El Suzuki T350 , también conocido como el Suzuki Rebel es un 315 cc (19,2 pulgadas cúbicas), de dos tiempos , de dos cilindros de la motocicleta producida por la japonesa Suzuki empresa entre 1969 y 1972. El modelo se basó T305 y se utiliza una versión ampliada de el motor T305, que en sí mismo era una ampliación de la unidad T20 . Fue el 350 de producción más rápido en ese momento. [3] En 1972, un T350 ganó la clase 500 y fue el ganador absoluto de la carrera de producción australiana Castrol Six Hour en Amaroo Park, pero posteriormente fue descalificado. [4] El modelo se abandonó cuando el T380 triple se introdujo en 1972.
El motor del T350 era una ampliación de la unidad utilizada en el T305, que había sido introducido en 1968. El 180 ° con lumbrera de pistón de dos twin accidente cerebrovascular era de construcción de la unidad y tenía aleación de cabeza y de aleaciones de barriles con camisas de hierro fundido. El diámetro interior del T305 se incrementó 2 mm a 62 mm (2,4 pulgadas) mientras que la carrera se mantuvo en 54 mm (2,1 pulgadas) dando un desplazamiento de 315 cc (19,2 pulgadas cúbicas). El motor tenía una relación de compresión de 6,9: 1. [1] El aleteo en la culata del cilindro era diagonal para dirigir el aire sobre las cámaras de combustión. [5] La potencia de salida declarada fue de 39 CV (29 kW) a 7500 rpm, [1] [2] [3]dando a la máquina una velocidad máxima de 153 km / h (95 mph). [1]
El combustible se suministraba mediante carburadores gemelos Mikuni de 32 mm y el motor se lubricaba con el sistema Suzuki Posi Force , que inyectaba aceite a los cojinetes principales y los muñones de las bielas . [1]
La transmisión primaria se realizó mediante engranajes helicoidales a un embrague húmedo multidisco y una caja de cambios de seis velocidades. La transmisión por cadena llevó el poder a la rueda trasera. [1]
Se mantuvo el marco de la base dúplex del T305. La suspensión trasera se realizó mediante un brazo oscilante con dos amortiguadores . En la parte delantera se utilizaron horquillas telescópicas . Los frenos eran de tambor delanteros y traseros, siendo el delantero un elemento de 2ls. [1]
El modelo se comercializó en el mercado nacional japonés como GT350 en 1971. Para cumplir con la legislación japonesa, la potencia se redujo a 33,5 bhp (25,0 kW). [2] [6]