Castrol seis horas

Para el evento de Nueva Zelanda con un nombre similar, consulte Castrol Six Hour (Nueva Zelanda) .

Sede	Parque Amaroo
Localización	Annangrove, Nueva Gales del Sur 33 ° 39'3 "S 150 ° 56'1" E  /  33.65083 ° S 150.93361 ° E / -33.65083; 150.93361 Coordenadas : 33 ° 39'3 "S 150 ° 56'1" E  /  33.65083 ° S 150,93361 ° E  / -33.65083; 150.93361
Patrocinador corporativo	Castrol
Primera carrera	1970
Última carrera	1987
Duración	6 horas
Más victorias (ciclista)	Ken Blake, Michael Dowson (3 años)
Más victorias (fabricante)	Kawasaki, Yamaha (5)
Información del circuito
Largo	1,94 kilometros (1,21 millas)
Vueltas	10

La Castrol Six Hour fue una carrera de motocicletas para motocicletas de producción, celebrada en Australia desde 1970 hasta 1987.

Historia

La carrera fue organizada por el Willoughby District Motorcycle Club y se celebró en Amaroo Park hasta 1983, cuando se trasladó a Oran Park en 1984 hasta la última carrera en 1987. En ese momento, era la reunión ciclista más grande y prestigiosa de Australia, disfrutando Un gran apoyo no solo de Castrol y gran parte del comercio de motocicletas, sino que también fue un gran éxito entre la comunidad de motocicletas, que lo vio como una prueba real de las motocicletas que podrían desear comprar. El personaje principal de la carrera era que las bicicletas tenían que estar en stock y fueron inspeccionadas rigurosamente para asegurarse de que lo estuvieran. ^[1] También tenía una cantidad considerable de televisión.cobertura y contribuyó o fue el resultado de un auge de ventas de motocicletas. Las 6 horas eran tan importantes para la industria que Honda diseñó la CB 1100R (B) para ganar la carrera. El primer modelo no tenía carenado y está totalmente hecho a mano.

Originalmente, la carrera se llamó Castrol 1000 en reconocimiento al premio en metálico ofrecido por Castrol. $ 1000 era una suma considerable en 1970, como puede verse por el hecho de que la moto ganadora en la primera carrera, una Triumph Bonneville 650 , se podía comprar por alrededor de $ 1,150.00 en ese momento.

Al principio la carrera era de 3 clases, Ilimitada, 500 cc y 250 cc. La carrera continuó en ese formato hasta 1975, cuando se abandonó la categoría de 250 cc por "seguridad del ciclista". Luego, en 1978, se abandonó la clase de 500 cc y se introdujo una clase de 750 cc. Para 1983 la capacidad máxima se limitó a 1000 cc, probablemente para cumplir con la normativa ACCA y en 1987 se reintrodujo una clase de 250 cc.

La primera carrera se corrió el domingo 18 de octubre de 1970, cuando 68 corredores se alinearon para la salida de Le Mans. Trece pilotos dejaron caer sus máquinas en las primeras cuatro vueltas. ^[2]

Los Honda 750 ocuparon nueve de los diez primeros lugares en 1971. Tony Hatton y Paul Spooner ocuparon el segundo lugar en una Yamaha 650. Se esperaba que todos los Honda, pesados ​​y potentes, se detuvieran para cambiar los neumáticos. Hatton y Spooner subieron de posición cuando cada Honda se detuvo para cambiar neumáticos. Se dieron cuenta demasiado tarde de que Brian Hindle y Clive Knight planeaban terminar la carrera sin cambiar neumáticos. A pesar de los esfuerzos de Haton y Spooner, no pudieron alcanzar el Honda. Posteriormente, Yamaha anunció que su 650 era más rápida que nueve de cada diez superbikes.

La carrera de 1972 terminó en controversia con Joe Eastmure inicialmente declarado ganador en una Suzuki 350 de 315 cc . Dos horas más tarde, los pilotos de Kawasaki 750, Mike Steele y Dave Burgess, que se habían estrellado cuatro minutos antes de la meta, fueron declarados ganadores. Se presentó una protesta en su contra con el argumento de que habían regresado al circuito sin hacer una parada en boxes para una inspección de seguridad. ^[3] La bicicleta de Eastmure fue posteriormente descalificada por no tener bocina. Regresó en 1973 montando la misma bicicleta (con bocina) y quedó sexto, ganando la clase de 500 cc. ^[4]

En la carrera de 1974, los pilotos de la BMW R90 Bryan Hindle y Clive Knight fueron inicialmente declarados ganadores. Los pilotos de Kawasaki Z1-900 Len Atlee y Ken Blake fueron declarados ganadores después de un recuento. Otra Kawasaki fue descalificada por modificaciones en el tanque de gasolina. Dos equipos de BMW habrían quedado en segundo y tercer lugar, pero fueron descalificados por modificaciones de suspensión. Los pilotos de Yamaha RD-350 Barry Lemon / David Robbins ganaron la clase de 500 cc con 333 vueltas, seguidos por los pilotos de Kawasaki H1-500 Peter Stronach y Jeff Sim (331 vueltas) y los pilotos de Honda CB-500 Lynton Carle y Otto Muller (330 vueltas) . Los ganadores de la clase 250cc (sujeto al resultado de las protestas) fueron Lee Roebuck / Jeff Parkin (Yamaha RD-250) 326 vueltas, seguidos por Vaughan Coburn / Ron Burke (Suzuki GT-250) 326 vueltas y Terry Brown / Paul Grayden (Yamaha RD -250) 325 vueltas. ^[5]El piloto de Kawasaki 750 Warren Willing fue descalificado por presuntas irregularidades en la caja de cambios. ^[6]

El final llegó en parte debido a que Castrol se retiró de las carreras en carretera para concentrar sus esfuerzos inicialmente en la Serie Mr Motocross y luego en los Supercoches V8, y en parte debido a la controversia que había perseguido al evento desde el comienzo sobre la elegibilidad de las bicicletas o componentes. También las carreras de motos de producción estaban perdiendo apoyo a medida que más personas se trasladaban a las nuevas Superbikes . La mudanza a Oran Park tampoco fue popular entre muchos fanáticos.

Ha habido intentos de revivir la idea de una carrera de resistencia de seis horas, incluida una en Phillip Island , una en Eastern Creek y dos en Oran Park en la década de 1990 y principios de la de 2000, pero ninguna tuvo el éxito de las seis horas originales.

Jinetes estrella

Muchos nombres famosos compitieron en el evento, como Mike (la moto) Hailwood (Reino Unido), Wes Cooley (EE. UU.), John Kocinski (EE. UU.), Ken Blake, Robert Holden y Graeme Crosby (NZ Kawasaki). Los ganadores del evento incluyen un "quién es quién" virtual de las carreras de motocicletas australianas durante las décadas de 1970 y 1980, incluido Rob Phillis (Mick Hone Suzuki), Andrew Johnson (Mentor Motorcycles-Honda), Warren Willing (Team Yamaha), Wayne Gardner (Team Honda), Gregg Hansford (Equipo Kawasaki), Michael Dowson, Malcolm Campbell (Equipo Honda) y Kevin Magee (TZ750), Michael Cole (Equipo Honda), Malcolm Campbell (Equipo Honda). Un anfitrión y los corsarios impugnaron las 6 horas poniéndolos en pie de igualdad (caballos de fuerza) con los corredores respaldados por la fábrica.

Resultados

Año	Posición	Jinetes	Fabricante	Motocicleta	Vueltas
1970
	1er	Len Atlee, Brian Hindle	Triunfo	Bonneville 650	312
	2do	C Brown, R Jackson	Honda	CB750	308
	Tercero	D Burgess, Joe Eastmure	Suzuki	T20-250	303
1971
	1er	Brian Hindle, Clive Knight	Honda	CB750	333
	2do	Tony Hatton, Paul Spooner	Yamaha	XS650	330
	Tercero	Max Robinson, B Gault	Honda	CB750	328
1972
	1er	Mike Steele, Dave Burgess	Kawasaki	H2 750	334
	2do	G Thomas, M Robinson	Honda	CB750	332
	Tercero	Ken Blake y J Curley	Ducati	GT750	330
1973
	1er	Ken Blake	Kawasaki	Z1B 900	342
	2do	Warren Willing, John Boote	Kawasaki	H2 750	341
	Tercero	Tony Hatton	BMW	R75	340
1974
	1er	Ken Blake, Len Atlee	Kawasaki	Z1 900	344
	2do	John Warrian	Kawasaki	Z1 900	336
	Tercero	K Chevell, B Mayes	Kawasaki	Z1 900	334
1975
	1er	Gregg Hansford , Murray Sayle	Kawasaki	Z1 900	335
	2do	Ken Blake	BMW	R90S	331
	Tercero	Roger Heyes, S Crymble	Kawasaki	Z1 900	329
1976
	1er	Jim Budd, Roger Heyes	Kawasaki	Z1B	350
	2do	Ken Blake y Tony Hatton	BMW	R90S	349
	Tercero	Dan Oakhill, Ross Pink	Ducati	900SS	348
1977
	1er	Ken Blake y Joe Eastmure	BMW	R100S	356
	2do	Jim Budd, Neil Chivas	Kawasaki	Z1B 900	356
	Tercero	Alan Hales, Dave Burgess	Kawasaki	Z650	353
1978
	1er	Roger Heyes, Jim Budd	Yamaha	XS1100	354
	2do	John Warrian y Terry Kelly	Ducati	900SS	353
	Tercero	Mick Cole, Dennis Neil	Honda	CBX1000	353
1979
	1er	Alan Hales, Neill Chivas	Suzuki	GS1000	360
	2do	Greg Pretty, Jim Budd	Yamaha	XS1100	357
	Tercero	Len Atlee, Gary Coleman	Yamaha	XS1100	357
1980
	1er	Andrew Johnson, Wayne Gardner	Honda	CB1100R	322
	2do	Neil Chivas, John Pace	Suzuki	GSX1100	322
	Tercero	Roger Heyes, Dennis Neil	Honda	CB1100R	318
1981
	1er	Dave Petersen, Neville Hiscock	Suzuki	GSX1100	314
	2do	Roger Heyes, Malcolm Campbell	Suzuki	GSX1100	313
	Tercero	Ron Boulden, Stephen Gall	Yamaha	XS1100	312
mil novecientos ochenta y dos
	1er	Wayne Gardner y Wayne Clarke	Honda	CB1100R	367
	2do	John Pace, Peter Byers	Honda	CB1100R	367
	Tercero	Alan Blanco, Geoff French	Honda	CB1100R	367
1983
	1er	Malcolm Campbell, Rod Cox	Honda	VF750F	372
	2do	Rob Phillis , G francés	Honda	VF750F	372
	Tercero	R Heyes, Robert Holden	Suzuki	GSX1000S	372
1984
	1er	Richard Scott, Michael Dowson	Yamaha	RZ500	260
	2do	Wayne Gardner , John Pace	Honda	VF1000	260
	Tercero	Neil Chivas, Robert Holden	Suzuki	Katana 750	256
1985
	1er	Richard Scott y Paul Feeney	Yamaha	FZ750	238
	2do	Len Willing, Iain Pero	Kawasaki	GPz900R	238
	Tercero	Michael Dowson, Kevin Magee	Yamaha	FZ750	238
1986
	1er	Michael Dowson, Kevin Magee	Yamaha	FZ750	270
	2do	Robert Holden, Brent Jones	Suzuki	GSXR750	270
	Tercero	Richard Scott, Rod Cox	Yamaha	FZ750	269
1987
	1er	Kevin Magee y Michael Dowson	Yamaha	FZR1000	269
	2do	Peter Byers, James Knight	Yamaha	FZR1000	266
	Tercero	Robert Holden, Aaron Slight	Suzuki	GSX-R750H	265

Referencias

1. Phil Hall. "Seis horas al año" . Noticias de motos . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
2. The Biz (Fairfield, NSW), 22 de octubre de 1970, p.3.
3. Canberra Times, 17 de octubre de 1972, p.20: "Dudas sobre el ganador en Amaroo",
4. Canberra Times, 15 de octubre de 1973, p. 14, "Victoria en seis horas para victoriana".
5. Canberra Times, 24 de octubre de 1974, p. 22, "La carrera de motocicletas tiene un nuevo ganador".
6. Canberra Times, 15 de octubre de 1975, p. 28, "Obligado a reconstruir la máquina".

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enlaces externos

• "Ken Blake 1945-1981" .
• "Carrera de producción de 6 horas de Castrol" . Castrol 6 horas . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2011.
• "La carrera de motos de producción de 6 horas" .
• "Castrol 6 horas" . Harry y Jim Budd Motorsport . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2013.