Los conjuntos C eran una clase de tren eléctrico de unidades múltiples operado por Sydney Trains en Nueva Gales del Sur , Australia. Los vagones eran de acero inoxidable, construcción de dos pisos.
C conjunto | |
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![]() C3 en Campsie en septiembre de 2007 | |
![]() Cubierta superior después de la remodelación de Citydecker | |
En servicio | 1986 - 2021 |
Fabricante | A Goninan & Co |
Construido en | Broadmeadow |
Construido | 1986-1987 |
Servicio ingresado | 1986-1987 |
Renovar | finales de la década de 1990 |
Desguazado | 2021 |
Número construido | 56 vagones |
Número conservado | 8 carros (2 juegos) ( ℹ︎ ) |
Número desechado | 48 carros (12 juegos) |
Sucesor | Segundo lote de juegos de Waratah B de la Serie 2 |
Formación | 14 juegos de 4 coches |
Números de flota | C3581-C3608, T4247-T4274 |
Capacidad | 104 en motores de control, 115 en remolques |
Operador (es) | Comisión de Transporte Público Autoridad de Ferrocarriles del Estado CityRail Sydney Trenes |
Depósito (s) | Flemington |
Línea (s) servidas | T2 Inner West y Leppington Line T3 Bankstown Line T8 Aeropuerto y South Line |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20,39 m (66 pies 10+3 ⁄ 4 pulgadas) |
Ancho | 3.036 mm (9 pies 11+1 ⁄ 2 pulg.) |
Altura | 4.370 mm (14 pies 4 pulgadas) |
Velocidad máxima | 115 km / h (71 mph) |
Peso | 52 t (51 toneladas largas; 57 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | Control de helicóptero GTO de 4 cuadrantes ( Mitsubishi Electric ) |
Motores de tracción | Motor de bobinado en derivación de CC cepillado de 2 fases (Mitsubishi Electric) |
Salida de potencia | 4 x 170 kW (230 CV) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria 1500 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Diseño y construcción
Los conjuntos de C eran una continuación de los conjuntos de K . Fueron construidos como medida provisional debido al retraso del programa Tangara . También se utilizaron para capacitar y familiarizar al personal con la nueva (en ese momento) tecnología de helicópteros . [1] Fueron los primeros trenes suburbanos de Sydney equipados con control de helicóptero, que le da al tren una aceleración más suave. Se utilizaron tiristores de apagado de compuerta (GTO) para controlar la potencia de los motores de tracción, lo que permitió una aceleración más suave. [2] Tras el éxito de la implementación del control de helicópteros, estas características se instalaron más tarde en el Tangara y en los vagones V set posteriores .
Los vagones del conjunto C también fueron los primeros en la red suburbana en contar con asientos fijos (originalmente cubiertos con tela, desde entonces reemplazados por vinilo). [2] Esto resultó ser impopular, pero sin embargo, los asientos fijos se utilizaron más tarde en los vagones Tangara suburbanos. Estos autos también presentaban puertas con botones que requerían que los pasajeros se activaran, para aumentar la eficiencia del aire acondicionado. Estos resultaron impopulares y se quitaron los botones de las puertas.
El conjunto C se distinguió externamente por una moldura de fibra de vidrio montada en la parte delantera del carro motor. Originalmente estaba en la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de color blanco con rayas de color naranja y rojo en la parte inferior. El C3596 fue el único automóvil motorizado que tuvo su frente con librea Candy repintado en CityRail azul y amarillo antes de su remodelación Citydecker en 1998. Los automóviles chopper estaban entre los más pesados de la flota suburbana, con un peso de 52 toneladas.
- El pedido fue de 56 coches:
Cant. | Clase | Números de coche |
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28 | Coches de potencia | C3581-C3608 |
28 | Coches de remolque | T4247-T4274 |
En servicio
El primer juego entró en servicio en julio de 1986, operando desde Mortdale Maintenance Depot , [2] algunos fueron entregados al Hornsby Maintenance Depot , pero en diciembre de 1988, todos estaban operando desde el Punchbowl Maintenance Depot como juegos K40-K51. [3]
Los coches helicópteros fueron originalmente seleccionados como conjuntos K y, durante un tiempo, cuando entraron en servicio, corrieron junto con los conjuntos K ventilados por la fuerza en ese momento. Sin embargo, esto causó problemas en el servicio, ya que los automóviles con ventilación forzada estaban equipados con un control de árbol de levas y provocaron sacudidas al acelerar. En diciembre de 1990, habían sido reorientados como C42-C54. [4] En enero de 1991, se reformaron como conjuntos de 6 coches numerados C1-C8. [4] En junio de 1991, todos habían sido transferidos al Depósito de Mantenimiento de Hornsby. [5]
Un conjunto C, C6, se pintó con una librea con el frente de fibra de vidrio pintado en colores CityRail, con el logotipo L7.
A fines de la década de 1990, todos fueron renovados por A Goninan & Co como parte del programa CityDecker. Esto vio los interiores renovados con paredes y techos blancos, pisos grises y asientos azules. Los autos motorizados recibieron un indicador de destino y se les aplicó la librea del delantal amarillo, que incluye un frente gris con amarillo en la mitad inferior.
En 2001, los conjuntos C se reformaron una vez más en siete conjuntos de 8 coches. Un C Set de 6 coches se reformó a finales de 2006 debido a que el coche T4262 resultó gravemente dañado por un incendio provocado en Villawood en octubre de 2006, sin embargo, el conjunto completo de 8 coches volvió a estar en funcionamiento más tarde.
En julio de 2017, se encontró asbesto en los paneles del interruptor de circuito, que estaba dentro del compartimiento del conductor de los equipos C, y todos se retiraron para su inspección. [6]
Desde noviembre de 2017, todos los C Sets operaron desde Flemington Maintenance Depot.
Desde entonces, los conjuntos C han operado en las siguientes líneas:
- T2 Inner West y Leppington Line : Leppington o Parramatta hasta City Circle vía Granville
- Línea T3 de Bankstown : Liverpool o Lidcombe hasta City Circle a través de Bankstown
- Aeropuerto T8 y línea sur : Macarthur a City Circle a través del aeropuerto o Sydenham
Vestíbulo
Hueco de escalera
Jubilación
Los conjuntos de C fueron eliminados gradualmente desde septiembre 2020 a febrero 2021, siendo reemplazados por conjuntos B . [1] Los equipos C ejecutaron su servicio programado de ingresos finales el 26 de febrero de 2021 en el aeropuerto y la línea sur . [1] Se realizó una gira de despedida el 6 de marzo de 2021. [1] [7] [8]
En marzo de 2021, dos conjuntos C (C1 y C5) permanecen como conjuntos de reserva para emergencias hasta al menos abril de 2021. [1] No se prevé que se conserve ninguno, sin embargo, la Sydney Electric Train Society está recibiendo una solicitud para conservar un conjunto. [1]
Se enviaron dos vagones, C3581 y T4272 a Fire and Rescue NSW el 6 de mayo de 2021 con fines de formación. [9]
A junio de 2021, se desconoce el destino de los dos últimos conjuntos que no se han desechado.
notas y referencias
- ^ a b c d e f "Chopper To The Summit (Chopper Set Farewell) Tour Notes marzo de 2021" (PDF) . Sociedad de trenes eléctricos de Sydney . Archivado (PDF) desde el original el 13 de marzo de 2021 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ a b c "Nuevo tren suburbano" Railway Digest, septiembre de 1986, página 273
- ^ "Revisión de EMU" Railway Digest marzo de 1989 página 87
- ^ a b "The EMU Review" Railway Digest, marzo de 1991, página 96
- ^ "Coches eléctricos" Railway Digest, septiembre de 1991, página 334
- ^ Asbesto encontrado en Sydney Trains Nova 96.9 7 de julio de 2017
- ^ "Chopper To The Summit Tour" . 123 Tix . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2021 . Consultado el 28 de febrero de 2021 .
- ^ Un tren C-Set de Sydney se despide de las Montañas Azules, el río Hawkesbury y Fairfield | 7NEWS , consultado el 6 de marzo de 2021
- ^ Sydney Trenes Vlogs. "Sydney Trains Vlog 1840: Transferencia por carretera de Fire + Rescue Chopper C Set" . YouTube . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
Otras lecturas
- Beckhaus, John; Halgren, Stephen (2007), trenes eléctricos de Sydney , Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, División de NSW, ISBN 978-0-9757870-8-3
enlaces externos
Medios relacionados con los conjuntos C de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons
- Diagramas técnicos y especificaciones (archivados) Transporte para NSW