se licite en mayo de 2018 con un período de subasta de 4 meses antes de que se adjudique al postor ganador. [27] El costo del proyecto se estima en más de 200 mil millones de baht, de los cuales el gobierno tailandés financiará 123 mil millones de baht y el sector privado se estima que contribuirá con 90 mil millones de baht. [28]
Código | Nombre de estación | tailandés | Transferencia futura | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A9 | Bang Sue (estación central) | กลาง บางซื่อ | MRT , SRT , SRT ,ferrocarril interurbano | Chatuchak | |||||
A10 | Don Mueang (Aeropuerto) | ดอนเมือง | SRT ,ferrocarril interurbano | Don Mueang | |||||
Ampliación del aeropuerto
Se están tomando medidas pasivas para ampliar el enlace ferroviario a una futura segunda terminal en el aeropuerto de Suvarnabhumi. [ cita requerida ] La segunda estación terminal de Suvarnabhumi estará en la planta baja antes de la estación de Suvarnabhumi que está en el piso subterráneo.
Galería
Mapa
Tren de la línea interior de la ciudad
Tren de la línea exprés
Tren de la línea de la ciudad
Un tren en la estación Phaya Thai en el tren Airport Rail Link
Ver también
- Plan Maestro de Tránsito Rápido Masivo en la Región Metropolitana de Bangkok
- SRT Línea roja oscura
- SRT Light Red Line
- BTS Skytrain
- Línea Sukhumvit
- Línea Silom
- Metro de Bangkok
- Línea azul MRT
- Línea marrón MRT
- Línea gris MRT
- Línea azul claro MRT
- Línea naranja MRT
- Línea Rosa MRT
- Línea púrpura MRT
- Línea amarilla MRT
- Bangkok BRT
Referencias
- ^ http://www.bangkokpost.com/lite/topstories/192521/airport-rail-link-begins-full-commercial-operations
- ^ a b "Bangkok Airport Express para cambiar los viajes de la ciudad" . Railway Gazette International . Diciembre de 2005.
- ^ a b David Briginshaw (abril de 2005). "Se inician las obras en el enlace al nuevo aeropuerto de Bangkok" . Revista Ferroviaria Internacional .
- ^ "Eliminación de 25 pilares Hopewell inutilizables para dar paso al enlace con el aeropuerto". Prachachat Thurakij . 18 de noviembre de 2004.
- ^ "Es hora de arreglar Airport Link" . Bangkok Post . 24 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Archivado el 21 de octubre de 2017 en Wayback Machine , Pracha News , 16 de marzo de 2015
- ^ "Airport Link sobrecargado cuando las escuelas reabren" . Bangkok Post . Bangkok. 17 de mayo de 2018.
- ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000081898
- ^ "รถไฟฟ้า ด่วน เปิด เส้นทาง ใหม่ พญาไท - สุวรรณภูมิ พร้อม แถม เที่ยว เดินทาง อีก 1 เที่ยว ฟรี" . Ferrocarril estatal de Tailandia . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 9 de mayo de 2011 .
- ^ [1] "แอร์ พอร์ต ลิงก์" ยัน ไม่มี ปัญหา ขาดแคลน อะไหล่ ปลด ล็อก จอด รับ ส่ง ที่ มักกะสัน, The Manager Online, 14 de febrero de 2012
- ^ Agentes, las aerolíneas culpan a SRT por un servicio de enlace ferroviario deficiente, The Nation , 8 de agosto de 2011
- ↑ Airport Link to expand check-ins, Bangkok Post , 16 de noviembre de 2013
- ^ Hacha de riesgos de control de equipaje de ferrocarril del aeropuerto, Bangkok Post , 17 de julio de 2014
- ^ "Comienzan las entregas de Bangkok Desiro" . Railway Gazette International . 10 de septiembre de 2007.
- ^ แอร์ พอร์ต ลิงก์ ชง บอร์ด ซื้อ รถ ใหม่ 7 ขบวน 4.2 พัน ล้าน เตรียม เข็น ล็ อ ต แรก ปี 57(en tailandés). Pracha News. 16 de mayo de 2012.
- ^ แพง เว่อ ร์ คมนาคม รื้อ "ซี เมนส์" ดึง "จีน - ยุโรป" เสียบ แอร์ พอร์ต ลิงก์(en tailandés). Pracha News. 18 de junio de 2013.
- ^ Siemens presenta Bangkok Airport Express International Railway Journal de mayo de 2007 página 16
- ^ a b c [2] Comienzan las entregas de Bangkok Desiro Railway Gazette International
- ^ [3]
- ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000081898= "manager.co.th"
- ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Archivado el 21 de octubre de 2017 en Wayback Machine , Pracha News, 16 de marzo de 2015
- ^ " "ไพรินทร์ "กลับ ลำ จัด ซื้อ แอร์ พอร์ต ลิงก์ เพิ่ม" . Publica hoy . Bangkok. 19 de enero de 2018.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Finaliza la política de aeropuerto único. Don Mueang se utilizará para vuelos más económicos, Bangkok Post , 16 de marzo de 2012
- ^ El Ministerio de Transporte acelera la extensión de Airport Link; ve su finalización en 3 años, Agencia de Noticias Tailandesa, 4 de octubre de 2012
- ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1424777653 , Pracha News, 24 de febrero de 2015
- ^ "Subasta de contratos de trenes en abril" . Bangkok Post . Bangkok. 28 de febrero de 2018.
- ^ "El nuevo gobierno 'no detendrá el plan de tren rápido del aeropuerto ' " . Bangkok Post . Bangkok. 9 de marzo de 2018.
enlaces externos
- Airport Rail Link - sitio web oficial (en inglés)
- Mapa de la red Airport Rail Link, BTS, MRT y BRT
- "2Bangkok Airport Rail thread" Actualizaciones semi-regulares, artículos, fotografías y comentarios (en inglés)
- Guía del enlace del aeropuerto para turistas. Incluidos los horarios actuales y los precios de las entradas. (en Inglés)